|
كيف يمكن تثبيت جناح الطائرة الثقيلة في الوسط لحمل المحرك؟
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
إخواني الكرام أقصد كيف يتم تثبيت الجناح من وسطه في الطائرات التقيلة مركزية الجناح بحيث يستطيع حمل المحركين وحمل تفسه لاني الاحظ ان هناك شئ من المرونة في الجناح أثناء حركة جسم الطائرة بمعنى اخر ماهو التركيب الميكنياكي في وسط الجناح الذي يجعله مرتبط بشدة بالهيكل دون دعامات او مساعدات خاصةفي الطائرات المعدنية البناء؟ https://air.flyingway.com/up/jan/0ba9b8c849.jpg https://air.flyingway.com/up/jan/d0b4688e4b.jpg |
رد: كيف يمكن تثبيت جناح الطائرة الثقيلة في الوسط لحمل المحرك؟
تحية لك أخي الكريم
يتم تثبيت الجناح إلى جسم الطائرة عن طريق مجموعة من نقاط التثبيت. في القديم كان يتم بناء الجناح على الدعامات (Spars)، والتي تتكفل بحمل وزن الطائرة عن التحليق. من بعد تم تطوير أداء الأجنحة عندما كبر حجم الطائرة وزادت الأوزان المحمولة، بأن تم تثبيت الأجنحة من خلال نقطتي تثبيت، أمامية وخلفية بترتيب الدعامات (Front Spar & Rear Spar). وهي تحصر فيما بينها ما يعرف بصندوق الجناح (Wing Box) وهو إنشاء هندسي يعمل على وصل الجناح ببدن الطائرة. النظام الحديث في توصيل الجناح ببدن الطائرة، يعتمد على استخدام أكثر من نقطة تثبيت موصلة صندوق الجناح، وتربطه عن طريق مجموعة من الدعامات. وهذا الأسلوب تم استخدامه لزيادة سلامة الطيران والتقليل من خطر حدوث شروخ (Cracks) أو انهدام (Fatigue) لأي من نقاط التثبيت. https://air.flyingway.com/up/jan/614b24cd9a.jpg نقطا التثبيت عبارة عن وصلات يتم ربطها باستخدام مسامير ملولبة وصواميل (Bolts & Nuts)، وهي في أحجام مختلفة، وتضبط في أماكنها تحت قوة لي طبقاً للمواصفات. في مراحل التصميم الأولى يتم تصميم صندوق الجناح والوصلات بحيث يستطيع حمل ما يلحق بالجناح من خزانات وقود وأجنحة. والتي تعمل على تقليل قوى القص (Shear Force) وعزوم الانحناء (Bending Moments) على جناح الطائرة خلال التحليق، كونها تعمل عكس قوى التحميل الهوائي المؤثرة للأعلى. والله أعلم |
رد: كيف يمكن تثبيت جناح الطائرة الثقيلة في الوسط لحمل المحرك؟
اقتباس:
وافيه وكافيه من مهندس قدير يسلم راسك كابتن رامز ما شا الله تبارك الله عليك |
رد: كيف يمكن تثبيت جناح الطائرة الثقيلة في الوسط لحمل المحرك؟
اقتباس:
أخجلتمونا تحياتي |
رد: كيف يمكن تثبيت جناح الطائرة الثقيلة في الوسط لحمل المحرك؟
ياعزيزي تصميم الطائرات يتكون من عدة دعامات وهياكل مستطيلة وقائمة عالية القوة والمتانة ولها مواصفات سرية جدا لايمكن ان يصل لخاماتها احد ابدا الا من قد يثقون فيه وفي علمه ودرايته وحفظه للسر حيث ان المركز المحوري لهيكل الطائرات الذي يربط الجناحين وتربط فيه قوائم ومساعدات ومقصات وكوابح الكفرات ويتبع بعد ذلك جسم للطائرات بكل ما يحتويه ذلك الجسم العملاق من كثر في التمديدات الكهربائية والتكييف ومحركات الكهرباء التي تزود الطائرة بكل مستلزمات الطاقة والتبريد وكذلك خزانات الوقود وما يتبعها من وصلاة متفرعة داخل الديكور الداخلي والخارجي لكل طائرة هو عبارة عن مواد صلبة جدا مصنوعة من الالمنيوم وسر بنيتها لايمكن ان تعرف الا بواسطة الرجال الثقاة ومخططات تركيب كل شئ في الطائرات لايمكن ان يطلع عليه الا المتخصصين في هذا العلم التكنولوجي العملاق الذي امتهنه رجال ونساء عباقرة هذا العصر الذي نعيشه بقدر الله العزيز الحكيم .
