|
نظام الزمالة في الطيران(مقترح)
الزماله في الغوص من اهم النقاط التى يجب على كل غواص اختيارها بدقه . لذالك يجب ان يكون هناك تنسيق بين الغواص و زميله قبل النزول الي الغوص وهي من المهارات التي يتم التدريب عليها في دورات الغوص واذكر في دورة الغوص الجملة التي كان المدرب يطلب مني ترديدها للتشييك وهي (بداية الأوزان أربطها بالهواء تمام) وهي كناية عن الاشياء التي يجب التشييك عليها. بداية = بي سي دي التأكد من ان اللي الموصول لها من الاسطوانه مركب ونفخها بالهواء الاوزان = التاكد من لبس الاوزان وتثبيتها جيداً اربطها = تأكد من اربطة البي سي دي وانها مربوطة كامله بالهواء= التأكد من الهواء انه يصل الى الى المنظمات والبي سي دي تمام = تعطي زميلك أشارة التمام وزميلك يفعل نفس الخطوات ويعطيك أشارة التمام https://l.yimg.com/lo/api/res/1.2/8V....zeichen/ok.gif فلماذا لا يكون في الطيران نظام الزماله فانت في الارض سيد الموقف لكن بعد أن تفارق قدماك الارض الهواء ومعداتك هي سيدة الموقف وأي خلل فيها او في لبسها قد يودي بك الى الهلاك اجارنا الله واياكم. ------- احبابي ما دعاني لاقتراح نظام الزمالة في الطيران هذا ----- حصل موقف يوم الجمعة الماضي اثناء رحلتنا لجزير صير بني ياس كان الكابتن أشرف الزدجالي من عمان يهم بالاقلاع وقام بتعبئة وقود في المحرك وكنت واقف قريب من مضلته واثناء تحركه الى المضله شممت رائحه بنزين قويه والتفت عنده فإذابه يمشي ناحية المضلة وكان ينحني ليربط حبل الفخذ واذا البنزين ينسكب على قدميه بكثره جريت نحوه فاذا هو لم يقفل غطاء التانك واصبح كرسي المحرك وثيابه مبتله بشكل ملفت ...فنبهته على البنزين وطلبت منه انا والكابتن عبدالباري أن يخلع المحرك ويتركه حتى ينشف البنزين اللي بالكرسي وملابسها فشكر لنا ذلك ولنعرف مدى النسيان يقول انا متأكد أني أغلقت شي حيث اغلق الجركل ونسي تانكي المحرك ...ولو اني لم اتنبه للوقود وطار ..اتفه شراره كان شب المحرك الله يحمي الجميع.. من هذه اللحظه ... تحدثت معه في هذه الفكره أنه يجب أن يكون هناك نظام الزمالة في الطيران كما في الغوص... واردت |أن يشاركني الجميع الرأي في هذه الفكره حتى يكون طيراننا آمنناً حماني الله وإياكم من كل شر ومتعنا بحياتنا على طاعته انه ولي ذلك والقادر عليه. |
اولا الحمد لله علي السلامة فكرة جميلة جدا جدا لاكن الطيران يختلف عن الغوص لاسباب عديدة ومنها الغوص تحت الماء من يوم تغوص ماحد يشوفك ويدري ويش تحتاج بعد الله الا زميلك الغوص معك ممكن يتعطل عندك الروقليتر (منظم الهواء) او يخلص الهواء او تشربك في حبال او شباك صيد او شعب مرجانية او تهاجمك قرش او لدغة من بعض الاسماك امور كثيرة ما تتوقعها فوجود شخص قد يساعدك بعد ارادة الله في الخروج من المازق وقد يحدث ذالك لك او لزميلك الغواص معك تستطيعان تقديم المساعدة لبعض فيمنع الغوص بمفردك مهما كانت الظروف والاسباب ومهما كانت مهارتك وخبرتك اما الطيران الشراعي ممكن تساعدة في التشييك قبل الاقلاع وهذا الحمد لله موجود بيننا مافية داعي ندور علية او نطالب بة اما اذا طار زميلك ما في يدك الا الدعاء لة برحلة سعيدة واذا حصل شي لاقدر الله حتي لو كنت طاير بجانبة تبتعد عنة وتقول الله يستر بحكم اني طيار وغواص هذا من وجهة نظري قد اصيب او اخطاء والله اعلم والله يديم المحبة بيننا تحياتي للجميع |
