|
عـمـليات الـ Push Back
السلام عليكم هذا موضوع جمعت فيه عمليات البوش باك التي تحصل في ساحة الطائرات في مختلف المطارات Push Back الـبوش باك هو إجراء المطار يتم من خلاله دفع طائرة بعيدا الى الوراء من بوابة المطار بواسطة قوة خارجية. وتنفذ من قبل أشخاص مختصين ومتدربين على قيادة مركبة صغيره أمام الطائرة لدفعها لـ الإستعداد لعملية التاكسي بعدها ، لأن المتعارف عليه إن الطائرات الكبيره والمتوسطة لاتستطيع العودة للوراء بسهولة على الرغم من وجود مايسمى بالدفع العكسي والذي يشغله الطيار لحظة هبوط الطائرة على مدرج المطار ولكن قد يتسبب الدفع العكسي عند البوابات أو الأماكن المخصصة لوقوف الطائرات ببعض المشاكل وقد يؤدي إلى عواقب وخيمه بعد ذالك لنتائج كثيره منها الصوت والحركة وغيرها طريقة تنفيذ العملية حالما يتم الحصول على إذن من برج المراقبة في المطار ، بـ عملية التاكسي وعملية التاكسي بـ إختصار هي الإستعداد و إتجاه الطائرة إلى مدرج الإقلاع سوف يقوم الطيار بـ التواصل مع سائق مركبة البوش باك دون أي تدخل من كابتن الطائرة وذالك عن طريق توصيل سماعة الرأس الخاصة بسائق البوش باك أو الموظف الجانبي بمقدمة الطائرة في جهاز توصيل خاص مع كابينة القيادة حيث يستطيع الطيار سماع مايقوله سائق المركبة ويستطيع السائق سماع كل مايقوله الطيار له أو أثناء حديثة مع مساعد الطيار كما في الصورة الأتية https://air.flyingway.com/up/2011/153400950.jpg بمجرد الإنتهاء من العملية وتثبيت الطائرة بالموقع المخصص لها لبدأ عملية التاكسي يتم نزع السماعات من مقدمة الطائرة ويقوم الشخص المختص بالعملية بـ الإشارة لقائد الطائرة بـ إن الطائرة تحت سلطتها الخاصة وبـ إمكانها السير تفاصيل العملية تختلف المركبات عن بعضها البعض بقصد هناك أنواع كثيرة من مركبات البوش باك وتختلف من مطار إلى مطار لكن في الأخير الهدف هو واحد وهو دفع الطائرة إلى الخلف لذالك لن أستطيع الشرح بشكل مفصل عن عملية الدفع لأن كل مركبة لها طريقة خاصة بها في دفع الطائرة وهذه إحدى الأنواع أو الطرق في دفع الطائرة ملاحظة :- عند عملية البوش باك يخرج دور الطيار نهائياً وتكون الطائرة في متناول الموظفين الأرضين ويكمن دور الطيار في التحدث مع سائق المركبة https://www.youtube.com/watch?v=8nopH...eature=related الموظفين لايمكن لأي شخص عادي التقدم لوظيفة سائق أو فني بوش باك إلا بعد الدراسة والتدريب على قيادة المركبة الخاصة بدفع الطائرات ودراسة مختلف أنواع الطائرات وحجمها وطولها وانواع عجلاتها الامامية وطريقة موازنة الطائرة مع العلم أن يكون بحوزته معلومات عن الطائرة من وزن الطائرة إلى رقم الرحلة إلى إتجاه الطائرة لليمين أو الشمال على حسب برج المراقبة والتاكسي أثناء العملية شاهد هذا الفيديو https://www.youtube.com/watch?v=_PPvy...eature=related من الحين الي ماحقق حلم الطيران فـ أقرب وظيفة وتخصص للطائرة هو البوش باك :thatsall: والأن في الاخير مجموعة من عمليات البوش باك في مطارات العالم وأنصحك بالمشاهدة سوف تتعجب من الطريقة وسوف تكتشف عمق هذا الفن وستستمتع بالمنظر A380 https://www.youtube.com/watch?v=gWJ0FgUPWkQ A340 https://www.youtube.com/watch?v=Ojebf...eature=related A321 https://www.youtube.com/watch?v=CKCd-...eature=related B747 https://www.youtube.com/watch?v=AxD8e...eature=related A320 https://www.youtube.com/watch?v=JGveU...eature=related B777 وأحلى واحد https://www.youtube.com/watch?v=siCucQb3BvQ&feature=related وفي الاخير أتمنى تعم الفائدة للجميع وإستمتعتم بالموضوع تحياتي https://air.flyingway.com/up/2011/314439681.jpg |
