مرحبا اخوي
طبعا بداية,لدى المرحل الجوي مسئولية كبيرة,وعليه ان يأخذ اقصى درجات الحيطة لإنه مهدد بفقدان رخصته وعواقب اكثر من ذلك لو حدث مكروه لا سمح الله
المطارات تستخدم أجهزة حديثة لقياس الرؤية,نعم تقارير الطيارين مفيدة ولكن لا يمكن ان يتم الإعتماد عليها بشكل كلي وتجاهل عمل الأجهزة,ضع في عين الإعتبار ان الطيار سوف يكون مشغول بعملية الإقلاع وربما يكون أخطئ في التقدير لانه يستعمل العين المجردة في التقدير.
انا ارى انها ليست غلطة الدسباج,المطار CAT 1 والرؤية متدنية,الدسباتج ملتزم ب Limits وضعتها وحددتها الخطوط السعودية,اذا كانت الظروف اقل من هذه اللمت او مقاربة لها يجب عليه إلغاء الرحلة
بالنسبة لشركات طيران الخليج والإمارات,لديهم لمت معين للرؤية وواضح انه اصغر من لمت الخطوط السعودية فبالتالي تسمح لهم تلك ال Limits بالهبوط في هذه الظروف
تحياتي
شكرا عزيزي
فعلا كلامك صحيح ويسعدني ردك
بس كان ودي انك تتمعن في التقرير الجوي القادم من الارصاد الجوية وهل تقبله كا طيار وهنا نريد ان نصل الى الاحترافية
بنسبة للدسباج فهو يعتبر الفلتر من وجهة نظري للطيار بحيث ان لا يمرر اي تقرير إلى الطيار الا بعد التأكد من صحته
تحياتي