بدء ترسية مطار بالقرن بطاقة 500 ألف راكب سنوياً
 

بدء ترسية مطار بالقرن بطاقة 500 ألف راكب سنوياً

https://www.al-jazirahonline.com/news...14-11-2014.jpg

بالقرن - عبد الله الرزقي

بدأت الهيئة العامة للطيران المدني تنفيذ مشروع مطار محافظة بالقرن في مدينة عفراء (الحلا) بطاقة استيعابية تصل إلى 500 ألف راكب سنوياً.
وأوضح الأمير فهد بن عبدالله بن عبدالعزيز رئيس هيئة الطيران المدني أن المشروع في الإجراءات النهائية للترسية ، ومن المتوقع انجاز المرحلة الأولى في نهاية عام 2018.
وشكل مبنى صالة السفر الرئيسية مساحة تقدر بـ 25 ألف متر مربع من طابقان كما يضم المطار بوابتين تمتد من خلالها جسور متحركة لنقل الركاب من الصالات إلى الطائرة مباشرة، إضافة إلى استيعاب ساحة المطار لـ 5 طائرات في وقت واحد، علاوة على مبنى صالة كبار الزوار إذ تتسع لاستقبال 200 زائر، ومبنى المسجد، وعدة مبان للخدمات تشمل مبنى الإطفاء والإنقاذ ومبنى برج مراقبة الحركة الجوية.
إضافة إلى مبان للمحطات وتشمل: مبنى محطة الطاقة، ومحطة التبريد المركزية، ويضم المخطط العام للمشروع محطة وقود الطائرات، محطة وقود لعربات هيئة الطيران المدني، ومبنى التموين، ومبنى الطيران الخاص، وموقعا لصيانة الطائرات، ومناطق للاستثمار التجاري.
وتجدر الإشارة إلى أن نطاق خدمة المطار سوف تمتد لتشمل تهامة وما حولها.


https://www.al-jazirahonline.com/news...20141114/33257

خبر الجزيره غير صحيح.
رئيس هيئة الطيران المدني اﻻمير فهد بن عبدالله بن محمد وليس بن عبدالعزيز
اﻻمير فهد خارج المملكه وقد اجرى عمليه في الركبه نسأل الله له الشفاء
ﻻتوجد نيه لانشاء مطارات اضافيه غير المطارات الحاليه فهي كافيه بل ان بعض المطارات معدل حمولة الركاب منها واليها ﻻيتجاوز 50 في الميه
اﻻن بالشانين (متورطين) في مصاريف وصيانة بعض المطارات اللتي ﻻيمكن ابدا ان تغطي ايراداتها ولو ربع مصاريفها
الاتجاه هو تطوير المطارات الحاليه وانشاء مباني جديده بدﻻ من الحاليه وهو برنامج بدئ فيه من سنوات وقد طور وانشئ مطارات ينبع تبوك نجران العلا وجاري انشاء مطارات جده والرياض والمدينه وتحت الترسيه مطارات جيزان وابها والقصيم والجوف وعرعر وتحت التصميم باقي المطارات اﻻخرى.
سوف يتم انشاء مدرج ثاني في جميع المطارات الاقليميه بدلا من مدرج واحد ليكون في كل مطار اقليمي مدرجان.
خبر هدفه البلبله فقط ويلاحظ هذا من طريقة صياغته وكأنه صادر من هيئة الطيران المدني .
اشكرك اخي لنقل الخبر لنا لكي يعرف قراء منتدانا هذا ان هناك افراد ليس لهم هم إﻻ الشائعات واختراع اخبار مفبركه تصاغ وكأنها صادره من المرجع اﻻساسي

اتفق معاك جملة وتفصيلا

اذا كان مطار الملك خالد بحاجة ماسه الى توسعه ومطار اخر يسانده في نفس مدينة الرياض فهل تتوقع ان الوقت والمال سيهدر على انشاء مطار في هجرة او لنقل بلدة سكانها لايتجاوز عدد سكان حي واحد من احياء المدن الرئيسية
انا ارى ان الوقت الحالي يحتاج الرياض لمطار اخر في جزء اخر من المدينه

اما بالنسبة لهذا الخبر انا نقلته كنوع من التعجب ولست مصدق للخبر وها انا وجدت من يؤيد كلامي

وغير كذا بديهيا منطقة النماص وسبت العلايا امتدادا الى الباحه وش بيرسلون لها طائرات . سيسنا ولا طايرات خاصه
مطار الباحه ويالله تنزل له ام دي 90
نفس اشاعة النماص. اللي انتشرت قبل فتره .

المطارات الداخلية وغير مفعله ... بما فيها المطارات الاقليمية , لذلك لايمكن انشاء اي مطار جديد

نحب الخير للجميع
بس المملكه كبيره
المساحه شاسعه والكثافه السكانيه قليله
مما يجعل اي مطار باي مكان بعيد عن المدن الكبيرة ذي حركه ضئيلة
والسبب هو تبعثر السكان بمساحات شاسعه

هي مشكله لاحل لها
والطيران لن يحل مشكله النقل
كما ان المطار ووجوده بجانب اي محافظه هو ليس مجال للمفاخره
المطار زيه زي محطه القطار
يخدم الجميع.

سابقا كان هناك مشكله في ايجاد المكان المناسب لوضع مطار في غرب منطقه الرياض
هل يكون في عفيف او شقرا او الدوادمي
وضعه في اي منها يضر بالباقي لبعد المسافات ويجعله غير مفيد للباقي
فتم وضعه بالمنتصف غرب الدوادمي
ونتيجة لقله الكثافه السكانيه
لازال المطار ضعيف ولايوجد اقبال عليه
نفس الشي في مطار شمال المدينة او مطار العلا
للمعلومية المنطقه المذكوره لاتبعد عن مطار العقيق سوا 150كم
وهي بالنسبه للمقاييس السعوديه مسافه قصيرة
هل يتكون هذه الوجهه جاذبه لشركات الطيران؟
ام كالعاده مطار وموظفين ودوام وشرطه وكهرباء ومطافي
وبالاخير رحلتين بالاسبوع.

ماحاجة الناس اصلا بالسفر
لو كان هؤلاء يجدون مستشفيات وجامعات ووظائف في منطقتهم
بالتاكيد لن يكون لهم حاجة ملحة للسفر بالطائرة للرياض او جده او غيرها

مطاري الدوادمي والعلا يحققا معدلات منخفضه جدا في معدلات الحموله على الرحلات

اخي محمد...نسبة معدل الحموله للرحلات من والى الدوادمي فقط 40 في الميه وهي فقط 4 رحلات اسبوعيا 2 للرياض و2 لجده وهما اهم مدينتين يسافر لها الناس فما بالك بالمعدل لو عملت رحلات للدمام او الجنوب او الشمال فهو حتما لن يتحاوز من 5 الى 10 في الميه. معدل الحموله يحسب على اساس نسبة عدد المقاعد المباعه طوال العام من المقاعد المتاحه طوال العام وعادة شركات الطيران ﻻتزيد اعداد الرحلات الا بعد ان يبلغ معدل الحموله 80 في الميه او اكثر.
على اي حال بلغت مبيعات السعوديه من الدوادمي واليها مليون وخمسمائة الف ريال وتكاليف الرحلات منها واليها تتجاوز 8 مليون ريال بخساره تبلغ 6 مليون وخمسماية الف ريال.