حيث ان مصانع الطائرات العالمية العملاقة يعمل فيها ذكور واناث جنبا لجنب ليل ونهار مطبقين مخترعاتهم ومتعاونون في تلك الصناعة العملاقة ومحافظون على اسرارها العلمية والتكنولوجية . اما المرونة التي قد يشاهدها كل راكب يسافر على احدى الطائرات فما هي الا نتيجة ثقل المحركات وكذلك المطبات الارضية على المدرجات وكذلك المطبات الهوائية في الاجواء العالية المصاحبة للأجواء الماطرة . ولكن معمول لها حسابات دقيقة جدا جدا حتى تحفظ توازن الطائرة والحمولة البشرية وما يحملوه معهم من عفش وغير ذلك مما قد خصص له في كل طائرة خاصة للرحلات العادية او الشحن الجوي او نقل المعدات الثقيلة والاسلحة وحتى بعض الطائرات تحمل بعضها البعض عند الحاجة مثلها مثل الشحن الأرضي على التريلات التي نشاهدها تجوب الطرق الطويلة وهي تحمل بعضها البعض من المعدات الثقيلة جدا . فهناك في مركز تربيط الجناحين هيكل متين جدا ممتد من اول نقطه في مقدمة الطائرة حتى اخر نقطه في مؤخرة الطائرة وبه تربط كل الاجنحة الامامية والخلفية وتربط فيه قوائم ومقصات وهوبات كفرات الطائرة وكذلك اغطيتها بعد الاقلاع ولا تفتح الا عندما يهم الطيار بالهبوط وتلك المحاور تشد بصواميل مسامير ملولبة عالية الجوده مكررة حتى لاتتفكك من جراء الاهتزازات اثناء الاقلاع والهبوط وكذلك اثنا الطيران العالي والمنخفظ مهما طال او قصر الطيران . وقد تخدم تلك الطائرات لعشرات السنين دون أي مشاكل متى حرص مالكيها على الصيانة الدورية لها . . |
رد: كيف يمكن تثبيت جناح الطائرة الثقيلة في الوسط لحمل المحرك؟
salaam friends.
the wings of modern turbine powered aircraft consists of 3 major parts are: 1. spars 2. ribs 3.wing center section or stub section. the component No.3 is the strongest section of the wing and carries major loads like engine loads, fuel weight and other surfaces on the wing. thats all i have ......* |
رد: كيف يمكن تثبيت جناح الطائرة الثقيلة في الوسط لحمل المحرك؟
اقتباس:
تحية لك أخي طيار بارع أود التعليق عما أوردت في إدراجك، والذي أظن أنه جانبك الصواب في البعض منه بداية تقول: (ياعزيزي تصميم الطائرات يتكون من عدة دعامات وهياكل مستطيلة وقائمة عالية القوة والمتانة ولها مواصفات سرية جدا لايمكن ان يصل لخاماتها احد ابدا الا من قد يثقون فيه وفي علمه ودرايته وحفظه للسر حيث ان المركز المحوري لهيكل الطائرات الذي يربط الجناحين وتربط فيه قوائم ومساعدات ومقصات وكوابح الكفرات ويتبع بعد ذلك جسم للطائرات بكل ما يحتويه ذلك الجسم العملاق من كثر في التمديدات الكهربائية والتكييف ومحركات الكهرباء التي تزود الطائرة بكل مستلزمات الطاقة والتبريد وكذلك خزانات الوقود وما يتبعها من وصلاة متفرعة داخل الديكور الداخلي والخارجي لكل طائرة هو عبارة عن مواد صلبة جدا مصنوعة من الالمنيوم وسر بنيتها لايمكن ان تعرف الا بواسطة الرجال الثقاة ومخططات تركيب كل شئ في الطائرات لايمكن ان يطلع عليه الا المتخصصين في هذا العلم التكنولوجي العملاق الذي امتهنه رجال ونساء عباقرة هذا العصر الذي نعيشه بقدر الله العزيز الحكيم. حيث ان مصانع الطائرات العالمية العملاقة يعمل فيها ذكور واناث جنبا لجنب ليل ونهار مطبقين مخترعاتهم ومتعاونون في تلك الصناعة العملاقة ومحافظون على اسرارها العلمية والتكنولوجية). أتفق معك في قولك أن الوصلة مكونة من عديد الوصلات ونقاط التثبيت، وأن