:: Flying Way ::

:: Flying Way :: (http://www.flyingway.com/vb/index.php)
-   ][ .. دروس الضيافة الجوية وسلامة المقصورة .. ][ (http://www.flyingway.com/vb/forumdisplay.php?f=73)
-   -   سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول , سياسة الجدولة وتعاريفها (http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=24986)

Sr.Flight Attendant 13-04-2008 05:09 AM

سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول , سياسة الجدولة وتعاريفها
 
بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اخواني واخواتي الاعضاء انتهينا من درسنا السابق بحمدالله وهو الدرس الرابع في سلسلة دروس الضيافة الجوية وسلامة المقصورة حيث كان محور درسنا الفائت عن
نظام الـ24 ساعة ونظام التوقيت العالمي
24Hour clock and UTC


والموجود على الرابط التالي
سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس الخامس)
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
واليوم درسنا السادس يتكلم عن سياسة وطريقة جدولة الملاحين
Scheduling Policy
وبما أن الدرس طويل نوعاً ما فسيتم تقسيمه الى جزئين , سيكون الجزء الأول عن تعاريف مستخدمة في نظام الجدولة.

والجزء الثاني شرح لبعض النقاط في نظام الجدولة وسياستها.


Scheduling policy definition
تعاريف الجدولة

ACM - Additional crew member
ملاح اضافي
هيا تذكرة تعطى لملاحي غرفة القيادة او موظفي عمليات الطيران المسافرين على الرحلة بالزي الرسمي لاجازة خاصة ولا يوجد لهم مقعد متاح على الطائرة فيجلس في مقصورة القيادة او احد مقاعد الملاحين الشاغرة في الطائرة.

Augmented crew
طاقم زائد
هو اضافة عدد من الملاحين فوق العدد الاعتيادي في اي طائرة لتزيد مدة خدمتهم من 14 ساعة الى 24 ساعة , على سبيل المثال طائرة بوينج 747-300 عدد طاقمها 16 ملاح جوي ويضاف لهم 2 ليصبح المجموع 18 ملاح فتزيد مدة العمل على الطائرة ويسمى اوجمنتد كرو.

Base
القاعدة
هيا قاعدة الملاح الام التي يبدأ منها رحلاتها وينهي رحلاته بها وهيا في العادة المكان الأساسي لمقر سكن الملاح.

Block time
وقت الرحلة
تم شرحها مسبقاً في احد المواضيع , وهو الوقت الذي تغادر فيه الطائرة موقفها الى حين وصولها الموقف الاخر في محطة الوصول ويحسب كوقت طيران الرحلة.

Credit time
الوقت الممنوح
هو الوقت الممنوح للملاح الجوي شهرياً وهو عدد ساعات الطيران الفعلية للملاح عند العمل على الطائرة بدون احتساب وقت وجوده في المطار للاجتماع ويحسب نص الوقت في حال وجود الملاح على الطائرة كراكب فقط بدون العمل على الرحلة.

Crew change point
نقطة تغيير الطاقم
هي المحطة التي يتم فيها تغيير الملاحين مع وجود مسافرين على متن الطائرة عند انتهاء رحلاتهم بينما مازال يوجد رحلة اخيرة للطائرة .

Crew planners
مخططي جداول الطاقم
هم الاشخاص الذي يقومو بعمل الجداول الاساسية لأي شركة طيران وتكون مسؤوليتهم فقط في عمل الجداول الام للطيارين والمضيفين واعداد الجداول الشهرية واليومية وتصديرها لمكتب جداول الملاحين للتأكد من وجود العدد الكافي من الرحلات والملاحين والطائرات لتغطية الطلب من قبل المسافرين.

Crew member
عضو طاقم
هو الشخص الذي يتم تعيينه خلال احد الرحلات ليكون احد الملاحين ضمن فريق العمل في الطائرة وقت الرحلة.

Daily schedule
الجدول اليومي
هو الجدول الذي يحتوي على جميع الرحلات في يوم معين مع اسماء الملاحين المعينين للعمل على تلك الرحلات.

Deadhead time
وقت بدون واجبات
هو الوقت الذي يقضيه الملاح في الطائرة متنقل الى محطات اخرى لتشغيل رحلة او رحلات من محطة الوصول غير محطته الاساسية او العودة لمحطته الاساسية بعد الانتهاء من تشغيل رحلات خارج محطته الاساسية , ويكون الملاح في هذه الوضعية كراكب عادي ولكن يسافر بزيه الرسمي ويجلس على مقعد الركاب.

