:: Flying Way ::

:: Flying Way :: (https://www.flyingway.com/vb/index.php)
-   السلامة التقنية للطائرات (https://www.flyingway.com/vb/forumdisplay.php?f=53)
-   -   PITO TUBE AND STATIC VENT (https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=84140)

FORZA JUV 25-04-2010 06:32 PM

PITO TUBE AND STATIC VENT
 
كيف يعرف الكابتن ان PITO مسكر باللاوساخ او اى شى اخر لأخذ الحذر لتشغيل الهيتر

عماد المشهداني 25-04-2010 07:32 PM

رد: PITO TUBE AND STATIC VENT
 
اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FORZA JUV (المشاركة 915295)
كيف يعرف الكابتن ان PITO مسكر باللاوساخ او اى شى اخر لأخذ الحذر لتشغيل الهيتر

انسداد الـ PITOT اذا كان بسبب الـ ice فيمكن معالجة الموضوع كما تفضلت بتشغيل منظومة تسخين الـ PITOT لكن اذا كان الانسداد ناتج عن دخول اوساخ فلا يمكن معالجة الموضوع اثناء الطيران بل يتم ذلك بعد هبوط الطائرة ... هذا اذا هبطت الطائرة بسلام !!!!!!!! لان الامر خطير جدا على سلامة الطيران وكل ما يستطيع عمله الطيار هو التحويل الى الـ PITOT الاحتياطي وفي حال كون الاحتياطي هو الاخر مسدود فتصبح الخطورة اكبر . الا ان الطائرات الحديثة يمكن الاعتماد على الاجهزة الالكترونية الاخرى التي تحدد السرعة والارتفاع لتساعد الطيار على الهبوط في اقرب مطار .
ويمكن للطيار ان يعرف باسداد الـ PITOT من خلال اختفاء بيانات السرعة اذا كان الانسداد كليا اما اذا كان الانسداد جزئي وهذا يحصل في حال امتلاء مرشحات الرطوبة بالماء ومياه الامطار الموجودة ضمن مكونات المنظومة فان ذلك يؤدي الى عدم دقة قراءة هذه المعلومات بشكل صحيح ودقيق ومستقر حيث ستتذبذب هذه البيانات وتكون غير حقيقة وغير مطابقة لواقع الطيران . والموضوع نفسه ينطبق على الـ static vent الا ان انسداد الاخير يؤثر على قراءلت عدادات السرعة والارتفاع وانسداد الاول يؤثر على عدادات السرعة حصرا , لان عدادات الارتفاع لا ترتبط مع الـ pitot tube فلا يؤثر انسدادها عليها .
تحياتي

libyan-ame 26-04-2010 02:27 PM

رد: PITO TUBE AND STATIC VENT
 
تحية أخي

وأضيف لما قدمه أخي عماد

من المعتاد أن يتم تغطية البيتوت باغطية خاصة أثناء توقف الطائرة، خوفاً من دخول أي شيء قد يعيق عملها.

عماد المشهداني 27-04-2010 05:17 AM

رد: PITO TUBE AND STATIC VENT
 
اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة libyan-ame (المشاركة 915877)
تحية أخي

وأضيف لما قدمه أخي عماد

من المعتاد أن يتم تغطية البيتوت باغطية خاصة أثناء توقف الطائرة، خوفاً من دخول أي شيء قد يعيق عملها.

شكرا لك كابتن رامز على الاضافة المهمة
تقبل تحياتي مع التقدير

FORZA JUV 29-04-2010 04:19 AM

رد: PITO TUBE AND STATIC VENT
 
شكرا اخوتى على الردود لان هذا الموضوع مهم وخطير اكرر شكرى

ابو شوق 29-04-2010 07:22 AM

رد: PITO TUBE AND STATIC VENT
 

وقع حادث طيران بسبب ان عامل الصيانه نسى ان ينزع شريط اللاصق بعد صيانة الطائرة

تقبل مروري وشكرا

libyan-ame 29-04-2010 07:34 AM

رد: PITO TUBE AND STATIC VENT
 
اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عماد المشهداني (المشاركة 916260)
شكرا لك كابتن رامز على الاضافة المهمة

