|
تقرير رحلتي إلى مدينة الأثار " العــــلا "
معلومات مختصرة عن محافظة العلا تقع غرب الجزيرة العربية وتتبع اداريا منطقة المدينة المنورة وتبعد عنها حوالي 400 كيلو متر شمالاً ويمكن الوصول اليها عن طريق : المدينة المنورة العلا والذي يبعد 280كم طريق العلا تبوك ومسافته 450كم طريق العلا وتبوك الجديد من قريةالمعظم 200كم طريق العلا حائل ومسافته 380كم طريق العلا الوجه ومسافته 170كم مطارالامير عبد المجيد بن عبد العزيز يبعد عن العلا 20كم أهم الأثار مدائن صالح وتبعد عن العلا 22كلم تتمثل في اماكن العبادة والنقوش الصخرية التي تركها الاقوام المتعاقبة قصر الفريد وقصر قصر البنت وقصر العجوزومحلب الناقة وجبل عكمة محطة سكة الحديد والبلدة القديمة وقلاع النشاط السكاني : يعتمد سكانها بشكل ئيسي على الزراعة لخصوبة ارضها ووفرة المياة وتكثر في مزارعها زراعة تنواع مختلفة من التمور والفواكه والحمضيات والحبوب لقد كان لدي سفرة مع عائلتي الى الاردن عشان الوالد الله يحفظه عنده مراجعة بعد ماعمل عملية لعيونه وبعدها سافرنا عن طريق البر الى متطقة تبوك للوصول عن طريقها الى العلا فهذه المدينة من وقت طويل نفسي ازورها خصوصا لما سمعت عن وجود طريق جديد لها 200كم وليس كالطريق القديم لانه بعيد400كم وكمان نمر بأكثر من مدينة وقرية عشان نوصلها اتمنى الصور تنال اعجابكم ورضاكم وكنت اتمنى ان انزل صور اكثر بس لضيق الوقت وشدة حرارة الشمس لم استطع التقاط الى هذه الصور في طريقنا عندما اقتربنا من الوصول للعلا من مدائن صالح صور التقطتها وانا في اعلى القلعة https://air.flyingway.com/up/img/7a9bbc3167.jpg في اعلى الجبل منطقة تسمى الحرة اللي عليها ابراج ابيض واحمر منطقة مرتفعة جدا ومن خلالها يمكن رؤية معالم العلا كلها في بداية دخولنا للعلا هذه مدرسة ابتدائية قديمة مطار العلا |
رد: تقرير رحلتي إلى مدينة الأثار " العــــلا "
شكرا يا نجم
|
رد: تقرير رحلتي إلى مدينة الأثار " العــــلا "
اقتباس:
وألف شكر للمرور .... |
رد: تقرير رحلتي إلى مدينة الأثار " العــــلا "
يسلمووووووووووو
|
رد: تقرير رحلتي إلى مدينة الأثار " العــــلا "
مجهود تشكري عليه اختي
5\5 |
رد: تقرير رحلتي إلى مدينة الأثار " العــــلا "
اقتباس:
تسلم على المرور اللطيف |
رد: تقرير رحلتي إلى مدينة الأثار " العــــلا "
اقتباس:
شكرا جزيلا للتواجد habnet |
رد: تقرير رحلتي إلى مدينة الأثار " العــــلا "
تقرير رائع ، وشكراً لكي على المجهود الي بذلتيه في التقرير .
10\10 |
رد: تقرير رحلتي إلى مدينة الأثار " العــــلا "
اقتباس:
يعطيك العافية لمرورك أخ محمد 97 |
رد: تقرير رحلتي إلى مدينة الأثار " العــــلا "
مشكوووووووووووووور على هذه الصور والاثار الرائعة
تقبل تحياتى |
رد: تقرير رحلتي إلى مدينة الأثار " العــــلا "
تقرير جميل و صور رائعة شكرا لك اختنا العزيزة
لكن بالنسبة للقطار لأي عام يعود؟ |
اقتباس:
شكرا للتواجد mmfis |
اقتباس:
محطة قطار الحجاز في العلا أسس عام 1900م وكانت سنوات خدمته ل9 سنوات كان سير خدمته يبدأ من دمشق عمان معان حيفا في فلسطين تبوك مدائن صالح المدينةالمنورة |
تقرير اكثر من رااائع , يعطيك العافيه
|
رد: تقرير رحلتي إلى مدينة الأثار " العــــلا "
حلوه كتير الصور ..