الجناح يتم تصميمه بحيث يمكنه حمل وزنه وما يلحق به من أجسام وأنظمة. وما أخالفك في الرأي من أن السبيكة التي تستخدم هي من الأسرار، فالواقع عكس ذلك، فدليل الطائرة الخاص بالإنشاءات (Structure Manual) يوضح كل ما يخص هيكل الطائرة ونوع المعادن والسبائك وأرقام ألواح الصفائح المعدنية المستخدم لأي إصلاحات. تقول أيضاً: (اما المرونة التي قد يشاهدها كل راكب يسافر على احدى الطائرات فما هي الا نتيجة ثقل المحركات وكذلك المطبات الارضية على المدرجات وكذلك المطبات الهوائية في الاجواء العالية المصاحبة للأجواء الماطرة . ولكن معمول لها حسابات دقيقة جدا جدا حتى تحفظ توازن الطائرة والحمولة البشرية وما يحملوه معهم من عفش وغير ذلك مما قد خصص له في كل طائرة خاصة للرحلات العادية او الشحن الجوي او نقل المعدات الثقيلة والاسلحة وحتى بعض الطائرات تحمل بعضها البعض عند الحاجة مثلها مثل الشحن الأرضي على التريلات التي نشاهدها تجوب الطرق الطويلة وهي تحمل بعضها البعض من المعدات الثقيلة جدا). أما المررونة فهي محسوبة ويصمم الجناح على أساس هذه السماحيات، بحيث عند تركيب الجناح يتم تطبيق أحمال على الجناح ورفعه وخفضه، فتصل المسافات إلى أمتار. وهي ليست نتيجة ثقل المحركات أو غيرها. بمعنى إنها حركة محسوبة لأجل تخفيف حدة الاهتزازات الناتجة ومنح الجناح مرونة، لغرض التقليل من حد الإجهاد وإطالة عمر الطائرة. وأخيرا أضفت: (فهناك في مركز تربيط الجناحين هيكل متين جدا ممتد من اول نقطه في مقدمة الطائرة حتى اخر نقطه في مؤخرة الطائرة وبه تربط كل الاجنحة الامامية والخلفية وتربط فيه قوائم ومقصات وهوبات كفرات الطائرة وكذلك اغطيتها بعد الاقلاع ولا تفتح الا عندما يهم الطيار بالهبوط وتلك المحاور تشد بصواميل مسامير ملولبة عالية الجوده مكررة حتى لاتتفكك من جراء الاهتزازات اثناء الاقلاع والهبوط وكذلك اثنا الطيران العالي والمنخفظ مهما طال او قصر الطيران . وقد تخدم تلك الطائرات لعشرات السنين دون أي مشاكل متى حرص مالكيها على الصيانة الدورية لها ). هذا الأسلوب الذي ذكرت، هو أسلوب قديم جداً، ولا يمكن استخدامه للطائرات الكبيرة، والتصميم الحديث لبناء الطائرات يتكون من دعامات رئيسية، ومدادات طولية، وإطارات، موصلة لبعضها عن طريق برشام. أما صندوق الجناح يكون في العادة من دعامات أكبر وسبائك مختلفة لتحمل الإجهادات الواقعة عليها والله أعلم |
رد: كيف يمكن تثبيت جناح الطائرة الثقيلة في الوسط لحمل المحرك؟
|
موجهة لذات الشخص
أولا اشكر المهندس رامز جزيل الشكر للتوضيح الرائع والشرح الوافي
فهمت ان الوينج بوكس هو المسؤول الاساسي عن تثبيت الجناح بالهيكل. |
رد: كيف يمكن تثبيت جناح الطائرة الثقيلة في الوسط لحمل المحرك؟
ثانيا شكرا للطيار البارع لكن اخي الطيار كانت تقطة سؤالي حول سر ارتباط الجناح الشديد بالهيكل
ليس حول الذكور والإناث الذين يعملون في المصانع الكبيرة...... ثم إن السبائك ليس من الضرورة أن تكون في غاية السرية لانك بمجرد تعاملك مع مهندسي معادن وميكانيكا المعادن تسطيعت صنع سبائك مقواة ومرنة عن طريق معرفة خصائص المعدن الكيميائية والفيزيائية وشكرا جزيل الشكر |
رد: كيف يمكن تثبيت جناح الطائرة الثقيلة في الوسط لحمل المحرك؟
اقتباس:
إذا يبدو إن الهيكل اعلاه قديم والفني يقوم بفك صواميل الجناح |
رد: كيف يمكن تثبيت جناح الطائرة الثقيلة في الوسط لحمل المحرك؟
اقتباس:
