السلام عليكم
كلامك صحيح جزئيا حيث أن أسعار تذاكر الطيران بالنسبه للطيران الاقتصادي و التجاري في السعوديه و حتى في الكويت مؤخرا أصبحت متقاربه إن لم تكن متساويه لشدة المنافسه و استغلال الشركات الاقتصاديه ضعف الأساطيل و غيرها من العيوب التي أصبحت تشكل هاجس للمسافرين قبل السفر.
لكن هناك في الإمارات أعتقد أن نموذج الطيران الاقتصادي مطبق بشكل أفضل وكأن العربيه ايزي جيت و فلاي دبي ريان أير ولو بشكل مبسط و ببعض التشابهات.
نرجع لموضوع العربيه ...
العبد الفقير لله دائما و أبدا أقول أن نجاح الطيران الاقتصادي مرتبط بوجود قوانين الأجواء المفتوحه لأنه و مهما ابتعد عن نطاقه الإقليمي تبقى غالبيه رحلاته على المستوى الاقليمي و هو ناشئ و مرتكز على هذا الشيء حتى الآن على الأقل.
الطيران الاقتصادي هناك في أوروبا مستحوذ على ركاب المطارات التي تقع في مناطق بعيده و متشتته عن العاصمه و المدن الكبرى بينما هنا في الوطن العربي بالاضافه إلى ضعف التعداد السكاني و وجود مساحات شاسعه غير مؤهوله بالسكان هناك ضعف بالبنيه التحتيه للطيران و المطارات عموما و إن كانت هناك بوادر ايجابيه بعد المشاريع الحديثه للمطارات الاقليميه و الدوليه في كل من السعوديه و مصر وهما أهم الأسواق في الشرق الأوسط بلا شك.
طبعا وبلا شك أن فتح الأجواء مرتبط بالدرجه الأولى بوجود بنيه تحتيه قادره على استيعاب الجميع مع الحفاظ على الأمن و السلامه و حركة الطائرات بشكل منتظم و هذا ما نتأمل أن يتحسن مستقبلا و يكون هناك تطبيق ممتاز للقوانين الملزمه بحرية الطيران.
شكرا فضاءءء
واسمح لي اضيف نقطة اخرى ان حرية الانتقال في اوربا متاحة بدون تاشيرات وفيز ولدينا حتى السفر للسياحة الدينية يحتاج الحصول على فيز وهو مجال لتحقيق أكبر نسبة نمو في الطيران الاقتصادي