رد: عـمـليات الـ Push Back
طبعاً أنتظر أرائكم حول الموضوع وتعتقدون فني البوش باك أو السائق يصلح لنا كوظيفة ؟؟؟؟؟ |
رد: عـمـليات الـ Push Back
من اجمل الوظائف في الخدمات الارضية في المطار !! وكابتن اريد ان اعقبل على كلامك بخصوص طريقة التنفيذ هو هناك اذن لعمل البوش باك ومن ثم اذن التاكسي بعد انتهاء البوش باك ... وبصراحة أضن انه هذه المهنة فن وجميلة بالوقت نفسه ! و وظيفة ليست سيئة وشكررا لك كابتن على الموضوع الرائع ... أخوكـ: طيــ المستقبل ــار |
رد: عـمـليات الـ Push Back
ايه الابداعات دي يا كابتن ,,,
شوي شوي علينا ,,, تسلم على المقاطع الرائعة ,,, وبالفعل عملية البوش باك موضوع جدا مهم ,,, تقبل مروري ,,, تحياتي لك ,,, |
رد: عـمـليات الـ Push Back
اقتباس:
هلا اخوي وشكراً ع التوضيح كنت أظن والمتعارف عليه إن الكابتن ياخذ إذن من برج المراقبة لبدأ عملية التاكسي وعند أخذ الإذن يعطي الطيار الأوامر عن طريق سماعه الرأس لفني البوش باك لدفع الطائرة إستعداداً للتاكسي ولكن يبدو لي كلامك معقول وهذا معناه وعلى حسب مافهمت منك إن الخطوات كـ الأتي 1- ياخذ الطيار إذن برج المراقبة لتنفيذ عملية البوش باك 2- يقوم الطيار بـ إخبار الفني إنه على إستعداد لدفع الطائرة و إنه أخذ الإذن من البرج 3- تدفع الطائرة للخلف مع علم فني البوش باك بـ إتجاه الطائرة إلى رقم المدرج الفلاني حتى يتحدد يمين أو شمال 4- يأخذ الطيار الإذن للتاكسي هكذا تقصد مره إخرى شكراً لمرورك العظيم والجميل وبالفعل هي وظيفة رائعة لكن للـ أسف نحن نظرتنا للـ إمور غير منصفه بقصد تقول حق واحد هي وظيفة حلوة وممتعة يقول لك أنا أصير سواق شاحنه تجر طياره |
رد: عـمـليات الـ Push Back
اقتباس:
شكراً على مرورك الروعه مثلك |
رد: عـمـليات الـ Push Back
بارك الله فيك
|
رد: عـمـليات الـ Push Back
شكراً لك أخي الكابتن القطري على الموضوع المميز
وهذه إضافة بسيطة https://upload.wikimedia.org/wikipedi...g-ccmp.arp.jpg يبقى من يعملون في هذه المهنة معرضين للأخطار الحادث الذي حدث في مطار المدينه المنوره لرجل البوش باك قبل فتره.. - : : خط الطيران : : |
رد: عـمـليات الـ Push Back
اقتباس:
و فيك طال عمرك |
رد: عـمـليات الـ Push Back
اقتباس:
شكراً لك وسبق إطلعت على هذا الموضوع ، بصراحة ليست تلك الخطورة التي تجعلك تقول لا لن أدخل في هذه المهنة ، بالعكس كون خطأ أو حادث واحد لا يعني إنها خطرة جداً أو دائماً يكون من يعمل فيها معرض للخطر ، كل المهن لو تلاحظ في مجال الطيران تقدر تقول عنها خطرة ، المراقبة الجوية فيها خطورة عليك لو حدث منك خطأ ، الطيار معرض للخطر إذا حدث شيء لا سمح الله وهكذا ، ومشكور على الصوره الي حطيتها في الموضوع حلوة هههههههههههه بوش باليد نورت الموضوع أخوي محمد |