Deadhead flight attendant
ملاح بدون واجبات
في هذه الحالة يحسب للملاح فقط نصف وقت الرحلة , مثلا انتهى من عمل رحلة من الدمام الى الرياض وسيعود الى جدة محطته الاساسية ووقت الرحلة من الرياض الى جدة 1:30 فتحسب له انها 00:45 دقيقة طيران فقط لأنه لم يقوم بعمل واجبات على الرحلة , ويعامل معاملة الركاب العاديين كما يحصل على بطاقة صعود للطائرة مثل المسافرين الاعتياديين.

Debriefing period
اجتماع مابعد الرحلة
هيا 30 دقيقة بعد انتهاء وقت الرحلة تحسب للملاح من ضمن ساعات القانونية التي يجب الا تتعدى 14 ساعة في اليوم , وسبق ان تكلمنها عن brifing time وهو وقت اجتماع ماقبل الرحلة الذي يدخل ايضاً في قانونية الملاح للطيران وبذلك 1:30 و 30 دقيقة هيا ساعتان اي يجب ان لايزيد عدد ساعات الطيران للملاح عن 12 ساعة حتى لايتعدى الـ 14 الساعة المسموحة له , الا اذا كان augmented crew كما ذكر سابقاً في التعريف الثاني.

Equipment category
مجموعة صنف الطائرات
هيا مجموعة طائرات يتخصص عليها الملاح لاتزيد عن طائرات معينة, لدينا في الخطوط السعودية للملاحين حالياً مجوعتين A , B
المجموعة الاولى على الطائرات
B747 - B777 - MD90
المجموعة الثانية
B747 - B777 - E70
ويتخصص الملاح على مجموعة طائرات معينة ولايحق له العمل على طئرات في غير تخصصه .

Flight attendant
الملاح الجوي
يندرج تحت كلمة الملاح الجوي كل من
المضيف الجوي
Steward
المضيفة الجوية
Hostess
المضيف الاول او نائب مراقب الطائرة
Purser
مراقب الطائرة
FAIC
or
Super visor.

Flight atendant tranee
ملاح جوي متدرب
هو المضيف او المضيفة الذي مازال تحت التدريب الرئيسي في الاكاديمية او المعهد او انتهى من التدريب ولكن مازال لم يستلم رخصته النهائية.

Flight pairing
فهرس الرحلة
هو الجدول المفصل لكل رحلة ويتبين في الجدول نوع الطائرة ورقم الرحلة ووجهتها ووقت الوصول والمغادرة وساعات الطيران وما الى ذلك ,
وهذه صورة لأحد فهرس رحلاتي الى دولتي الحبيبة المغرب
http://www.air.flyingway.com/up/uploads/d50caf2506.jpg

Flight time
وقت الرحلة
وهو الوقت الحقيقي للرحلة كما هو مبين في الفهرس اعلاه تحت بند Actual time.

Layover staitions
محطات المبات
هي المحطة التي ينزل فيها الملاح لقضاء راحته المجدولة وتكون غير محطته الاساسية كما هو مبين في اعلاه في الفهرس تحت بند Layover وتظهر مدينتى الحبيبة كازا بلانكا بكود CMN.

Lines of times
جدول رحلات الملاحين
هو الجدول الشهري الكامل للملاح الذي يظهر فيه جميع رحلاته الشهريه وتواريخها وايامها وهو عبارة عن فهارس متفرقة مثل الفهر العلوي ولكن تأتي في ورقة وحدة مفصلة.

Master schedule
الجدول الاساسي
هو الجدول المعد من قبل مكتب الملاحين لكل الملاحين في شركة الطيران ويظهر شرحه من اسمه.

Monthly schedule
الجدول الشهري
نفس الشرح في الاعلى ولكن لشهر معين في السنة.

Report time
وقت الحظور
سبق وان تحدثنا عنه وهو وقت حظور الملاح للتوقيع ودخول اجتماع ماقبل الرحلة.

Reserve line
جدول مفتوح
هو جدول شهري للملاح لايوجد به رحلات ويظهر فيه فقط ايام الراحة الشهرية للملاح ويبقى الملاح طوال الشهر في وضعية الاحتياط.

Rest period
وقت الراحة
يظهر من العنوان , هو وقت راحة الملاخح بين الرحلات وسبق شرحها في احد المواضيع ويكون على الاقل 12 ساعة بين اي رحلتين.

Standby duty
وضع الاحتياط
وضع الاحتياط تشتق من جدول الاحتياط وتكون على فترتين A او B كل منهما يحتوي على 12 ساعة احتياط في المنزل ويتوقع الاتصال من جداول الملاحين في اي لحظة وسيتم شرحها بشكل اكثر في الجزء الثاني من الدرس ان شاءالله .

وبهذا ننهي الجزء الأول من سياسة الجدولة :icon_g6:
وما هذه الا مقدمة للغوص في بحر الجزء الثاني والذي يجب عليكم معرفتها غيباً لفهم الجزء الثاني.

