محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
https://sapilot.com/ahmed/pics/stamps/1.gif :haha: Given by: RaiMei With my Best Regards to Cpt.Mohammed Good Work...Keep Going https://img.wareseeker.com/software/i...x_00491064.jpg السلام عليكم و رحمة الله و بركاته السادة الكرام أعضاء خط الطيران , السادة الكرام رواد قسم الإيفاو .. أهلاً و سهلاً بكم في درس جديد من الدروس المقدمة علي خط الطيران و التي تهدف جميعها للرقي بمستواك و أحترافيتك .. بعد التحية و التقدير لك من ساهم في الرقي بمستوي عضو و زائر خط الطيران , أقدم لكم أخواني الأعضاء درس لمحادثات الراديو و التي تتم بين المراقب و الطيار أثناء جميع مراحل الطيران بجميع انواعه المرئي و الألي .. كما تعلم عزيزي القارىء هناك نوعان أساسيان يمكن للطيار أستخدام أحدهما للطيران بالطائرة , و ذلك حسب أمكانيات أجهزة طائرته و الظروف الجوية السائدة في الأجواء أثناء القيام بأعمال الطيران , هذان النوعان كما تعرفهما عزيزي القارىء هما :- 1- IFR الطيران الألي . 2- VFR الطيران البصري . كما نعرف ان الطيار يمكنه تغيير نوع طيرانه لنوع أخر حسب التغيرات الجوية التي تطرأ علي الطقس الذي تطير خلاله الطائرة , او بفقدان بعض الأجهزة الحيوية للطيران الألي .. فيمكن للطيار التحويل من الطيران المرئي VFR للطيران الألي معتمداً علي أجهزة غرفة القيادة في الملاحة , و هذا عندما يتغير الطقس و يتجاوز هذا التغير الحد الأدني لمتطلبات و ظروف الطيران المرئي VMC .. كذلك عندما تسمح الظروف IMC الألية بالطيران الألي .. VMC أختصار لـ Visual Meteorological Conditions - و IMC أختصار لـ Instrumental Meteorological Conditions . سأقوم عزيزي القاريء بشرح المحادثات التي تتم أثناء الطيران VFR و كذلك IFR كلُ علي حدي .. و سأقوم بتقسيم المحادثات طبقاً لمراحل الطيران الأساسية الثلاث المعروفة , ليسهل عليك الرجوع أليها وقتما تشاء .. و هذه المراحل الثلاث هي :- - Departure المغادرة و أجراءات التاكسي و طلب الأذن بالرحلة . - En-route الطيران المستو او الـ Cruise , و المحادثات التي تتم خلاله . - Arrival الوصول للوجهة الأخيرة و أجراءات الدخول في مجال المطار الجوي . و لكن سأبدء بالمحادثات العامة و التي تستخدم في كلا النوعين IFR و VFR .. قبل البدء في الدرس عزيزي القارىء , أليك هذه النصائح و التي تزيد من فاعلية محادثتك عبر برنامج TeamSpeak .. أقرأها أولاً :- 1- تأكد قبل البدء في أستخدام القناة الصوتية للمحادثة بأنك تستطيع سماع المراقب الجوي بوضوح , كذلك باقي الطائرات المستخدمة للقناة .. ولو وجدت شوشرة في الصوت , حاول ان تحل المشكلة اولاً لتتفهم الرسائل بوضوح .. 2- تأكد من أعدادات الميكروفون , و حاول ان تضبط أعدادات الكمبيوتر الخاصة بالصوت قدر الأمكان .. 3- تكلم بوضوح و بلهجتك المحلية ( لا تحاول أصطناع لهجة شعب أخر ) , فتحدثك بلهجة ثقافة غير ثقافتك ستكون لهجتك غير متقنة و بالتالي سيكون فهمها صعب .. لذلك كن بسيط في لهجتك . 4- حافظ علي مستوي الصوت , لا تعليه او تخفضه .. 5- السكون لبرهة قبل نطق اي رقم يزيد الطرف الأخر من أستيعابه .. 6- أنهي الرسالة لو أستدعي الأمر تحريك رأسك لمتابعة عداد او الكيبورد , حيث ان بعد الفم عن الميكروفون يؤدي الي ضياع جزء من الرسالة . المحادثات العامة General Phraseology 1-المحادثات المتعلقة بالأرتفاع اقتباس:
اقتباس:
اقتباس:
اقتباس:
يجب علي الطيار التبليغ عن موقع طائرته قبل اي طلب request , حتي يوفر علي المراقب الجوي عناء البحث عن موقع الطائرة علي شاشة الرادار , و التبليغ عن موقع الطائرة علي الأرض يختلف عن التبليغ عن موقع الطائرة جواً .. التبليغ و الطائرة علي الأرض فأذا كانت الطائرة علي الأرض , يجب ان تحتوي رسالة التبليغ علي الأتي :- ATC Callsign , Aircraft Callsign , Position on ground , Pilot's request كمثال CAIRO GROUND , G-NGN , GENERAL AVIATION RAMP , REQUEST TAXI CAIRO GROUND , G-NGN , AT HOLD SHORT OF RUNWAY 05L , READY FOR DEPARTURE CAIRO GROUND , G-NGN , HOLDING POINT J OF RUNWAY 34 , REQUEST CROSSING -------------- التبليغ و الطائرة في الجو يختلف التبليغ و الطائرة في الجو طبقاً لنوع الرحلة , VFR ام IFR .. كذلك يختلف التبليغ في مراحل الطيران الثلاث Departure , En-Route , Arrival .. و بالتالي يمكن تفريقهم كالأتي :- VFR POSITION REPORTING VFR Cross-Country يقوم الطيار بالتبليغ عن موقع الطائرة أثناء طيرانه VFR في مراحل الطيران الثلاث , كالأتي :- Departure بعدما يغادر الطيار مطار المغادرة و تبرح عجلات الطائرة أرض مدرج الأقلاع , يجب علي الطيار التبليغ عن موقعه بالصيغة الاتية :- ATC Callsing (The Tower) , Aircraft Callsign , Aircraft identifier , Level has been passed مثال اقتباس:
* En-Route يقوم الطيار VFR بالتبليغ عن موقعه عندما يطلب Flight Following , او بدخوله لمجال مراقب .. وهذا التكنيك من التبليغ يستخدم أيضاً أثناء الأقتراب .. التكنيك المتبع للتبليغ عن الموقع جواً يقوم الطيار بالتبليغ عن موقعه بالنسبة لمطار - محطة VOR - محطة NDB , و يجب علي الطيار التبليغ عن مسافته و اتجاهه من هذا المطار او المحطة , و لأتباع هذا التكنيك يمكنك عزيزي القارىء القيام بالأتي :- 1- أفتح خريطة الـ TAC الخاصة بالمنطقة , و أبحث عن مساعد ملاحي يمكنك من قياس المسافة بينك و بين اي مطار .. او ان تستخدم المساعد الملاحي نفسه لقياس المسافة .. ( في الطيران الواقعي يستخدم الطيار الـ Plotter لقياس المسافات - بينما نحن هنا في السيميوليتور سنستخدم الـ DME لعدم توافر Plotter او خرائط ملاحية ورقية ) .. 2- قم بتغيير تردد الراديو الملاحي NAV1 علي تردد المحطة 114.4 , و أستمع لشفرة مورس للتأكد من أن الراديو الملاحي يستمع للمحطة FLL و ليس محطة أخري .. كذلك تأكد من ان المحطة تقدم خدمة قياس المسافات DME . 3- نظرياً و بمتابعة مسار الطائرة ( او بالاعتماد علي بعض النقاط البصرية Visual check-points ) , قم بتخمين أتجاهك من محطة FLL .. ( لو انك تستخدم NDB كمساعد ملاحي , فيمكنك تحديد اتجاهك منه بسهولة بواسطة مؤشر ADF ) .. و في مثالي طائرتي تقع شمال شرق المحطة North-East .. 4- قم بإيجاد المسافة للمحطة عن طريق جهاز DME في غرفة القيادة .. و لنفترض انه 13 ميل بحري .. سيكون التبليغ كالأتي :- ATC Callsign , Aircraft Callsign , Aircraft Identifier , Level , Position اقتباس:
* Arrival سنفترض عزيزي القارىء ان الطيار يريد الهبوط في مطار Hollywood الموجود علي الخريطة بالأعلي , سيستخدم الطيار نفس التكنيك لقياس المسافة , ثم يبلغ عن موقع الطائرة .. و يلحق التبليغ في أخره بطلب للهبوط .. و سيقوم تاور المطار بأدخالك في Visual Circuit للأقتراب من مدرج الهبوط بالأوامر التالية :- - JOIN RIGHT/LEFT HAND DOWN-WIND RUNWAY xx - JOIN BASE LEG RUNWAY xx -MAKE STRAINGH-IN APPROACH RUNWAY xx فالأول طلب منك المراقب الدخول أما داون ويند يمين او شمال لمدرج الهبوط , و الثاني طلب منك المراقب الدخول في بيز ليج لمدرج الهبوط .. و الثالث طلب منك المراقب الاقتراب مباشرة من المدرج بالأعتماد علي الرؤية .. اقتباس:
VFR Local Visual Circuit يجب عليك كطيار عزيزي القارىء التبليغ عن الـ DOWN-WIND و الـ On Final , سواء Short Final او Long Final طالما ان المراقب لم يعطيك الأذن بالهبوط .. او بمعني أخر اذا كنت تطير Down-Wind و أعطي لك المراقب الجوي الأذن بالهبوط .. لا تبلغ On Final .. فلست بحاجة للتبليغ لأن المراقب قد اعطاك الأذن بالهبوط وهو يعلم بأنك ستدخل On Final Leg ... https://air.flyingway.com/up/feb/d2729d6491.jpg الـ SHORT FINAL هو ان تكون المسافة من الطائرة حتي نقطة ملامسة العجلات للمدرج 4 ميل بحري , و الـ LONG FINAL هو ان تكون المسافة 8 ميل بحري فيما اكثر .. دائماً .. قم بالتبليغ عن الـ DOWN WIND و الـ SHORT FINAL او الـ LONG FINAL ( اذا لم يعطيك المراقب الأذن بالهبوط قبل الدخول فيهم ) .. شىء أخر بالنسبة للصورة , أسف علي عدم مطابقة اتجاهات المدرجات في الصورة السابقة لأتجاهات الصحيحة , حيث اني قمت بتدوير صورة المطار علي برنامج Photo-Shop لزيادة الإيضاح ... و يكون التبليغ كالأتي :- اقتباس:
و لاحظ عزيزي القارىء ان قوانين الديفيجينات تختلف عن بعضها البعض , فشرحي هذا طبقاً لقوانين الديفيجين الأميريكي .. و تختلف القوانين عن الديفيجين الألماني علي سبيل المثال .. كذلك تختلف عن الديفيجين المصري او اي ديفيجين عربي .. فعلي ما أتذكر .. يطلب منك المراقب الجوي المصري التبليغ عن المراحل الخمس للـ Visual Circuit ... او حسبما تكون الأجواء مزدحمة بالطائرات , و يريد المراقب ان تقوم بتنبيهه حتي لا يسهو .. بهذا نكون أنتهينا من محادثات الـ VFR , الأن سأتكلم عن محادثات الـ IFR .. IFR POSITION REPORTING Departure يقوم الطيار بالتبليغ عن موقعه بعدما تبرح عجلات الطائرة أرض المدرج , و يختلف هذا التبليغ عن سابقه الخاص بالـ VFR , كما في المثال التالي :- اقتباس:
اقتباس:
ATC Callsing , Aircraft Callsign , Level , Position in relation to a route fix و يعني التبليغ عن نقطة موجودة في مسار طيران الرحلة هو التبليغ عن المسافة من النقطة التالية للمسار او بمعني أصح النقطة التي تطير أليها الطائرة حالياً .. وفي الطيران الواقعي يعتمد الطيارون أحياناً علي التبليغ عن الوقت المتوقع للوصول لهذه النقطة ETA , كذلك النقطة السابقة و النقطة التالية .. و لكن في الإيفاو نستخدم طريقة بسيطة , و هي الصيغة السابقة .. أسف علي عدم أستخدام صور خلال المحادثات التالية , لأني تخطي الـ 55 صورة المسموح لي بهم .. !! اقتباس:
Arrival اقتباس:
تمنياتي لكم بطيران ممتع |
رد: محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
عودا أحمدا أخى الكريم كابتن محمد .. والله الواحد أفتقد مواضيعك وشروحاتك الجميلة ديه .. ياريت ماتغبش علينا تانى كدة .. ولعل المانع كان خير .. دمت فى أحسن حال |
رد: محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
كابتن محمد بجد مش عارف اقولك اية موضوع بسم الله ماشاء الله متكــــــــامل بمعنى الكلمة زي ما عودتنا في كل مواضيعك اشكرك على الشرح الجميل بس في خطأ املائي صغير اسمحلي اصلحهولك اقتباس:
اكيد من كتر الكتابة ربنا يغينك ويوفقك يا كابتن تسلم ايدك حبيبي ............... |
رد: محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
اقتباس:
و أسف علي الغيبة .. تمنياتي لك و لأسرتك بدوام الصحة و العافية اقتباس:
هو انت لقيتها أتنين Short Final و صححتها ؟؟؟ - أصل انا مش فاكر كتبتهم ايه , بس هما ساعة ردي عليك دلوقتي اقتباس:
ع العموم Long life 4 u ... :mic-me: هبقي أكلمك ع الخاص عشان عايزك ف موضوع كدا |
رد: محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
اقتباس:
لا هما كانو 2 SHORT وصلحتهملك بعد المشاركة علطول بعد اذنك طبعاً,, وأنا تحت أمرك مستنيك على الخاص وبعد إذن كابتن كريم طبعاً هثبت الموضوع هتقول ايه يا كيمو ما صدقت آخد اشراف عام لازم أستغل سلطاتي:evil_4::flex: ههههههههههههه ............ |
رد: محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
اقتباس:
دي شغلتك كمشرف من غير أذن :flowers: فيه موضوع كدا برتب ليه , و هبقي أكلمك فيه بس أخلص تخطيطه الأول |
رد: محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
ههههههههههههههه أستغل سلطاتك علي قد ما تقدر
و لو كريم كلمك تعالي قولي بس ... :infomilies33: حبيبي يا كيمو :evil_4: |
رد: محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
اقتباس:
هههههههههه بابا محمد بابا محمد كريم عايز يضربني هههههههههه ...... |
رد: محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
شرح وافي و كامل و مبدع و أروع ما كتب في المنتدى من الدروس و هذا الدرس مهم جدا لكل طيار تقبل تحياتي و تقديري |
رد: محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
ماشاء الله كابتن محمد شرح وافي وكافي وأبدعت في الشرح وجزاك الله ألف خير على هذا التعب الواضح وأرجو من الأعضاء القراءة القراءة القراءة وعدم المر على الموضوع مرور الكرام لأن فيه من الخلاصة ما يفيد الأعضاء ويوصلهم للاحترافية بإذن الله
اقتباس:
انا عاوز أضربك يا أحمد ....أأأأأأأأه لو أشوفك انت ومحمد سلامي يا مديرين واستعدوا علشان الشغل في انجن على الابواب تحياتي |
رد: محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
كابتن CIA .. أشكرك عزيزي علي مرورك
و فعلاً المنتدي يفتقد الكثير من دروس الـ VFR , معظم الدروس الموجودة IFR فقط .. و لولا ألتزاماتي لكنت عملت مواضيع أكثر عن الـ VFR و لكن بأذن الله النية موجودة و الوقت سيتم توفيره .. تحياتي لك المدير كابتن كريم :) .. من اولها خصم شهرين ؟؟؟!!! أهيء أهيء أهيء :weeping: ربنا يوفقك يا كيمو , ومتقلقش احنا مستعدين و قدها و قدود ان شاء الله .. بأذن الله هتبقي أحسن خطوط VA علي الإيفاو كله .. دا لو مبقتش أحسن من الإيفاو نفسه .. تحياتي يا كابتن كريم |
رد: محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
حكم القوي على الضعيف يا محمد طب والعيال وامهم ياكلو منين يا كيمو ومتقلقش على انجن كلنا مستعدين بالحديد والنار انا مستني تحدد معاد الاعلان الرسمي ان شاء الله معلش كابتن محمد خرجنا عن موضوعك خالص سامحنا ............. |
رد: محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
شرح سلس واضح دقيق ومفيد بارك الله جهودك كابتن كريم
|
رد: محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
جميل بل جميل جدا
وفقت في الشرح أخي وبإقتدار الله يعطيك العافية و موضوع يستحق التقييم |
رد: محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
اقتباس:
اقتباس:
تمنياتي لك بدوام الصحة و العافية |
رد: محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
agmal moqa3 wadelw sh3ar wwwsaam alshga3a
|
رد: محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
What dose this word mean "WILCO" ?
According to my knowledge it's a company that made sim aeroplane.* |
رد: محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
اقتباس:
Maybe the company that programmed and designed WILCO airbus aeroplanes took this Communication phraseology as a trading name or a trading mark , maybe the owner of the company adore this word :d3oh: , who knows ..!!. |
رد: محادثات الطيران VFR و IFR بين الطيارين و المراقبين - التبليغ عن الموقع -
Thaaaank u verrrrrrrrry muuuuuuch Captain,,,:):)
|
بارك الله فيك الله لا يحرمنا من ابداعتكم لنا وننتظر المزيد منكم تقبل مروري |
الساعة الآن 04:43 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.