https://air.flyingway.com/up/2009/kpb...98l8xmx0ei.jpg


التآكل corrosion والتحكم به corrosion control أصبح من

أهم الأمور لكل شركات الطيران. التآكل يضعف أجزاء جسم الطائرة الأساسية مما

يجب تقويتها أو تغييرها للحافظ على ضغط الرحلات ولكن هذه الأعمال مكلفة ومهدرة

للوقت مما ينتج عنها تغيير في جداول الرحلات.


التآكل corrosion لا يمكن تجنبه عند تعرض المعدن للماء

والهواء. وبما أن الطائرة مصنوعة من المعدن فإنها تحتاج دوماً الى التفتيش والنظافة

للتقليل من تأثير التآكل. لذلك وجب الحرص على نظافة الطائرة بسبب أن الأوساخ

والشحم المتراكم قد تخفي التآكل أو أي إصابة في جسم الطائرة والمشكلة الأكبر أن

الأوساخ قد تحبس وتمسك الماء (الرطوبة) أو أي مادة آكلة

moisture & corrosive materials

على سطح الطائرة مما يعجل في تكون التآكل لذلك يجب الإحاطة بأنواع وطرق

تنظيف الطائرة وكذلك طرق التحكم في التآكل corrosion control لتقليل من تأثير

التآكل عن حدوثه.



ولمعرفة عن قرب أكثر للتآكل وكيفية حدوثه :

كما هو معروف المعادن في الطبيعة تكون على شكل مركبات

كيميائية مثل الأكسايد والكلورايد oxides & chlorides والمثال على ذلك الألمنيوم

لا يمكن إيجاده في الطبيعة بشكله النقي ولكن يفصل عن مركبه الخام وهو الالمونيا

Alumina - Al2O3 لذلك عندما يتعرض الألمنيوم إلى الماء أو الهواء فإن الأكسجين

يتحد معه مكوناً الامونيا من جديد.

إذا التآكل ببساطة هو عملية رجوع المادة إلى حالتها الطبيعية.



يختلف شكل ظهور التآكل من مادة إلى أخرى ففي الألمنيوم

والمغنيسيم يظهر التآكل على شكل ندوب على السطح مصحوبة بمسحوق أبيض أو

رمادي وفي النحاس يكون طبقة خضراء اللون أما الحديد كما هو متعارف عليه فيكون

لنا الصدأ الأحمر. عند إزالة هذه الطبقات الخارجية تتبقى الندوب التي قد تصل إلى

أعماق القطعة وتكون بداية للشقوق والصدوع cracks وهناك أنواع من التآكل تستطيع

الإنتقال تحت الطبقات الخارجية كالطلاء والإنتشار حتى يفشل أو يضعف القطعة.



هناك تصنيفين عامين للتآكل وهما :

1- Chemical corrosion التآكل الكيميائي

2- Electrochemical corrosion التآكل الإلكتروكيميائي


1-Chemical corrosion التآكل الكيميائي :

يحدث هذا النوع عند التعرض المباشر لقطعة مكشوفة إلى مادة
كاوية ومثال على ذلك:

1-إنسكاب الحمض الموجود في البطارية أو التعرض لغازات هذا الحمض

2-بقايا اللحام الغير جيد

3-بقايا المنظفات



2-Electrochemical corrosion التآكل الإلكتروكيميائي :

هذا النوع مشابه لما يحدث من تفاعل داخل البطارية وشرحه

بالتفصيل سوف يكون في موضوع قادم مستقل , بإختصار :

تنقسم المواد إلى أقطاب موجبة وسالبة أو تسمى مهبط ومصعد Anode & Cathode

المواد الموجبة تفقد دائما الإلكترونات والسالبة تكتسبها وذلك عن وضعهم في سائل

موصل electrolyte ببساطة فقد الإلكترونات يؤدي إلى تآكل المواد الموجبة.

https://air.flyingway.com/up/2009/36b...zffasqblct.jpg



أنواع التآكل :


التآكل اسم عام وقد يأخذ عدة أشكال و أسباب وهي كالتالي

1-Oxidation
2-Pitting corrosion
3-Galvanic corrosion
4-Crevice corrosion
5-Intergranular corrosion
6-Exfoliation corrosion
7-Stress corrosion
8-Fretting corrosion



1-Oxidation :

وهو أبسط أنواع التآكل وهو ما يسمى بالصدأ عندما يتعرض

المعدن لغاز يحتوي على الأكسجين يحدث تفاعل كيميائي بين سطح المعدن والغاز كما

يحدث للحديد عندما يصدأ ولحماية هذا المعدن يجب إبعاد الأكسجين من الوصول إلى

سطح المعدن وذلك إما مؤقتاً بتغطيته بالزيت أو الشحم أو بشكل دائم بإستخدام الطلاء.



2-Pitting corrosion :

ويحدث بسبب تبقي تآكل على السطح لم يعالج بالكامل من قبل

ويظهر على شكل مسحوق أبيض على السطح

https://air.flyingway.com/up/2009/rcg...irbblu410c.jpg


3-Galvanic corrosion :

ويسمى أيضا بـdissimilar metal corrosion

ويتكون بسبب وجود مادتين مختلفتين متصلتين بموصل كهربائي مثل إستخدام برشام

من الsteel على سطح من الألمنيوم مع وجود الماء كعامل موصل وكلما كان

الإختلاف أكثر من حيث الأقطاب الموجبة والسالبة Anode & Cathode كلما كان

التآكل أسرع


https://air.flyingway.com/up/2009/yho...8a08hppz9m.jpg


https://air.flyingway.com/up/2009/527...xcv2xdljpt.jpg


4-Crevice corrosion :

