|
اسئلة فى مجال ال Flight Dynamics و جناح الطائرة .
السلام عليكم . انا حتعب الاعضاء بشوية اسئلة اعتقد انها سهلة و بدون مضيعة وقت السؤال الأول 1- ياريت حد يشرحلى ال Dynamics بتاعت ال rudder اى اريد ان حد من الاعضاء يشرحلى ماذا يحدث عندى تتجه الدفة نحو اليمين , انا اعلم انو الطائرة تدور حول محور ال YAW و لكن المقصود كيف ؟؟؟ السؤال الثانى و هو فى بعض قطع جناح الطائرة https://air.flyingway.com/airlogo/air...spoilers-5.png ارجو من احد ان يشرحلى رقم 4 و رقم 5 و ما الفرق بينها و بين رقم 6 و اخر استفسار ما هو رقم 3 ؟؟ هل ال Flap track fairing هو ال Static Wigs و ان كانت الاجابة لا ارجو توضيح مكان ال Static Wigs الاسئلة انتهت و شكرا . |
رد: اسئلة فى مجال ال Flight Dynamics و جناح الطائرة .
التحية لك أخي الكريم
بخصوص عمل الدفة أو Rudder، فمن المعروف إن الدفة جزء من الزعنفة الرئسية لمجموعة الذيل، وإنها في العادة تصمم من سطح إنسيابي aerofoil متماثل حتى تتوزع القوى الهوائية Aerodynamic force بالتساوي على جهتي الدفة مما يضمن استقرار الطائرة حول محورها الرأسي. عند حركة الدفة للجهة اليمنى (مثلاً) فإن فرقا في الضغط ينشأ بين وجهي الزعنفة الرئسية بحيث: يكون سريان الهواء على الجانب الأيمن، أسرع منه على الجانب الأيسر. وهذا يعني إن الضغط على الجانب الأيمن أكبر منه على الجانب الأيسر. بالتالي فإن محصلة القوى الهوائية، تعمل في اتجاه الجانب الأيسر. ينشأ عن هذه القوة عزم دوران حول محور الطائرة الرأسي، مما يمكن الطائرة من أداء دورانها أو ما يعرف Yaw. وبالمثل لحركة الدفة يساراً. https://www.rc-airplane-world.com/ima...ols-rudder.gif |
رد: اسئلة فى مجال ال Flight Dynamics و جناح الطائرة .
اقتباس:
رقم 4 Flap track fairing وهو يحوي مجموعة ميكانيك مد وضم القلابات flaps رقم 5 Leading Edge Flap أو Kruoger flap كل من 5 و6 يصنفان على إنهما Leading Edge Flap لكن رقم 6 يعرف بالـSlats الفرق الوحيد في طريقة تعزيزهما للرفع على الجناح فالـslat يقوم على مبدأ تعجيل جريان الهواء أعلى الجناح نتيجة الفتحة Slot الحادثة بينه وبين مقدمة الجناح وال،Kruoger يعتمد زيادة تحدب الجناح رقم 3 spoiler مفسد الرفع وأترك البقية لباقي الأعضاء فقد أدركني موعد نومي |
رد: اسئلة فى مجال ال Flight Dynamics و جناح الطائرة .
اقتباس:
صباح الخير يا صديقي كلاهما مختلف عن الآخر. Static Wigs وظيفتها تفريغ الشحنة الناتجة عن احتكاك الهواء بجسم الطائرة وأطرافها، وهي موزعة عند أطراف الأجنحةومجموعة الذيل. https://www.fearofflyinghelp.com/photos/staticwicks.jpg |
رد: اسئلة فى مجال ال Flight Dynamics و جناح الطائرة .
السلام عليكم الحقيقة وفيت بالاجابة بس اخر استفسارات انت قلت انو عندما تتجه الدفة الى اليمين الهواء يزيد سرعته على الجانب الايمن و ذلك يصحب تغير فى الضغط فيكون الضغط على الجانب الايمن اكثر فتتجه الطائرة الى اليمين وهذا ما يحدث بما يسما الانعراج انا استفسار ان الهواء علاقته سلبية مع الضغط يعنى من المفترض انو لما سرعته تذيد الضغط يقل فكيف فى هذه الحالة الاثنان يزدادون و الأستفسار الثانى هو فى موضوع ال Flap track fairing اعتقد انها لها وضيفة ثانية على حسن ما فهمت هى التقليل من الصدمة الموجية عند السرعات فوق الصوتية و مصدرى هذا https://en.wikipedia.org/wiki/Anti-shock_body المطلوب هو تعريف بسيط للصد الموجية . شكرا جدا على التفاعل يا شباب |
رد: اسئلة فى مجال ال Flight Dynamics و جناح الطائرة .
تحية لك أخي
اقد صديقت، إنما قصدت إن في اتجاه حركة الدفة تكون سرعة الهواء أقل على هذا الجانب، مما ينتج عنه زياة في الضغط. وأظن السبب كوني كنت أغالب النوم. |
رد: اسئلة فى مجال ال Flight Dynamics و جناح الطائرة .
حياك الله كابتن ما شاء الله أسئلة كثيرة وأشكر أخي الحبيب الغالي كابتنا libyan-ame على إجابته لبعض الإسئلة تعديل بسيط لأخي libyan-ame الرقم 3 هو inboard aileron والرقم 2 هو outboard aileron بالنسبة Flap track fairing تجد معلومات عنه في هذا الموضوع (((سؤال عن الفلابس الموجوده بالB737؟؟))) اما عن الStatic wicks فستجد معلومات مفيدة ماذا تعرف عن الكهرباء الساكنة في الطائرة......؟؟؟؟ تحياتي لك اخوك mechanic |
رد: اسئلة فى مجال ال Flight Dynamics و جناح الطائرة .
السلام عليكم اولا شكرا اخى libyan-ame لتفاعلك و لا يكلك هم على الخطاء ثانيا شكرا جدا للأخ mechanic انا الحمد لله فهمت شغلت الجزئين مية مية و لكن ارجو توضيح لكيفية عمل ال Flap track fairing يعنى كيف تقلل من الجر الناتج عن اصطدام الهواء بالطائرة اما ال Static wicks الحمد لله اسئلتى خلصت عليها تحياتى للجميع |
رد: اسئلة فى مجال ال Flight Dynamics و جناح الطائرة .
عذراً اخي العزيز marospy لم أتمكن من فهم سؤالك عن fairing الfairing يقوم على حماية المعدات التي تقوم عليها حركة الflaps وتأخذ في نفس الوقت شكلاً انسيابي يقلل من عامل السحب (drag) لأن الأجزء الداخلية مثل الflap track ليس لها شكل انسيابي أتمنى تكون الصورة وضحت تحياتي لك اخوك mechanic |
رد: اسئلة فى مجال ال Flight Dynamics و جناح الطائرة .
شكرا جدا حضرتك بالفعل جاوبت على تسائلى و اسف على الأزعاج تحياتى |
| الساعة الآن 03:08 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
