وجهة الطيار و عدد رحلاته
 

لو سمحتم عندي سؤالين .....هل الطيار دائما تكون وجهته واحدة خلال جدوله ؟ وما عدد لرحلات الطيار في اليوم؟ هل للطيار ممكن ان يختار وجهته بنفسه ؟....ارجو الرد ......شكرا

الى انا اعرفه فى مصر للطيران
ان الشركة بتفرض عليك الوجهات ، بس انت ممكن تقدم طلب بتغير الوجه ودي ممكن يتقبل وممكن يترفض
والاكتر بيترفض يعني

اولا اخي الكريم
الطيار ليس له وجهات معينة فقط ولاكن هناك ضوابط خلال تقسيم الرحلات حسب نوع الطائرة و عدد ساعات الطيران الكابتن او المساعد ولاكن نوع الطائرة له التأثير الاكبر

وبالنسبة لاختيار الوجهات لا طبعا لا يستطيع فهو جدول محدد ينزل على الطيارين وفيه منهم من يكون له بعض الشهور ستاند باي بمعنى تحت الطلب وهذا يحدث معي بحكم انه اعتبر من صغار المساعدين لذلك أحيانا لا يصدر لي جدول


بالنسبة لعدد الرحلات تختلف من طيار الى اخر وايضا حسب الجدول وحسب الطائرة

مثال لبعض الرحلات باليوم الواحد
جدة - الدمام - دبي - الدمام - جدة


اتمنى اكون افدتك

طيب وكم يوم لك أجازه في الشهر ؟!

اخي الكريم بغض النظر حول أسألتك وانا متأكد الكثير من الاعضاء لديهم نفس الأسئلة

عموما انا درست في sunrise aviation Florida مدة الدراسة قرابة سنة
الفترة الي خلصت فيها دراسة و الشروط تختلف عن الوضع الحالي تماماً وكان عدد المتقدمين ليس بكثير ولكن كنت محظوظ لانه عند انهاء دراستي جلست بالبيت فقط شهر او شهر ونص وبعدها الخطوط فتحت باب التقديم وقدمت أوراقي انا ومجموعة من الطلاب وتم تدقيق أوراقنا للتأكد بانها مطابقة لشروط وكان فيه بعض المتقدمين تم استبعادهم لعدم تطابق الشروط عليهم وكان عددهم كثير قرابة 35 او اقل او اكثر ' عموما بدينا في دوامة اختبارات كثيرة جداً قرابة شهر ونض من الاختبارات بجميع الانواع وكانت من أسوء شهر ونص بحياتي لكثرة الضغط النفسي و الخوف من نتائج الاختبارات ولاكن بحمد الله تم اجتيازها جميعها بنجاح وكان عدد المقبولين قرابة 40 شخص فقط من 200 تقريبا لانه الباقين لم يجتاز وا وبعضهم لم يطبقوا الشروط ولاكن عند دراستك وتفوقك وحصولك على شهادات شكر وتقدير او اجتياز اختبارات الرخص بنجاح و و و و كل هذا لا يعطيك اي فرصة اعلى من غيرك عن التوظف ولاكن كل هال أمور هي مفتاح لشي واحد فقط وهو إعطاءك قبول مبدئي من الخطوط وبعدها تطلع شطارتك باختبارات الخطوط وكونك تجتاز جميع الاختبارات معاناتها انك متفوق بدراستك وإنسان قادر على تحمل مسؤولية الركاب وأنصحك الكل بالدراسة بامريكا لان جميع المتقدمين الذين درسوا بالفلبين وباكستان و السعودية والأردن لم يجتاز وا الاختبارات لسبب ضعف دراستهم وتم استبعادهم بالاضافة الى قراءة الكثير والكثير من كتب الطيران و الأساسيات وكتب المناخ و بعض من الهندسة للمثقف لانه باختبارات الخطوط راح يسألونك عن أشياء لم تدرسها اساسا ولذلك كن مستعد وايضا دراسة الطيران و التفوق فيها سهل جداً ولاكن التحدي داخل أروقة الخطوط السعودية هناك تظهر عضلاتك وقدراتك وتفوقك بالدراسة لا يعني انك مقبول بالخطوط او يفضلونه على غيرك لذلك انصح بامريكا وأنصحك بقراءة اكبر قدر ممكن من الكتب وايضا اللغة الانجليزية يجب ان تكون فوق الممتازة قراءة و كتابة و استماع وتأكد الخطوط لن يختبرون كيف تطير بالطائرة لانه طائرات التدريب مثل الدراجة الهوائية ولاكن بمحرك وعادات والله الموفق للجميع

