السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
مساكم الله بالخير جميعاً.
راح أذكر طريقه أو عمل لا أدري ما النتيجه ولم أجربها . وخطرتلي من ما ذكر عن الترم .
برموتر .
تخيل أنك على أرتفاع ممتاز جداً .
1.وجهة الرياح .
2.فكيت نصف الترم اليسار فقط .
3.سحبت بريك يمين النصف .
4.دعست فل بور .

أنا مدري وش يحصل ولكن أتوقع !!!!!!!!!!!!!!
أن الجزء الأيسر من المظله راح يكون أسرع من الجزء لأيمن .
وينتج من ذالك سرعه في الدوران .
ولكن سوف يكون هناك شيء أخر . ربما فقدان في الأرتفاع و نزول المظله على وجهها لفتر وجيزه . والله يستر من الي بعده ....
أعيد وأكررررررر هذه من عندى ولم أقراء عنها ولم أعملها . وذكرتها لأني لا أريد أن أعمل شيء أجهله.....
ولكي تعم الفائده للجميع أن كان فيها فائده....
أرجو ممن لديه الفائده أن يدلي بدلوه.....
وأتمنا للجميع التوفيق من الله عز وجل

يعيطيك العافية على الفكرة
لكن قلي وش الي خلاك تفكر بالموضوع
يعني انتحار

بيني وبينك والله اني محتار بين كلام parachutist وأبو ضاحي
لكن الاجدل لها ولا جناح جدة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو ضاحي (المشاركة 40882) تسلم ياكابتن (جناح جده) على التصحيح وشرف لي أن يكون التصحيح منكم , وأرجو ان لا تبخل علينا بجديدك .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الحبيب (المشاركة 40737) يعيطيك العافية على الفكرة لكن قلي وش الي خلاك تفكر بالموضوع يعني انتحار بيني وبينك والله اني محتار بين كلام parachutist وأبو ضاحي لكن الاجدل لها ولا جناح جدة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة parachutist (المشاركة 41032) أشكرك أخوي جناح جدة على الطلة واللماسات الفنية يعطيكم العافية جميعاً

أشكر الجمع على الردود الجمليه .
ولكن هنالك نقطه نسيت أن أذكرها ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
وهى أن الترم اليمين مسحوب (مشدود كامل ).

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حمد (المشاركة 41507) أشكر الجمع على الردود الجمليه . ولكن هنالك نقطه نسيت أن أذكرها ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ وهى أن الترم اليمين مسحوب (مشدود كامل ).

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صقر الثمامه (المشاركة 41600) كابتن حمد يعطيك العافيه على الموضوع ... إضافة : في هذه الحاله أيضاً تقوم المضله بالنزول في زاوية إنحراف شديده جهة المضله اليسرى .. علاوةً على ذلك من الإحتمال الكبير إنكسار في الجناح الأيمن ... ويمكن لأي طيار في حالة الطيران ورغبةً منه في الإتجاه إلى نقطه معينه .. والرياح تأتي من اليسار أو اليمين .. في هذه الحاله تتجه المضله لليمين أو اليسار حسب إتجاه الرياح .. والحل لها هو فتح " الترم " الذي عكس الهواء .. وشد الترم المقابل لإتجاه الهواء ... وستلاحظ في هذه الحاله أن أحد الترمات مفتوح والأخر مشدود .. وهذا يساعدنا في عملية توازن المضله والإتجاه لنقطة محدده ... تحياتي للجميع ،،،

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جناح جده (المشاركة 41773) يعطيك العافيه كبتن صقر الثمامه ياليت توضح أكثر تراى السؤال شوي ملخبط الله يعين على الكبتن حمد و اعتقد الاجابات السابقه اكثر قرب من السؤال المطروح