ابو اميره سعيد بمرورك ... والحمدلله على السلامة ... قصدي هو التشييك للزميل قبل الطيران وليس مزاملته كالغوص ....ارجوا ان يفهم القصد الشخص لايرى اخطائه في كثير من الاحيان او يستعجل في اللبس ويمكن يطير ولديه مشكله كما حصل في قصتي مع الاخ العماني ... فالقصد ان زميلك يشوف لك بعد ان تلبس ويشييك ... ويعطيك تمام ... وهذا شي ارى انه مهم مهما كان الاختلاف بين الغوص والطيران لانه حياة انسان... كم من نسيان شيء في الطيران انتهى بكارثه والادله كثيره .... فليفهم قصدي ..دمتم بود
|
فكرة جميلة جدا جدا ولابد من التشيك من قبل زميلك قبل الاقلاع وانا شخصين يكثر مانسيت اشيا بس الله الساتر سبحانه |
اعتقد ان اكثر من يهتم بحياتك هو انت ولذلك ارى من الخطأ ان تتكل على زميل فالكل يعرف وخاصة فترة الصيف ان وقت الطيران قصير جداً ريحصل تسرع في الطيران
ولكن لا يمنع من ان يكون زميلي خط آخر كتأمين احتياطي وتكون قاعدة نسير عليها |
حياك الله ابو الحسام و الحمد لله على السلامه
عملت في القوات الجوية على الطائرات لعشرات السنين و من الاشياء التي تعلمناها ان نقوم بالتشييك ا و تفقد المعدات او الطائراتعلى الاقل ثلاث مرات و هو ما نقول له بالانجليزية Triple Check لماذاثلاث مرات ؟ في المرة الاولى نتأكد من حالة و وضع المعدات و نكتشف معظم الاخطاء و بالتالي نصححها و في المرة الثانية ستكتشف ما لم تكتشفه في المرة الاولى اما المرة الثالثة فهي لراحة البال و الاطمئنان Peace of mind و أنا اقوم بالتشييك على معداتي بنفسي و لا اعتمد على غيري مهما كان شكرا و تقبل تحياتي |
أشكرك ابوالحسام على المقترح الطيب ومادمنا في الغوص فبحكم كوني دايف ماستر ( مرشد غوص ) فإني أؤييد مقترحك بالكامل بل وأزيد حتى لو طار الزميل فلابد للزميل أو الكنترول أو ضابط السلامة بالميدان متابعة الطيار وصوت محركة و مظلته وخيوطها زيادة على مايجب على الطيار من تشييكات قبل الطيران وقد تعلمنا في الدورة التأسيسة للبراموتر ضرورة (التشيك لست) سواء للمحرك أو للمظلة والتشييك على الاحزمة ولكني أزيد أيضا أن يملك الزميل أو (البدي .. كما يسمى في الغوص ) أن يملك صلاحية منع الطيار في الحالات الخطرة ولكم مني فائق الشكر والتقدير |
موضوع رائع وفكرة أعتقد أن الشباب الواعين يقومون بذلك
حتى أن بعض الزملاء في الحريضة والشقيق والسودة أيضاً كانوا يهتمون بذلك بالرغم أن بعضهم لم يحضر لكي يطير ولكنه يساعد ويوجه والشباب فيهم البركه يابوالحسام وفيك. |
| الساعة الآن 05:35 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
