[(((AIRBUS)))]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

اولا قبل كل شي لابد من تقليل عدد الطرازات
واقصد تقليل الانواع وزيادة العدد
وذلك لتقليل تكاليف التدريب وتكاليف قطع الغيار
وفي حالة تواجد اكثر من طراز فيتم محاولة استخدام محركات متشابههة قدر المستطاع
فمثلا الان طائرات البوينج 777 الحالية تستخدم محركات جنرال الكتريك90 وهي نفس المحرات المستخدمة في طائرات البوينج 773 لذلك هذا سيقلل من تكايف صيانه الطئرات الجديدة المقبله,
طبعا لابد من اخراج الطائرات القديمه مثل البوينج 747 جميعها حتى الطائرات الاربع الباقية من طراز 744 حيث ان وجود اربع طائرات فقط سيجعل تكلفه صيانتها مرتفع وكذلك التدريب عليها.
مادام تم شراء الاسطول الجديد فلايمكن تغيير هذا الواقع
كنت اتمنى عدم الاكثار من الطرازات عريضة البدن في الصفقات الجديدة مثل الايرباص 333 والبوينج 773 وكذلك البوينج 787
كذلك اتمنى اعادة تاهيل المقصور الداخلية بحيث تكون طائرات البوينج 773 هي الوحيده ذات الدرجة الاولى اما باقي الطرازات تكون بزنس ودرجة سياحية
حيث سيزيد من عدد الركاب وكذلك الكفاءة
كذلك اعادة تهيئة الدرجة السياحية بحيث يتم اضافة شاشات اللمس thales لجميع الطرازات خصوصا ان جميع الطرازات تستخدم لرحلات دولية اكثر من 4 ساعات


تحياتي

والله اجابة نموذجية ومنطقية
اشكرك كل الشكر للمشاركة يا كابتين
وعجبتني فكرت شاشات اللمس كما في القطرية