|
رد: تقرير رحلتي إلى مدينة الأثار " العــــلا "
مجهود رائع وجبار وتقرير اكثر من ممتاز
جزيل الشكر عالتقرير الاكثر من رائع |
رد: تقرير رحلتي إلى مدينة الأثار " العــــلا "
نبذه عن خط سكك حديد الحجاز
وللأمانه منقول انه طريق القطار العثماني المهيب الذي كان يشق الجزيره العربية قادما من وسط تركيا مارا بالشام ثم الاتجاه الى ارض النبوة الطاهره ( المدينة المنورة ) . وبما في الطريق من أنفاق وجسور وعمالة وحفر ودفن وتصميم وتجهيز وقضبان وقطارات ومباني ومحطات و.... كل هذا 3.5 مليون ليرة . السلطان عبد الحميد - صاحب فكره هذا المشروع الهائل ، والقائم على تنفيذه يعتبر طريق خط سكة الحديد من أروع إلانجازات في عهد السلطان العثماني عبد الحميد الثاني من الناحية السياسية والدينية والحضارية وقد انشي منذو ما يقارب من المائة عام ونيف 100 عام . إذ استطاع هذا المشروع العملاق الذي امتد العمل فيه ثماني سنوات متتالية أن يقدم خدمات جليلة لحجاج بيت الله الحرام، تمثلت في اختصار وقت هذه الرحلة الشاقة التي كانت تستغرق شهورًا ، يتعرضون فيها لغارات قطاع الطرق ومخاطر ومشاق الصحراء. فلقد أصبحت الرحلة بعد إنشاء هذا الخط الحديدي الذي بلغ طوله ( 1320 ) كم لا تستغرق الا أيامًا معدودة ينعمون فيها بالراحة والأمان. كان المسلمون آنذاك في كافة البلدان الشماليه يتمنون اكتمال هذا الحلم الذي تحقق لهم فيما بعد ، وتابعوا مراحل إنشائه، وتبرعوا له من أموالهم، وغطت هذه التبرعات ثلث تكاليفه تخيل الكثيرون أن الصحوة بين المسلمين اقترب زمانها، وتجلت هذه المشاعر الفياضة في حماسة العمل وسرعة إنجازه، وعندما وصل أول قطار إلى المدينة المنورة حاملا الحجاج انهمرت الدموع، وانهالت الدعوات للسلطان عبد الحميد. كان الحجاج المسلمون يلاقون صعوبات كبيرة أثناء تأديتهم هذه الفريضة قبل إنشاء الخط الحجازي، منها طول المسافة حيث كان طريق الحج العراقي يقترب من (1300) كم، وتستغرق الرحلة فيه شهرًا كاملاً. كان طريق الحج المصري يبلغ من سيناء (1540) كم، ويستغرق أربعين يومًا، ويزيد خمسة أيام من طريق عيذاب. وطريق الحج الشامي يمتد (1302) كم، وتستغرق الرحلة فيه أربعين يومًا. أما حجاج المناطق النائية من العالم الإسلامي فكانت رحلتهم تستغرق ستة عشر شهرًا وأكثر؛ وهو ما جعل بعض الأغنياء يتقاعسون عن أداء الحج، نظرًا لطول المسافة ومشاق السفر، وندرة المياه، وغارات قطاع الطرق وقتلهم لبعض الحجاج وسلب أموالهم. تكاد تنحصر أهداف السلطان عبد الحميد في إنشاء الخط الحجازي في هدفين أساسيين مترابطين، أولهما: خدمة الحجاج بإيجاد وسيلة سفر عصرية يتوفر فيها الأمن والسرعة والراحة الهدف الثاني: فدعم حركة الجامعة الإسلامية التي كانت تهدف إلى تكتيل جميع المسلمين وتوحيد صفوفهم خلف الخلافة العثمانية لمواجهة الأطماع الأوروبية في العالم الإسلامي. واجهت المشروع صعوبات تمويلية، منها ضخامة تكلفته التي قدرت بنحو 3.5 ملايين ليرة عثمانية ، والأزمة المالية التي تواجهها الدولة العثمانية. فضلاً عن ذلك فإن السلطان عبد الحميد أراد أن يضفي على مشروعه الطابع الإسلامي ؛ ومن ثم أراد أن يتم إنشاء المشروع برأسمال إسلامي دون اللجوء إلى بيوت المال الأجنبية الربوية. وجه عبد الحميد نداءً إلى العالم الإسلامي عبر سكرتيره "عزت باشا العابد" للتبرع للمشروع. ولقي هذا النداء استجابة تلقائية من مسلمي العالم وانهالت التبرعات، وكان اتساع نطاق هذه التبرعات مظهرًا عمليًا لحركة الجامعة الإسلامية. تبرع السلطان بمبلغ (320) ألف ليره ، وأرسل خديوي مصر عباس حلمي الثاني كميات كبيرة من مواد البناء ، وتألفت في سائر الأقطار الإسلامية لجان لجمع التبرعات. وجمعت جلود الأضاحي وبيعت وحولت أثمانها إلى ميزانية الخط، وبذلك انتقلت حماسة إنشاء الخط الحجازي إلى العالم الإسلامي، وكان مسلمو الهند من أكثر المسلمين حماسة له ؛ وهو ما أثار غضب بريطانيا، فوضعت العراقيل أمام حملات جمع التبرعات حتى إنها رفضت أن يرتدي المسلمون الهنود الذين اكتتبوا في الخط الأوسمة والنياشين العثمانية. واحتفل ببدء المشروع في (جمادى الآخرة 1318هـ = سبتمبر 1900م) وابتدأ العمل في منطقة المزيريب من أعمال حواران ببلاد الشام استمرت سكة الحديد هذه تعمل بين دمشق والمدينة المنورة ما يقرب من تسع سنوات ( فقط ) نقلت خلالها التجار وحجاج بيت الله الحرام . استطاعت حامية المدينة العثمانية أن تستمر في المقاومة بعد انتهاء الحرب العالمية بشهرين ؛ لذلك لجأ (الشريف حسين ) ؟؟؟ –تنفيذًا لمشورة ضابط الاستخبارات البريطاني لورانس- إلى تخريب الخط ونسف جسوره وانتزاع قضبانه في عدة أجزاء منه . كان الخط الحجازي يمر في أراضي الدولة العثمانية، وعقب انتهاء الحرب العالمية الأولى أصبح الخط يمر في أراضي أربع دول نتيجة لتغير الخريطة السياسية للشرق العربي الآسيوي وتفتيته إلى عدة دول وكيانات سياسية، وهي سوريا والأردن وفلسطين والسعودية . فسيطرت كل دولة على الجزء الذي يمر في أراضيها، وأيدت عصبة الأمم ذلك التقسيم على يد القانوني السويسري "أوجين بورل" سنة (1344هـ = 1925م) |
| الساعة الآن 04:37 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
