يعطيك الف عافية كابتن عبدالرحمن على المساعدة الطيبة منك
بالنسبة للارتفاع والتحكم فيه انا عارف انه تضغط بالماوس يمين ويسار لكن انا حاولت هو فيه استفسار برضه
الان اقوم بانخفاض الى نقطة الهبوط التدريجي مثلا 8000 قدم اضغط قبل مااوصل النقطة وبعدين اضغط على نفس الايقونة يعني مثل حكاية الايرباص الاستاندر
لم افهم جيداً و لكن بصفة عامة ,
تبدأ الهبوط لـ 8000 قدم عند بلوغ نقطة الـ T/C فعندما تجتازها مباشرة تبدأ الضغط على زر الارتفاع للهبوط .
بالنسبة للارتفاع النهائي قبل الهبوط
مثل ماقلت اني ازيد 500 قدم حتى لو كان 4000 ماراح يتسبب لي بمشاكل على شأن يتوازن القلايد سلوب مع اللوكالايزر
صراحة معى لم اواجة مشاكل كهذة ! او فرضاً إذا حصل قم بالنزول عادى جداً
بالنسبة للترددات انا عملتها مضبوط وبالدليل فعلت الاتصال وظهرت لي اصوات اشارات موريس قبل الهبوط وعملت الطائرة الاستابلش ولكن صايرة تحذف بعض الشيء واضطريت اعمل هبوط يدوي وكان الاصعب
لم يواجهنى من قبل صراحةً موقف كهذا .. لكن جرب تنزل الـ Wilco Evaluation و قد تحل المشكــلـة لانى استخدم هذا التحديث ,
بالنسبة لاختيار الــ TRANSITION انا عملت كل شيء بالــ FMC لكن ناسي والله انا عملته على NO STAR ولكن هل معنى كلمة NO STAR نفس معنى كلمة NO TRANS
NO TRANS لو كان فية TRANSITION احياناً ينشئ الـ TRANSITION من تلقاء نفسة و تجد الترانزيشن بالاعلى على اليمين
مثــــــــــــال :
VIA CVO
( ليـــس دائماً )
اما لو دايركت فيقوم بإنشاء نقطة امام المدرج فقط
.. اما NO STAR فتقوم بأنشاء نقطة امام المدرج حتى يتسنى لك عمل استابليش بسلاســـة ,
الله يعافيك هذا مافهمتها وضح لي اكثر وادري والله متعبكم لكن مبتديء والله يعينكم
ّّّّّّّّّّّّّّّّّّّّّّّّّّّّّّّّ