جزاكم الله كل خير
مشكوريييين 7ooodazو cpt mahmoud
بس أنا بفضل الله في كلية العلوم وعندي مادة في الدراسة عن الأرصاد الجوية فأظن أني كدة لا ينقصي إلا التعود على الجلوس في الطائرة والتحكم فيها أثناء الطيران صح كدة يا كابتن محمود ولا في أيه تاني؟؟ ومعلش على كثرة الأسئلة
أسمحلي أجاوبك بدلاً عن العضو المحترم 7ooodaz .
اذا كنت تتكلم عن الجلوس في طائرة حقيقية و انت بهذا المستوي التدريبي الحالي , للأسف ستكون غير قادر علي التحكم في الطائرة و ان تصنع قرار ..
كلما زادت معرفتك زادت خبرتك .. و بالتالي يسهل اتخاذ القرار , الطيران بطائرة ليس فقط "أجذب المقود لكي تتحكم في الروافع " , من الممكن ان تقوم بتلقين طفل هذه المهارات " كالأطفال اللذين تجدهم يقودون السيارة بدلاً عن اولياء أمورهم " .. هؤلاء الأطفال تعلموا ما وظيفة الفرامل , كيف يغيرون السرعة بناقل السرعات .. ألخ ثم أخذوا في التطبيق و الخطأ ثم الممارسة فالتعود ..
كذلك الأمر .. لقن طفل صغير كيف يقوم بالأقلاع بطائرة .. و كيف يهبط بطائرة بسلام .. و سيقوم بذلك مع الممارسة ( ان كان ذلك علي سيميليتور او في طائرة تحت سيطرة شخص خبير لأن السيارة مخاطرها أقل من الطيران بطائرة ) ..
و لكن هذا الطفل سوف لن يكون قادراً علي أتخاذ قرار .. و سوف يخالف قوانين الطيران لأنه لا يفقهها .. و الشخص العادي الذي لم يدرس مواد الطيران النظرية كالطفل الصغير , ذاكرته تكاد تكون خالية , و بالتالي لن يستطيع أخذ قرار سليم بناءاً علي معرفته ..
الطيار يدرس 14 مادة نظرية ليكون فكرة متخصصة تجعله قادراً علي اتخاذ قرار سليم , و في المراحل المتقدمة يأخذ الطيار سلسلة دروس تسمي CRM لأدارة المنظومة الوظيفية أثناء الطيران ..
نأتي لأستفسارك .. هناك فرق بين دراسة الأرصاد الجوية عموماً , و دراسة الأرصاد الجوية الخاصة بالطيران .. فدارس الأرصاد الجوية العادي لا يعرف ما هي خرائط الـ WxS و ما هي رموزها , و لم يتدرب علي كيفية أختيار مسار رحلة أمن ..
هناك فرق بين ان تدرس طب بشري و ان تدرس طب طيران او ما يسمي أكاديمياً Aero-Medical , في الأخير تدرس تأثير الطيران علي الوظائف الحيوية لجسم الأنسان , فأنت في الطب البشري لا تدرس ان علي أرتفاع أعلي من 10,000 قدم ستقل كمية الأوكسوجين بصورة ملحوظة , و سيسبب ذلك لك حالات الاغماء الجوي , و لم تدرس ان كلما ارتفعنا نقص الضغط الجوي و ان هذا يشكل خطراً علي ضغط الدم ما لم تكن الطائرة مجهزة بعملية compressurizing للهواء داخلها .. ان لم تكن تعلم هذه الأساسيات .. سوف تتخذ قراراً خاطئاً كطيرانك بسسنا أعلي من 10 ألاف قدم دون ان تكون مزودة بأوكسوجين .. و ستعرض حياتك للخطر ..
ان لم تدرس أنظمة الطائرة بالتفاصيل سوف لن تكون قادراً علي اتخاذ قرار اذا عطل احد الأنظمة ... فالأنسان الذي يجهل طبيعة عمل ألة , سوف لن يكون قادراً علي تفادي عيوبه او التقليل من حجم مخاطر عطله ..
ان لم تدرس قوانين الطيران بالتفصيل و التي يتبعها كل من يمت للطيران بصلة لتكون كمرجع معياري يتبعه الجميع حتي لا يكون هناك سوء فهم , او أعتبرها كالحدود الدينية , حتي لا تضر نفسك و لا تضر غيرك "لا ضرر ولا ضرار " ... ان لم تكن علي خلفية بها ... فستعرض حياتك و حياة الأخرين للخطأ لأن الأخر يتبع القوانين بينما انت لا تطبقها لأنك لا تعرفها ..
المحاكي ليس كل شيء .. و لا يعني انك قادراً علي تولي طائرة بمفردك , ان تدربت جيداً علي المحاكي ستكون قد تعلمت أساسيات التحكم في طائرة , و ستصبح كالطفل السالف ذكره , قادراً علي الطيران بطائرة و لكن لست قادراً علي أتخاذ قرار ... و هذا يعني تعريض حياتك و حياة مرافقيك , بل و المنشأت العامة و الخاصة علي الأرض لأخطار ..