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صقر الثمامه (المشاركة 41808) --------------- هلا كابتن ... هذه إجابه وليست سؤال .. للتوضيح فقط ... وتوضيح الفكره للكابتن حمد والإخوه الأعضاء: أنه أثناء طيرانك .. وتوجهك لنقطه معينه في الأمام وتبعد عنك مسافه بعيده .. وترغب الوصول لها .. والرياح " نفرض " أنها قادمه من الجهه اليمنى .. وبطبيعة الحال ستتجه المضله للجه اليسرى نظراً لقوة الرياح .. ففي هذه الحاله يتم شد الترم ( الموازي ) لإتجاه الرياح " اليمين " وفتح الترم اليسار .. وسنلاحظ في المضله أن أحد الترمات مفتوح والآخر مشدود ... وهذا بدوره يجعل المضله تطير بإتجاه مستقيم ( للنقطه المرغوب الوصل لها ) دون الحاجه لإستخدام البريكات ... وهذه سبق وأن قمت بها شخصياً وتحت تأثير سرعة رياح شديده ... وقد سبق وأن شرحت للكابتن حمد فيما مضى ... تحياتي للجميع ،،،

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جناح جده (المشاركة 41812) معليش اذا كانت اجابه فهيا في غير محلها ؟ كون السؤال واضح اعله ويعطيك الف عافيه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صقر الثمامه (المشاركة 41814) ----------- على أي أساس كانت الإجابه في غير محلها !!!! وضح لنا .. " ممكن " نستفيد من خبرتك طال عمرك :_);

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صقر الثمامه (المشاركة 41824) وإجابتي في محلها ... لو رجعنا للرد رقم ( 13 ) لأصبح إضافه على الإجابات السابقه : - إنحراف شديد . .انحرف بسيط وليس شديد وهناك فرق بين الا انحراف والانعطاف الا انحراف هو مثلاً اتجاه من النقطه 1 الى النقطه 1 وبدلاً من ذالك اتجهة الى النقط 2 الا انعطاف هو الدوران والعوده الى الخلف يوتيرن او الدورأن الى اليمين او اليسار بزاوية 90 درجه وهاكذا - فقدان في الإرتفاع . صحيح وفقدان بسيط وتدريجي - ومن المحتمل إنغلاق في الجهه اليمني للمضله . غير صحيح ابداً كونك عندما تنعطف الى اليمين تكون ساحب البريك اليمين وكلنا نعرف أن سحب البريك يخلص المظله من الكلوبس او الانغلاق ويخلص المظله ايضاً من البيقيرفي حالة حرر حبل البيقير ولم تعد المظله الى وضعها الصيح هذه الأ جابه عطفاً على سؤال الكبتن حمد تحياتي ،،،

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صقر الثمامه (المشاركة 41836) بالنسبه للفقره الثالثه في ردك الأخير : يعلم البعض .. وليعلم الجميع أنه في حالة شد البريك " اليمين " يسبب إنكسار في الجناح ... وهذا يعود بسبب قوة الشد على الجناح الأيمن ... وبالتالي توقف الجناح وإنكساره ... تحياتي ،،،

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جناح جده (المشاركة 41838) ههههههه حيك الله يا كبتن (( صقر الثمامه )) اجابتي فيما سبق صحيحه >>عطفاً على السؤال عطفاً على السؤال ........ وما ذكرته أنت مع تحياتي لك وتقديري من كون سحب البريك اليمين للا أنعطاف يسبب انكسارفي الجناح فهذ غير صحيح يا كبتن كون البريك سحب للا انعطاف وسحبه يكون هادي وبشكل ثابت .. انت معي ..:_); اما في حالة سحب البريك بعنف وشدة الى الا أخير فل بريك فهذه حركه غير ما تكلمنا عنها من الأساس:ANSmile05: وهيا من الحركاة الخطره وسبق لي شرح ذالك ولا يطلق عليها انكسار الانكسار يكون ناتج في اغلب الاحيان بسب الطيرأن في اجواء غير مستقره ويكون طبيعي ويتم التخلص من الأنكسار بمؤاجهة الرياح وعمل هندلة بريك اضافةً الى زيادة سرعة المحرك حتى يتم كسب كميه من الهواء من اجل تنشيط الخلاياء المنكسره -:_

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صقر الثمامه (المشاركة 41842) --------------------- هلا كابتن ... شكراً على المعلومات :roflmao: وأنا قلت أيش .. الإنكسار يكون في رياح شديده ... بس صح .. ممكن انا تسرعت في الإجابه على سؤال الكابتن حمد ... المره ذي تغلبت علي ياجناح جده بسبب تسرعي في عدم فهم السؤال ... يعني واحد / صفر :onlinelong: حمد .. أسئلتك ترى فيها عدم ووضوح .. وضحها والإ تفاااهمت معاك .. :icon_mrgr