موضوع زي الفففل ياكبتن اول مره اعرف المعلومات دي اشكررك واحلى تقييم ياكبتن |
اقتباس:
تسلم حبيبي وشكراً لك |
اقتباس:
وهوا كذالك ’’ الكابتن القطري ’’ بالتمامـ والكمال وطبعا تعتبر المهنة من توضيف الخدمـــــات لأرضية .. وفعلا تحتاج تركيز تحتاج قوة قلب مشكور على موضوعك لأكثر من رائع تقبل مروري وفائق أحترامي دمت بود |
موضوع مميز كعادتك يالكابتن القطري لكن هل عائد وظيفة البوش باك مجزي مثل غالبية وظائف الطيران |
اقتباس:
الله يسلمك و نورت الموضوع وسعدت بوجودك |
اقتباس:
والله تختلف من دولة لـ إخرى على ما أعتقد ،، لكن تبقى وظيفة ممتعة لمن يهوى ويعشق الطائرات المميز أنت بمرورك |
اقتباس:
|
ك)
اتفرجت الــb777 فقط, احلى شئ هع :))
;) |
اقتباس:
هههههههههههه طيب المهم نورتنا بوجودك تسلم |
شكرررررررررررررررررررررا
|
اقتباس:
عفواً ________ |
موضوع جميل
السؤال هل يوجد دوره لموظف البوش باك ولين تقام وكم اسعارها |
الكابتن القطري
كل الشكر كابتن على الموضوع سلمت يداك |
ماشاء الله اخوي تقرير رائع عن كيفية عمل البوش باك
بارك الله فيك وعلى سبيل العمل فهي رائع ولكن للأشخاص القنوعين بالمبالغ البسيطة ولا أظن ان مثل هذه الرواتب تسد أفواهنا هههههههه إخوانا الآسيويين ما يقصرون هع |
يعطيك ألف عافية مشكوور
|
اولا احب اشكر الكابتن القطري على المقاطع الجيدة وعلى الموضوع الجيد وانا احد العاملين في الخدمات الارضية واحمل رخصه البوش باك وهي وظيفتي الان كما اود ان انبهكم ان هناك رخصتين للبوش باك الا وهي رخصه البوش باك يسمى تو بار والرخصة الثانية وهي البوش باك تو بار لس . وهي رخصه لكل معده وتختلف عن بعضها بطريقة الدف والالتفاف ولكل طيارة لها وزنية خاصه في عملية البوش باك وللمعلومية الطائرات الكبيرة اسهل من الطائرات الصغيرة في عملية الدف من حسب خبرتي ,,,,, شكرا لكم
|
الطيران .. ذلك العلم الواسع .. بش باك من تحت الطائرة وبرج من اعلى الطائرة وكابتن داخل الطائرة مثلث متساوى الاضلاع والمهام يحمى و يخدم من اجل ان تتحرك الملكة بامان .
|
اقتباس:
اولا مشكور اخوي الكابتن القطري على الموضوع المميز انا اعمل في الخدمات الارضية واحمل رخص البوش باك احب ان انبه ان هناك رخصتين للبوش باك : 1- الرخصه الاولى تسمى بوش باك تو بار 2- الرخصه الثانية تسمى بوش باك تو بار لس لكل رخصه لها معده خاصه كما هو في المقاطع السابقه وتختلف في عملية الالتفاف والوزنية وكلما صارت الطائرة اكبر صارت عملية دفها اسهل هذا من حسب خبرتي ,,, |
اقتباس:
ممكن تذكر الفرق بين الرخصتين ياكابتن ؟ فضلا لا امرا |
اقتباس:
بالنسبة لرخصه التوبار وهي في مقطع السابق للطائرة 320 هذا يسمى بوش باك تو بار ياخذ وقت للتركيب التو بار في النوز قير وما ثم تشبيك المعده في التو بار لدف الطائرة ويخلتف في طريقه الالتفاف التو بار لس وهي في المقطع الطائرة 321 يتم تشبيك المعده في ثواني برفع النوز قير عن الارض ويختلف في الالتفاف كلما ذهبت يمين بالمعدة ذهبت الطائرة لليسار والعكس وهناك اختلافات كثيرة بأمكانك مشاهده المقاطع لكلا من 320 و 321 اتمنى اني افدتك كابتن واي استفسار انا تحت امرك |
| الساعة الآن 04:17 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