واخيراً ننوه بأن تقييمك للموضع والمشاركة يضيف له اهمية بين مواضيع القسم:onlinelong:

احب ان انوه بأنني قد تركت بعض الثغرات في الدرس لأرى تفاعلكم واسألتكم عنها , كما أن الدرس مجهود فردي وشخصي قد اخطئ في التعابير او الشرح لذلك ارجو السماح منكم,,

gogoo 13-04-2008 07:31 PM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
والله درس رائع يا كابتن ربنا يخليك لينا يااااااااااااااارب تعبينك معانا يا ابو الكباتن واحلى تقييم

A.T.M.Pilot 13-04-2008 10:08 PM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
يعطيك العافية كابتن أحمد موسى
على المجهود الرائع
بس في بعض الرموز في الجدول مافهمتها
مثل :CREW STATUS , DUTY CREDIT
يعني ايش معناها ؟؟؟
ويعطيك ألف الف عافية على المجهود الرائع
يعطيك ألف عافية
و أحلى تقييم لأحلى مضيف
تحياتي لك يا عسل

Sr.Flight Attendant 13-04-2008 10:19 PM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
حيو ابو حميد ,, بالنسبة للـcrew status
لها حالتين اما تكون A او D
A يعني اكتيف او اوبريتينج وهو الشخص اللي شغال على الرحلة
D يعني Deadhead ديدهيد وهو الشخص اللي على الرحلة بالزي الرسمي ولكن مو شغال ,,

Duty credit هيا ساعات الطيران الاجمالية ليوم واحد ولعدة رحلات ,,
ومشكور على مرورك يالغالي ,,

طبعي مزاجي 14-04-2008 01:38 PM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
الف شكر على الموضوع المميز الله يعطيك العافيه لا تحرمنا جديدك

افندينا اير 14-04-2008 07:59 PM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
رائع رائع رائع واكتر من رائع ياكابتن أحمد الله يعطيك العافية والف صحة

Shahrazan 14-04-2008 08:28 PM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
ماشاء الله يا احمد والله بتفيدنا بموضيعك المتجددة

شكرا

alia ahmed 15-04-2008 12:50 AM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
جزاك الله خير يا كابتن وانا واثقه ان كل اللى هيقرا الدرس هيدعيلك.واحنا فى انتظار الجزء الثانى"الله يستر"وانشاء الله يبقى قريب عشان نلحق نذاكره.
وربنا يجزيك خير يا كابتن احمد.

wama77 15-04-2008 12:50 AM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
السلام عليكم ورحمه الله
بجد الدرس اكتر من رائع ماشاء الله لا قوة الا بالله
وهذا زى ما عودتنا دائما
جزاك الله خيرا

{yasmeen} 15-04-2008 01:08 AM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
شكرا يااحمد على الدرس استفد منه كتير وخصوصا من الجدول :icon_lol:

تسلم ايدك


Sr.Flight Attendant 15-04-2008 04:25 AM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
ههههههههههه اشكركم جميعا على المشاركة اخواني واخواتي ,, والجزء التاني قريب جدأ ان شاء الله ,, بس انا بضحك على ياسمين مالك ماسكة الشمال لوحدك كدا .. حتى التوقيع رايح شمال كمان هههههههههههه

fahoudy 15-04-2008 12:40 PM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
ما شاء الله ، تبارك الله

متألق دايماً في عالم الطيران

تسلم الأيادي حبيب قلبي

تحياتي

{yasmeen} 15-04-2008 03:56 PM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Mousa (المشاركة 247014)
ههههههههههه ان ,, بس انا بضحك على ياسمين مالك ماسكة الشمال لوحدك كدا .. حتى التوقيع رايح شمال كمان هههههههههههه


ههههههههههههه اصل الشمال بيودى على سيتى ستارز يااحمد ههههههه

:ANSmile03:

المهندس اللامع 15-04-2008 08:31 PM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
درس رائع ياكابتن

يعطيك العافيه

hema 16-04-2008 02:43 AM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
ماشاء الله
درس رائع فعلا
تسلم كابتن احمد
فى انتظار الجزء الثانى

captain .naser 16-04-2008 10:39 AM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
يعطيك العافية ماقصرت الله يعطيك العافية

Rona 18-04-2008 02:22 AM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
ألف شكر أبو الكباتن على المعلومات والمجهود

