[(AirArabia)]

2/04/2011بعد توقف الخطوط الوطنيةورطة في تشغيل مبنى الشيخ سعد للطيران

طلب الدعم من الحكومة!
وقعت شركة «رويال افيشن» المشغلة لمبنى الشيخ سعد للطيران في ورطة بعد توقف تشغيل الخطوط الوطنية، ووجهت الشركة كتاباً إلى رئيس الطيران المدني فؤاد الفرج تطلب دعماً بأشكال مختلفة. فهي تطلب إعفاءها من الإيجار لمدة غير محددة فيما يخالف عقد الـ B.O.T المبرم مع الدولة.
وثمة طلب بإدخال شركات طيران أجنبية في مطار الشيخ سعد بالمخالفة للعقد الذي يقوم على أن المطار مخصص للطائرات الخاصة وقد تم استثناء «الوطنية» في حينها كونها شركة كويتية.
ويذكر ان الشركة مشغلة مطار الشيخ سعد لم تسمح للشركة المتحدة للطيران وهي الشركة الكويتية الوحيدة المشغلة لخدمة الطائرات الخاصة، باستخدام مطار الشيخ سعد لأسباب غير معروفة مما حرم المطار من مصدر دخل.
وفيما يلي نص الرسالة الموجهة من رويال افيشن إلى مدير عام الطيران المدني:

توقف تشغيل
«الخطوط الوطنية»
نظرا للظروف الراهنة وتحديدا مع توقف تشغيل شركة الخطوط الوطنية من مبنى الشيخ سعد للطيران العام، نود ان نعلمكم بالظروف الحالية في مبنى الشيخ سعد للطيران العام ورؤيتنا المستقبلية لهذا المطار.
نبذة سريعة عن شركة رويال افيشن كويت، حيث انه قد تم التوقيع على عقد المناقصة لتقديم الخدمات الارضية والفنية بمطار الكويت الدولي بيننا وبين الادارة العامة للطيران المدني في 2005/3/27، حيث نص على ان تكون مدة العقد عشر سنوات (قابلة للتجديد)، هذا وتم الانتهاء من عملية انشاء المبنى في ابريل 2008 بتكلفة اجمالية تقدر 12.73 مليون دينار كويتي.
بدأ التشغيل للطيران العام في مايو 2008 بمعدل 3 رحلات يوميا، حتى جاء عرض الخطوط الوطنية بالتشغيل من مبنى الشيخ سعد للطيران العام في شهر ابريل 2009. وبتشغيل الخطوط الوطنية تحسن الاداء للمطار نوعا ما، ولكن ليس بالقدر الكافي الذي يحفظ للمساهمين حقوقهم.
في اول سنة تشغيل للخطوط الوطنية قدرت خسائر شركة رويال افيشن ـ كويت بمبلغ 563206 دنانير كويتية. اما في سنة 2010 فبلغت الخسائر 564632 دينارا كويتيا.
فوجئنا كما فوجئ الجميع في يوم 2011/3/17 باعلان الخطوط الوطنية توقيف التشغيل من مبنى الشيخ سعد للطيران العام، وعليه نتوقع خسائر تقدر بـ 896744 دينارا كويتيا لسنة 2011.
رؤية دقيقة للارقام السابقة تؤكد عدم جدوى الاستمرار بالتشغيل ما لم يتدخل الطيران المدني بجدية لايجاد حلول مناسبة لانقاذ المشروع الحيوي، وعليه نقترح الآتي:
اولا: ايجاد مشغل بديل عن الخطوط الوطنية للتشغيل من خلال مبنى الشيخ سعد للطيران العام، مما سيعود بالنفع على كلا الجانبين، وكذلك سيخفض العبء عن مطار الكويت الدولي.
ثانيا: مراعاتنا في التزاماتنا المالية للادارة العامة للطيران المدني، وهي عبارة عن: حق الاستغلال للارض والايجارات، التي تقدر بــ203887 دينارا سنويا، من خلال اعفائنا لمدة تقدرونها، وكذلك النظر في تخفيض تلك الايجارات مستقبلا.
ثالثا: مخاطبة شركة كافكو لتزويد الطائرات بالوقود لدفع ايجار سنوي لنا نظير استخدام الساحة الخاصة لنا بالمطار لتزويد الوقود. علما باننا نقوم بتغطية تكاليف التأمين الخاص بتزويد الطائرات بالوقود في مبنى الشيخ سعد للطيران العام وصيانة وتأمين سلامة الساحة.
رابعا: المساهمة في تكلفة المصاريف العامة المتعلقة بتشغيل المطار من خدمات «الامن والصيانة والنظافة»
خامسا: دعمنا اللامحدود في تجديد عقد الخدمات المبرم بيننا حال انتهائه.
واخيرا، مع ايماننا بان نجاح هذا المشروع لا يمكن ان يكتمل من غير دعمكم لنا ومساندتنا، وخصوصا في هذه المرحلة الحرجة، وعليه نتطلع الى حزمة من القرارات الجادة والسريعة لحفظ هذا المشروع، الذي يعتبر الاكبر خليجيا من بين مطارات الطيران العام.


https://www.alqabas.com.kw/Article.aspx?id=693802&date=12042011