يحدث عندما يكون إتصال بين معدنيين metal to metal joint

ويكون هناك موصل دائم بينهما كوجود الماء متسرباً إلى داخل الفراغ بين المعدنيين

لفترة طويلة مثل ال bolts & rivets


https://air.flyingway.com/up/2009/xfv...5ncp5dhr04.jpg


5-Intergranular corrosion :

يحدث هذا النوع في الهجوم على البنية الأساسية للمادة التي

تكون مركبة من معدنيين مختلفين alloys وبأخذ صورة تلسكوبية نجد أن البنية

الأساسية يكون بداخلها أقطاب مختلفة ومع وجود موصل يحدث التآكل وهو من أصعب

أنواع التآكل حيث لا يظهر إلا بإستخدام أجهزة خاصة للفحص NDT مثل

الultrasonic و eddy-current

https://air.flyingway.com/up/2009/kbs...sgbj96h823.jpg


https://air.flyingway.com/up/2009/6ii...rzp6cfuda2.jpg



6-Exfoliation corrosion :

هو حالة مفرطة أو متفاقمة من النوع السابق Intergranular corrosion


https://air.flyingway.com/up/2009/9ss...ua1mhn2xty.jpg


https://air.flyingway.com/up/2009/ay1...o4ax2llr7t.jpg


7-Stress corrosion :

ويحدث بسبب عيوب المعالجة الحرارية Heat treatment

خلال تصنيع القطعة

https://air.flyingway.com/up/2009/qek...fv7rfnpvrh.jpg


8-Fretting corrosion :

عند وجود معدنيين متلاصقين بقوة ولكن يوجد حركة بسيطة

بينهما يحدث هذا النوع من التآكل حيث أن كلا المعدنيين يقوم على كشط المعدن الاخر

ومثال على ذلك بين الموصلات الكهربائية و كذلك بين الrivets وبدن الطائرة

ويكون على شكل خطوط سوداء Rivet smoking


https://air.flyingway.com/up/2009/1g5...sdxd86iojh.jpg


https://air.flyingway.com/up/2009/3qp...6sam0x2h7v.jpg


أكثر الأماكن عرضة للتآكل في الطائرة هي :


Exhaust trail areas

Battery compartment

Wheel well and landing gear

Water entrapment areas

Engine frontal areas and cooling air vents

Wing flap and spoiler recesses

External skin areas



طرق الصيانة الوقائية ضد التآكل :


1-تنظيف الطائرة

2-إغلاق وسد الفتحات Sealing

3-إستخدام مادة عازلة inhibitors

4-إستخدام طبقات طلاء واقية Protective coating

5-متابعة وصيانة صمامات ومخارج تصريف السوائل drain valves and drain holes


تحياتي للجميع

أخوكم

Mechanic

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
ربنا يبركلك اخوى mechanic وموضوع جميل جدا وننتظر المزيد من المواضيع

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboAyoob (المشاركة 196741) السلام عليكم ورحمة الله وبركاته شكرا لك كابتن Mechanic على هذا الشرح الرائعة والتوضيحات الجميلة عن التآكل والذي يحدث للعديد من الألآت والأدوات المستخدمة خلال حياتنا اليومية بارك الله فيك - موضوع جميل جداً وشيق للغاية 5/5

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alsaman (المشاركة 196798) السلام عليكم ورحمه الله وبركاته ربنا يبركلك اخوى mechanic وموضوع جميل جدا وننتظر المزيد من المواضيع

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الشادي (المشاركة 196999) تحياتي لك .....

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالرزاق احمد حاتم (المشاركة 197324) الاخ ميكانيك والله انك دوم متالق ومواضيعك مفيده جدا حياك الله وبارك الله فيك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Flying Way (المشاركة 198207) الله يعطكيك الف عاافية كابتن Mechanic ع الشرح الوافي .. الله يجعلها في موازين حسناتك استفدنا والله من دروسك الكثير : )

فعلاً ليس للابداع حدود
وخصوصا اذا كان الابداع مقدم من شخص مبدع
اولا احب ان اشكرك على حسن اختيارك للمواضيع وتفصيلك فيها
الدقيق الذي لا يقتح باب امامي لاسئل
ومما زاد فخري في هذا المنتدى ان الكل يسعى لتحقيق مقولة
لاخير في كاتم العلم
واخيرا استاذي الفاضل
اتمنى من الله العلي القدير ان يوفقك لكل عمل خير وان ينفع بك الاسلام والمسلمين
ادام الله الود بينا
5/5

مشكور على التقرير المفصل
تقبل مروري وردودي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة موشاكس (المشاركة 198826) الله يعطيك العافية يافنان يامهندس والله اني معجب في فهمك للتخصص والله يوفقك في مراتب اعلى

صدقت أخي العزيز والغالي المهندس سعود

لاخير في كاتم العلم
وأشكرك على ردك الجميل

تحياتي ومودتي

Mechanic

تسلملي أخوي فهد

ومشكور على مرورك

أخو غالي وعزيز

وبالتوفيق إن شاء الله

Mechanic

مشكور اخي على هذا الموضوع الأكثر من رائع
وجزاك الله الف خير
وشكراً

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ykoheel (المشاركة 202466) This web site has become my favorite web cause of these valuble info we are posting and reading.. Jazakkkkom ALLAH kol khair

شاكر لك مروروك

وهذي شهادة لخط الطيران

من شخصك الكريم

الأخوان adnan_77_1984 و المهندس اليمني

اشكركم على المرور

وحياكم الله

وتقبل تحياتي
المهندس TACAN

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tacan (المشاركة 442814) ماهي افضل مادة لغسيل الطائرة..................هل هو الماء وتقبل تحياتي المهندس TACAN