افندينا اير 18-04-2008 02:07 PM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
كابتن احمد الجدول مش واضح اوى ومش عارف افهمة حلو ممكن توضيح موجزى بعد اذنك
انا اسف على الازعاج

fahoudy 18-04-2008 02:58 PM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
day= أيام الشهر

flight num.= رقم الرحلة وكود الخطوط السعودية يبدأ بـ SV

crew status= وضع الملاح على الرحلة (A= بيشتغل على الرحلة ، D= مسافر باليونيفورم ولكن من غير ما يشتغل (كأنه مسافر عادي) (A= active , D=deadhead) .

crew type= وضع طاقم الضيافة على الرحلة (S= طاقم الضيافة بيشتغل حتى 14 ساعة فقط ، A= طاقم الضيافة بيشتغل حتى 24 ساعة (S=single , A=augmented) .

flight equip= نوع الطائرة (77H)= بوينج 777 ات السعة المقعدية العالية ، (743)= بوينج 747 من نوع 368 ولكل طائرة لها مواصفاتها الخاصة بها .

departure city and time= وقت ومكان إقلاع الرحلة والتوقيت هنا يعتمد على توقيت غرينيتش .

arrival city and time= وقت ومكان وصول الرحلة والتوقيت هنا يعتمد على توقيت غرينيتش .

crew pos= رتبة الملاح على الطائرة (مشرف الرحلة ، المضيف الأول (نائب المشرف) ، المضيف ، المضيفة .

scheduled block= الوقت المجدول لزمن الرحلة والذي يقوم بوضعه هم قسم تخطيط الرحلات .

actual block= الوقت الفعلي للزمن الذي إستغرقته الرحلة بناءاً على عوامل عديدة منها تغيير مسار الرحلة لتجنب المطبات الهوائية أو الرياح العاكسة التي تقلل من سرعة الطائرة أو الأعاصير ... إلخ .

on duty= عدد الساعات التي يفضيها المضيف أو المضيفة وهي على رأس العمل وتبدأ من قبل موعد إقلاع الرحلة بساعة ونصف إلى وصول الرحلة .

duty credit= عدد ساعات الطيران المكتسبة للمضيف أو المضيفة (عدد ساعات الطيران التي يجب أن يغطيها الملاح هي 68 ساعة شهرياً وما زاد عن ذلك يعتبر over time مقسمة ما بين رحلات داخلية ودولية) .

layover city and time= وقت ومكان المبيت (وفي بعض الفهارس يكتب إسم الفندق)

هذا بإيجاز شديد طريقة قراءة الجدول والذي آمل أن يكون قد أوفى بالغرض ...

تحياتي وتقديري ...

افندينا اير 18-04-2008 03:30 PM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
هههههههههههههههههههههههههه
اية ياكابتن انا كل اما اروح مكان الاقيك واريا انا لو بدعك فوانيس مش هتطلعلى كدة ههههههههههههههههههه
ألف الف الف الف شكر والله ياكابتن انا عاجز عن الشكر

Sr.Flight Attendant 19-04-2008 04:47 AM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
هههههههههههههه ايه ده يا افندينا ,,
شكرا ابو فرح ,,
بالنسبة للجدول لو ضغطت عليه راح يتكبر ويبان اكتر ,,

هند عمر 20-04-2008 12:13 AM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
ميرسى يأحمد على المجهود

Sr.Flight Attendant 20-04-2008 10:21 AM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول
 
العفو ياهند ,,

captain .naser 23-04-2008 01:50 PM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول , سياسة الجدولة وتعاريفها
 
مشكووور أخوي حمد على هذه الدروس وابشر بالتقييم

mhmd dahi 23-04-2008 02:22 PM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول , سياسة الجدولة وتعاريفها
 
السلام عليكم

ali-baba 23-04-2008 02:44 PM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول , سياسة الجدولة وتعاريفها
 
شكرا جزيلا....

قطقوطة 26-04-2008 12:04 AM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول , سياسة الجدولة وتعاريفها
 
كابتن احمد بجد ربنا يزيدك بجد بجد انا حاسة ان انا فهمت حاجات كتير اوى فى الضيافة متهيالى لو كنت اشتغلت مش كنت هستفيد اوى كدة بجد احنا فى زمن مبقاش حد بيساعد حد بجد زى ما بيقولو ربنا يكتر من امثالك

Sr.Flight Attendant 26-04-2008 09:45 AM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول , سياسة الجدولة وتعاريفها
 
شكرا ليك ياقطقوطة ,,

سعد البويدي 08-06-2011 12:38 PM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول , سياسة الجدولة وتعاريفها
 
مشكور على الموضوع الرائع

moh010 20-06-2011 06:54 AM

رد: سلسلة دروس الضيافة الجوية (الدرس السادس) الجزء الأول , سياسة الجدولة وتعاريفها
 
شكرااااااااااااااااااااااااا على الشرح المتميز
تحياتى


الساعة الآن 09:39 AM.

Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.

حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019