عرض مشاركة واحدة
قديم 01-11-2010, 04:24 AM  
  مشاركة [ 8 ]
الصورة الرمزية aviator74
aviator74 aviator74 غير متواجد حالياً
ahmed
 
تاريخ التسجيل: 17 - 12 - 2005
الدولة: ارض الكنانة
المشاركات: 117
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 943
aviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقدير
aviator74 aviator74 غير متواجد حالياً
ahmed


الصورة الرمزية aviator74

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 17 - 12 - 2005
الدولة: ارض الكنانة
المشاركات: 117
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 943
aviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقديرaviator74 يستحق الثقة والتقدير
افتراضي رد: متى يتم فصل الطيار الالي للهبوط فيجوال في المطارات ILS

بالنسبة لارتفاع فصل الطيار الالى فده بيختلف من شركة للتانية حسب ال sop الخاص بيها ولكل طراز وكمان لو انت تقصد بفصل الطيار الالى اللى هو عملية الهبوط الالى الكامل فده حسب اجرات الهبوط وقتها وبيدخل فيه الظروف الجوية وقتها مثلا لو انت نازل فى ظروف cat llB
وقتها ممنوع عليك تفصل الطيار الالى نهائيا لحد ما تسمح وتحس بالتتاتش داون على الرنوى ومثلا لو انت نازل بهبوط الى فى كروس ويند عالى فبينصح تمللى انك تحاول تفصل الطيار الالى بدرى شوية ارجو تكون المعلومات واضحة وانا فى انتظار اى استفسار ان شاء الله
aviator74 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس