[طيار صالح]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ك . محمد  

أقل حد رؤية لا يعتمد على الـ Chart إنما على أنظمة الهبوط المتوافرة بالمطار وتجهيزاته , وأفضل أنظمة الـ ILS على الإطلاق هي CAT III وتحديدًا الفئة C ولكن هذا النوع من أنظمة الهبوط متوفر بقلة ونادر جدًا في بعض مطارات الولايات الأمريكية المتحدة , ولا أعلم إذا كان متوفرًا في دولة اخرى .
أفضل نظام متوفر حاليًا هو الفئة B وهو ذا امكانيات أقل من C ولكنه منتشرة بكثرة .
في الفئة B من أنظمة الـ ILS :
إرتفاع القرار MDH أقل من 50 قدم !
أقل RVR يختلف حسب الأنظمة ولكن تبعًا لأشهر الأنظمة :
FAA : يتراوح الـ RVR بين200 متر إلى 50 متر (660 قدم إلى 160 قدم )
JAA : تشدد الدول الأوروبية على أنظمة السلامة . أدنى مدى رؤية يسمح بالهبوط فيه = 75 متر (246 قدم )
شكر مرة أخلى لـ طيار صالح والتحية للكابتن عاشق A380

هههه شيء طبيعي انه حسب انظمه الهبوط بالمطار ولكن كيف على الطيار ان يعرف انظمه المدراج غير عن طريق runway chart ??
ما يهم الطيار هو runway chart الذي يعمل بدور المرشد او بمعنى ابسط كتالوج استخدام المدرج
انت تقول لا يعتمد على الــ CHART هذا كلام خطأ اخى
واعطيك همسه في اذنك ( مطار دبي به حاليا نظام CAT III )
ولمن لا يعرف ارتفاع القرار MDH هو
(MDA) / (MDH)
A minimum descent height
or minimum descent altitude
is the equivalent of the DA for non-precision approaches, however there are some significant differences
وهو اقل ارتفاع تصل اليه الطائرة يسمح للطيار فيه باتخاذ القرار اما بالاقلاع مرة اخرى والغاء الهبوط واما باكمال الهبوط
شكرا لك ياكابتن محمد