تقبل تحياتي مع التقدير


لا شكر على واجب اخي عماد

بالمناسبة ساذكر هذه القصة التي حدثت معنا في الشركة التي أعمل بها
في العادة عند استقبالنا الطائرات في المساء، يتم تغطية وسد فتحات المركات والبيتوت والستاتك بورت، لأن الجو لا يضمن خلال الليل من الغبار الرياح مع إننا نبقي الطائرات طول الليل بالحظائر
لكن في احد الصباحات، وعند قيام احد الفنيين بنزع غطاء الستاتك بورت، وهو يشبع العود الرقيق من البلاستك المرن، إنكسر في داخل الستاتك، مما اخر الرحلة لأكثر من ساعة


تحياتي

عماد المشهداني 29-04-2010 12:10 PM

رد: PITO TUBE AND STATIC VENT
 
تعقيبا على ما ذكره الاخوان رامز وابو شوق في مشاركاتهما المهمة فيما اشارا اليه الى حصول اخطاء وحادث بسبب خطا في الاجراءات الفنية اؤكد ان موضوع الـ ( pitot - static ) من المنظومات المهمة جدا في الطائرة واي خطا فيها او في التعامل مع هذه المنظومة واجزاءها يؤثر بشكل خطير على سلامة الطيران ولذلك في يعض المطارات ولمنع حصول مثل هذه الاخطاء الفنية ( كنسيان اغطية البتوت) عند بداية المدرج وقبل الاقلاع مباشرة يخصص موظف مناوب في نقطة تسمى الـ ( check point ) واجبه القيام ببعض الفحوصات النهائية قبل اعطاء الموافقة النهائية للطيار بالاقلاع ومن ضمن النقاط التي يفحصها قبل اعطاء هذه الموافقة هي ملاحظة رفع الاغطية من فتحات الـ ( static ports ) ومن الـ ( pitot tube ) اضافة الى رفع الارث من مؤخرة الطائرة وعدم وجود نضوح للوقود او السوائل الاخرى من اي مكان من هيكل الطائرة ورفع مسامير الامان من سيقان العجلات الامامية والرئيسية لانها تمنع العجلات من الانطباق في حال استمرار وجودها وملاحظة والوضع العام للاطارات وامور اخرى بحسب نوع الطائرة ... وفي حال عدم وجود اية ملاحظة فيما يخص الجوانب التي ذكرتها يعطى الطيار الموافقة على الاقلاع وفي حال وجود اية ملاحظة يقوم باتخاذ الاجراء المناسب واحيانا يتطلب الامر الغاء الاقلاء برمته خصوصا اذا لاحظ تسريب كبير للوقود او عدم صلاحية الاطارات للاقلاع والهبوط ووووو الخ ......

السكب@ 23-04-2011 03:53 AM

رد: PITO TUBE AND STATIC VENT
 
شكرا جزيلا

ykoheel 06-07-2011 01:48 PM

رد: PITO TUBE AND STATIC VENT
 
في الطائرات الحديثه اي مشكله في البيتوت بروب قبل الاقلاع ستسبب EICAS
Ening indicating crew alerting system
مع نوع للمشكله وطريقة حلها بالرجوع لنظام الصيانه على الطائره

عماد المشهداني 11-07-2011 11:08 PM

رد: PITO TUBE AND STATIC VENT
 
اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ykoheel (المشاركة 1105650)
في الطائرات الحديثه اي مشكله في البيتوت بروب قبل الاقلاع ستسبب EICAS
Ening indicating crew alerting system
مع نوع للمشكله وطريقة حلها بالرجوع لنظام الصيانه على الطائره

حياك الله اخي العزيز فؤاد
اظنك تقصد :Engine indicating crew alerting system


تقبل تحياتنا

ykoheel 12-07-2011 06:58 AM

رد: PITO TUBE AND STATIC VENT
 
اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عماد المشهداني (المشاركة 1107362)
حياك الله اخي العزيز فؤاد
اظنك تقصد :Engine indicating crew alerting system


تقبل تحياتنا

عفوا خطأ كتابي
أقصد
ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM


الساعة الآن 12:33 PM.

Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.

حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2024