اشكرك ياكابتن فيصل واتمنى لك كل التوفيق والنجاح والله يوفقك في حياتك
انا انشاء الله جالس اراسل احد الاعضاء هنا بالمنتدى يدرس في افيتر كولج ليعطيني بعض الاشياء عن الاكادميه
ويوجد معهد لدارسه اللغه بنفس الاكادميه
وانشاء الله اذا يسره ربك بروح ادرس باذن الله

بشطح بسوال اخوي فيصل ياخي انا احلم بشي اسمه طيران واحب شي اسمه طيار انا ابي افصل لي بذله طيار تعرف لي مكان يفصل ابي اتمقل فيه يااللللللللللللللللللللللللللللللللللللللللللللللل لللللللللله متى البس هالبذله (((((( شطحههههههههه)) اعذرني
اشكرك ياكابتن
تحياتي لك

يـ عاشق الضيآآفة الجويـة .. وربـي انت مثلي بـ ظبطـ هههههههههههههههـ كنت بسئل هذي الاسئلة كلهآآ
لـ احد الكبآتن .. وعجبتني هذي انكـ تبي بدلــه ههههههههههـ والله مثلي الله يرجكـ بس .. بس هو طبعآ يومـ
تدخل الاكآديمية يعطونكـ اكيد .. وذآ نآوي تدرس انتظرنـي سنةة و ندرس في مطآر الثمامة .. او بآذن الله افكر
في كندآ .. لآني امس روحت مطآر الثمامة بعييييييد وشوفت الطيرآآن الشرآآعي و طيآرآآت ال HZ رهييييبة ..
الله يوفقنا ويوفق جميع المسلمين وخصيصآ للـ يعشقوآ هـ الطيرآآن ..

مشكورين وماقصرتوا

السلام عليكم
اخوي Capt. Faisal
حبيت اسألك عن عدد ساعات الطيران اليوميه والشهريه .. كم ساعه في اليوم وهل هي متواصله .؟

يتحدد عدد ساعات الطيران لكل طيار فيما يسمى بالـ Duty time .. وهو جدول يحدد عدد ساعات الطيران للطاقم الطائر حسب وقت الأقلاع و عدد الـ Sectors او رحلات الطيران المتعددة في نفس اليوم ..

وبناءاً عليه يتحدد جدول رحلات الطيارين .. فالطيار الذي يتخطى عدد ساعات الـ duty time , لا يتم اسناد مهمة قيادة الرحلة له و يتولاها طيار آخر لم يحقق الـ Maximum duty time له ..

وبالنسبة لتغيير وجهات الرحلات او تبديلها مع زميل آخر, فهذا يتوقف على لوائح الشركة ..

احب ان اضيف لك ان الـ duty time للطيار او الأطقم الطائرة يحسب بأضافة ساعة ونصف قبل موعد الأقلاع + وقت الرحلة المتوقع + نصف ساعة بعد الهبوط ..

فمثلاً لو ان الـ duty time لطيار (س) حسب موعد الأقلاع وعدد الرحلات في اليوم (ذهاب - اياب ) هو 6 ساعات .. و وقت الرحلة المتوقع 5 ساعات ... أذن 1.5 + 5 + 0.5 = 8 ساعات ... لا يمكن اسناد هذه الرحلة لطيار (س) لأنها تتعدي الـ duty time له ...

عدد ساعات الطيران اليومية هي الـ Duty time للطيار .. و عدد الساعات الشهرية تتوقف على الـ Duty time اليومي للطيار و كذلك طلبات اجازاته السنوية , و ساعات الطيران الأضافية و التى يقوم بها لتوفير مرتب أضافي ...


هذا هو جدول الـ duty time ..

https://ualpa.org.ua/images/zakon_04.gif