سلسلة حوادث الطيران الشراعي ... وطرق تجنبها ( 5 )
 

نتواصل معكم من خلال هذه السلسلة ... ونبقى مع الطيران الشراعي المروحي ، ومع اصعب مراحلة في نظري وهي مرحلة الاقلاع ..

في المقطع التالي يحدث انهيار مفاجئ بعد الاقلاع بقليل ... وقد يكون السبب هو تأثير ما يسمى ( التورك ) وبعبارة أخرى تأثير عزم دوران المحرك بحيث يتجه المحرك مع جسم الطيار بعكس اتجاه المروحة ويؤثر سلباً على توازن المضلة ...

اترككم مع المقطع ونسعد بتعليقاتكم وملاحظاتكم لتصحيح سبب الحادث ..

https://shalan.pilot.googlepages.com/...ngcrashing.jpg

https://www.4shared.com/file/16473480..._crashing.html


تحياتي للجميع

اخوكم

شعلان

رد: سلسلة حوادث الطيران الشراعي ... وطرق تجنبها ( 5 )
 

الله يبارك فيك ولاهنت كابتن شعلان

الحادث على مرحلتين الله يوفقك
في البداية المظلة كانت مايلة للجهه اليسرى ولما انطلق راح لهذي الجهه بسرعه مما جعلها تلفبسرعه للتوزن ثم اعطى بور للمحرك فذهب بتجاة المظلة اللي كانت بتقلع اتجاهه ولاكن قوة التورك والحركة اللي قبلها جعلت المظلة تلف وتنهار بالطريقه هذي

رد: سلسلة حوادث الطيران الشراعي ... وطرق تجنبها ( 5 )
 

يعطيكم العافيه جميعاً

رد: سلسلة حوادث الطيران الشراعي ... وطرق تجنبها ( 5 )
 

اشكرك اخي الأجدل على التحليل الرائع واللي ما خطر على بالي ...

والشكر موصول للكابتن ( جناح جده ) على المرور والتعليق

ونلتقي في الموضوع التالي بإذن الله تعالى

اخوكم

شعلان

رد: سلسلة حوادث الطيران الشراعي ... وطرق تجنبها ( 5 )
 

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
يعطيكم العافيه جميعا على الشرح الوافي ,عندي اعتقاد وقد
أكون مخطيء:ربما اللحضه الاخيرة لملامسه الارض (القدم اليمنى)
أعطت حافز اكبر لحدوث التورك !,يعني لو كانت الرقد اليسرى هي الاخير
ربما اصبحت نسبه حدوث التورك (أقل),وجدير بالذكر ان المحرك يحمل
(نقطه تعليق عليا)وهذه من سيئات بعض انواع المحركات,وأرجو تصحيح معلوماتي
من قبل الاخوه الكباتن .

رد: سلسلة حوادث الطيران الشراعي ... وطرق تجنبها ( 5 )
 

نوع الباراموتر المستخدم : WalkerJet ويستخدم نقاط تعليق سفليه على نفس مستوى ال line of thrust اعلى بقليل من نقاط تعليق ال PAP و ال HE ولاكنها ثابته يعني بدون ميزة ال Weight shift .

المحرك المستخدم بهذا النوع من ال WalkerJet والمسمى RR هو Simonini مع مروحه 120سم 3 ريش المحرك لا ينصح به لمن هم اقل من 120-110 كيلو لأنه يولد 180lb thrust فهو مصمم لأصحاب الوزن الثقيل او لل Tandem .


سبب الحادث والله اعلم :

صغر حجم جسم الطيار وذلك يدل على ان وزنه لا يتجاوز ال 70 كج يتضح ذلك بمنتصف المقطع .

تورك المحرك واضح جدا مع الإقلاع مما يدل على خف وزن الطيار واستخدامه لل Full Power لمحرك يمكن الإقلاع فيه بثلث ال Throttle .


(لاحظ يد الطيار اليسرى) بعد الإقلاع .. الطيار كان ساحب البريك الأيسر يعني عكس تورك المحرك وهذا الي زاد الطين بله . شكل الطيار متعود على محرك اخر من الى مراوحهم مع عقارب الساعه يعني توركه يسار مثل ال Top80 وغيره .


التورك مثل البحر .. وغلطان يا معاند بحر .. والقاعده الأولى والأخيره مع المحركات القويه (التوركيه) وين ما يبغى يروح التورك انا وياه يمين يمين يسار يسار خصوصاً اذا كان الثروتل اكثر من 70% .. كفانا الله واياكم شر التورك :iconloli:

تحياتي لكم جميعاً

رد: سلسلة حوادث الطيران الشراعي ... وطرق تجنبها ( 5 )
 

يعطيك الف الف عافيه لاهنت يا كبتن