أشكرك أخي ميكانيك على هذه الصور الصورة الثانية تبين بوضوح الـwing box، وهو المسؤول عن حمل الجناح بالهيكل، وتظهر بوضوح نقطاط الثبيت: الأمامية والخلفية وكما في الصورة الأولى: أحد الفنيين يضع يده على نقطة التثبيت الأمامية الواصلة بدعامة الأمامية للجناح |
رد: موجهة لذات الشخص
اقتباس:
لا شكر على واجب تحياتي |
رد: كيف يمكن تثبيت جناح الطائرة الثقيلة في الوسط لحمل المحرك؟
مشكور اخي العزيز على المعلومات الرائعة
|
رد: كيف يمكن تثبيت جناح الطائرة الثقيلة في الوسط لحمل المحرك؟
مشكور اخي الكريم على المعلومات الرائعة |
رد: كيف يمكن تثبيت جناح الطائرة الثقيلة في الوسط لحمل المحرك؟
الاخوة الكرام
شكرا لما تقدم من شروح وايضاحات من الاخوة المشاركين ولصاحب الموضوع مهندسنا الاخ عبدالسلام كلنا يعرف مما يتكون الجناح وما هي نقاط التقوية فيه من اضلاع ودعامات ،ولكن هناك تصاميم خاصة للاجنحه وحسب وظيفة الطائرة وهناك ايضا مناطق فيها اضلاع تقوية لتتحمل وزن وقوة دفع المحركات ووزن الدروب تانكس والصواريخ وما الى ذلك من حمولات ممكن ان يحملها الجناح بقي ان نتطرق الى ما يربط الجناح بهيكل الطائرة(جسم الطائرة الفيوزيليج)وهو يعتبر اقوى منطقة في الهيكل ولها تصميم خاص يختلف عن باقي الاضلاع وتعطى ترقيم خاص بها او علامة بترقيمها تميزها عن باقي الاضلاع(هذه المنطقة نلاحظها تؤثر تأثير كامل على تصميم جسم الطائرة من حيث الوظيفة فنراها تؤثر على ترتيب وتصميم غرفة العفش وكراسي الركاب في طائرات النقل ، وتؤثر على شكل ومساحه غرفة الشحن بالنسبة لطائرات الشحن) اما طرق التثبيت فهي عبارة عن براغي خاصة ذات متانه عالية ( ويتم تفحصها في التفاتيش الدورية) وهي معلمة بخطوط تبين مكانها ونستدل عن طريقها فيما اذا تحرك احد هذه البراغي او ارتخى الاخ الذي نوه الى سرية السبيكه اقول له ان سرية السبائك هو احد اسرار شركات التصنيع من حيث نسب المواد في الخلطة وليس المكون ومما تتكون الخلطة ( وخصوصا في نسب سبيكة الريش ((شفرات المحرك)) موضوع رائع وشييق شكرا لكل المشاركين فيه |
رد: كيف يمكن تثبيت جناح الطائرة الثقيلة في الوسط لحمل المحرك؟
طريقة شرحك ممتازة جدا م\عبد الرزاق
لقد قرات ماكتبت بدقة واستفدت فعلا إذا.... المنطقة التي نتكلم عليها من أهم وأدق المناطق في هيكل الطائرة.... شكرا جزيلا بصراحة إن أكثر ما ادهشني حقا ان المحرك والجناح والوقود بثقل أوزانهم يثبتهم في الهيكل البراغي فقط... فسبحان الذي علم الإنسان مالم يعلم !!!! |
رد: كيف يمكن تثبيت جناح الطائرة الثقيلة في الوسط لحمل المحرك؟
اقتباس:
شكرا لهذا التفاعل أخي عبدالسلام ولك كل التحية |
رد: كيف يمكن تثبيت جناح الطائرة الثقيلة في الوسط لحمل المحرك؟
تحية
بخصوص موضوع السبائك المعدنية وحسب معرفتي المتواضعة فإن هناك لا شك اسرار لتحمل هذا المعدن ضغط عالي مع اعطاء مرونة و اختلاف بالحرارة، فهذه من المؤكد انها اسرار وستبقي اسرار للشركات العملاقة ولا تطلع احد عليها مثل سبائك معدنية خاصة تنزل من قيمة المقاومة للتيار الكهربائية حيث ينزل الفولت ويقل استهلاك الكهرباء بنسة تزيد عن 90% و علم السبائك هو علم المستقبل ومن يمتلك هذا العلم سيتملك الطاقة وسيتحكم بها على اية حال ممكن ان نعرف ان مراكز الابحاث تنفق المليارات مع الشركات المستثمرة للوصول الى اختراعات او اكتشافات معينة ولا يمكن لها ان تكشف اسرارها في كتيب للاخرين مع الشكر |
| الساعة الآن 11:05 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
