:: Flying Way :: - الكهرباء في الطائرة Auxiliary Power Unit

:: Flying Way :: (https://www.flyingway.com/vb/index.php)

- هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance (https://www.flyingway.com/vb/forumdisplay.php?f=13)

- - الكهرباء في الطائرة Auxiliary Power Unit (https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=835)

الكهرباء في الطائرة Auxiliary Power Unit

سؤال حول الكهرباء في الطائرة أي كيف يتم توليد الطاقة الكهربائية في الطائرة هل عن طريق البطاريات أم عن طريق المولد بمعني هل يكون التيار متناوبا أم مستمرا وكيف يتم توزيعهاالى نقاط التغذية في الطائرة ؟ .. وكيف يكون نظام التأريض بالطائرة ؟ وكيف تتم حماية الطائرة من الصواعق وهي في الجو؟؟

..................................................
الكهرباء في الطائرات الكبيره يتم انتاجه عن طريق مولدات

"GENERATORS" خاصه تدار في كل محرك وموصله بمحول لتحويل

التيار من ثابت الى متردد لان الطائرات تحتوي على اجهزه تعمل على التيارين المتردد والمستمر ..
ولكن لنساءل كيف يتم تشغيل الطائره في البدايه وما هو مصدر الطاقه؟
في كل طائره يوجد بطاريات ضخمه تدير

أحد المحركات ويسمى" AUXULARY POWER UNIT " او " APU" أي مصدر الطاقة الاضافي يمكن رؤيته في خلفية الطائره واضحا وهو :

مولد يعمل على هذه البطاريات وبعد الحصول على الطاقه من هذا المود وبعد تشغيل المحركات وبعد بدء المولدات الاساسيه يتم اقفال او قطع الكهرباء من هذا المولد الاحتياطي ويكون اعتماد الطائره على المولدات الاساسيه لكل محرك...وعادة يستخدم في الحالات الطارئه عند فقد التيار من جميع المولدات الرئيسيه .....

وعموما الانظمه الكهربائيه في الطائره لا تختلف عن الانظمه الكهربائيه العاديه في انتاج الطاقه والمحولات وانواع التيارات ووجود

ما يسمى بالـ " bus-bar " و " bus-tie " في المحولات وكذلك التمديدات الا انها تخضع لاشد المقاييس من اجل السلامه ......
وفي هذه الصوره رسم توضيحي وتبسيطي للدوائر الكهربائيه الرئسيه لمصادر الطاقه الكهربائيه للطائره

https://air.flyingway.com/airlogo/airframe/apu.gif

وهنا توضيح لازرار التحكم والتشغيل للنظام الكهربائي

https://air.flyingway.com/airlogo/airframe/contb.gif

وهذا هي شاشة العرض لايضاح الحاله الكهربائيه لكل مولد والنظام التشغيلي الكهربائي لدى الطيار في الكبينه

https://air.flyingway.com/airlogo/airframe/syse.gif

اما السؤال عن الحمايه من الصواعق فمعضم الطائرات مصمم للتخلص من شحنات الصواعق والبرق وذلك بوجود ما يسمى بالـ " STATIC WAKES " وهي تعمل على " DISCHARGING " للشحنات الخارجيه لكن الاماكن المعدنيه مثل الاجنحه

والمحركات فانها تكون خطيره جدا على الطائره اذا ما تعرضت لشحنات البرق وبجود ايضا ما يسمى بال " WAKES " وذلك للتخلص من الشحنات الاستاتكيه ..

صورة لطائرة الخطوط اليابانيه وهي تتعرض لصاعقه كهربائيه بعد اقلاعها مباشره من المطار
https://air.flyingway.com/airlogo/airframe/strligt.gif

رسم يدوي يوضح وضع الطائره وهي تتعرض للصاعقه

https://flj1.homestead.com/files/drwinstr.jpg

اما التأريض في الطائرات فهو لا يختلف كليا عن اي نوع من انوع التأريض العاديه ...فيتم توصيل اي من اطراف الطائره بالارض بموصل كهربائي الى الارض وعادة لايتم توصيل الطائره الا في حالة وجود صواعق في الجو او متوقعه ... او عند تعبئتها بالوقود ....

مشاركة: الكهراء في الطائرة

الموضوع في صميم المطلوب

مشاركة: الكهراء في الطائرة

دايما مبدع مشاء الله عليك هشام

يعطيك ألف عافيه

مشاركة: الكهراء في الطائرة

اخي الاندلس & الاخ ولد قطــر

مشكووورين على مروركم ودمتم لى خط الطيران

مشاركة: الكهراء في الطائرة

بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله وبركاته شكرآ لك والله يجزاك ألف خير

مشاركة: الكهراء في الطائرة

تسلم كابتن هشام على الموضوع وننتظر منك مواضيع عن انظمه اخرى

مشاركة: الكهراء في الطائرة

عبدالقادر قنديل & ناصـر 787

يعطيكـم العافيـة على مروركمـ

مشاركة: الكهراء في الطائرة

مشكوووور اخوي هشام على الشرح المفصل

مشاركة: الكهراء في الطائرة

ياهلااا اخووي بو داوود مشكووور على مروركـ

مشاركة: الكهراء في الطائرة

شكرا على هذا الموضوع

مشاركة: الكهراء في الطائرة

يسلمووووو يالغالي على هذا الموضوع الاكثر من روووعه

مشكور اخوي hesham747

وربي يعطيك الف عافية

تحياتي لك

طيران الامارات

مشاركة: الكهراء في الطائرة

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كما تعودنا منك أخي hesham747 المواضيع المتميزة

تحياتي لك

أخوك

MEchANic