|
نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخواني الكرام: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة هبوط الطائرة ؟ ومن المعلوم أن لكل طائرة سرعة هبوط معينة على ماذا تتوقف ؟ وهل سرعة الطائرة عند الهبوط بدون فتح flaps تختلف عنها عند عند فتحها ؟ بالنسبة لسرعة الهبوط اقصد السرعة عن approch والسرعة عند اللمس |
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
يعطيك العافية كابتن على السؤال .. وليس المسؤول بأعلم من السائل ، وإنما هي إجابات متواضعة أقدمها حسب معرفتي البسيطة ، ومن العوامل المساعدة والمؤثرة على سرعة الهبوط :
1 - الهبوط في إتجاه مع الريح . 2 - الرياح الجانبية ( كروس ووند ) . 3 - فتح الفلاب . |
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
وايضاً الوزن حتي هو عامل مهم واساسي Maximum Landing Weight
|
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
سؤال راااائع كما هو معتاد منك أخي العزيز ... و أتمني ان تقبل مشاركتي في النقاش ..
سرعة الأقتراب تتأثر سرعة الأقتراب بعدة عوامل , تكون جميعاً في حسبان مهندسوا طراز الطائرة عندما يقومون بتصميم خرائط أداء الهبوط Landing Performance Charts , و هي الأتي :- 1- ( درجة الحرارة الخارجية TOT / كثافة الهواء p / الأرتفاع بالنسبة للضغط Pressure Altitude ) - فنحن نعرف ان المواد تتمدد بالحرارة و تنكمش بالبرودة , و الهواء يتمدد بالحرارة .. فتزداد المسافات البينية بين جزئياته , فيصبح أخف ( تقل كثافته ) , و كما نعلم ان الجناح يوفر الرفع الكافي للتغلب علي قوة الوزن عن طريق فرق الضغط بين الهواء المار أعلي سطح الجناح و المار أسفله , و مع زيادة درجة الحرارة تقل كثافة الهواء الذي يخترقه الجناح و بالتالي تقل فاعلية الجناح علي توفير قوة رفع , و يلزم ذلك الطيار زيادة سرعة الأقتراب لتوفير رفع كافي .. و للتغلب علي تأثير درجة الحرارة/ كثافة الهواء علي فاعلية الجناح علي توليد قوة الرفع .. و الـ Pressure Altitude يساعد الطيار و طاقم العمليات علي تحديد الأداء الأمثل للطائرة , فالطائرات تم تصميم خرائط أداءها علي طقس معياري يسمي بالـ ISA او أختصار لـ International Standard Atmosphere و ذلك ليكون الحكم العادل لكل الطائرات في مختلف الأجواء , و يفترض هذا النظام المعياري ضغط جوي 1013.2 هيكتوباسكال او 29.92 أنش لكل ذئبق عند سطح البحر , و يقل الضغط الجوي بمقدار 1 أنش ذئبق لكل 1000 قدم , و بناءاً عليه يتم تحديد الـ Pressure Altitude حسب قراءة الضغط الجوي في الـ TAF الخاص بمطار الوصول او معلومات ATIS .. و ذلك بتحديد الضغط المعياري علي أي أرتفاع فيصبح هذا الأرتفاع هو الـ Pressure Altitude لهذا المطار , و يؤثر الـ P.A في أداء محركات الطائرة و توفير الرفع أيضاً لأن كلما نقص الضغط الجوي تقل كثافة الهواء أيضاً .. 2- سرعة و أتجاه الرياح الأداء الأمثل لحالة الأقتراب هو الطيران في Head wind , فالجناح لكي يوفر قوة رفع يلزمه سرعة امامية , و تتناسب هذه السرعة تناسب طردي مع قوة الرفع .. و بما ان سرعة الأقتراب الأمامية تضاف أليها سرعة الهواء الذي يهب في عكس اتجاه الأقتراب ( بمحصلة أتجاهه ) فأن ذلك يوفر رفع أضافي دون الحاجة لسرعة .. 3- نسبة الأرتفاع / المسافة الأرضية المقطوعة طوال مرحلة الـ Descend . فكلما قصرت المسافة الأرضية المقطوعة للوصول للمطار من نقطة T.O.D , مع النزول من أرتفاعات شاهقة , فأن سرعة الأقتراب تزداد لزيادة معدل الهبوط Rate of Descend , لذلك فتؤثر هذه النسبة في سرعة الأقتراب .. 4- تصاريح المراقبة الجوية - الكثافة الجوية و لكن عموماً الـ Minimum Approach Speed لكل طراز طائرة = 1.3 × سرعة الـ Stall الخاصة بهذا الطراز .. |
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
اقتباس:
|
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
اقتباس:
يولدها الجناح للتغلب عليه شكرا جزيلا كابتن |
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
كابتن محمد كما عودتنا دائما بارك الله فيك
تحليل رائع وشامل هذا القانون اسمسه بالقانون الذهبي الذي يجعلنا نطبقه على اي طائرة مهما اختفلت اوزنها أو حجمها و لكن عموماً الـ Minimum Approach Speed لكل طراز طائرة = 1.3 × سرعة الـ Stall الخاصة بهذا الطراز فمثلا هذه الطائرة الصغيرة pietenpol سرعة هبوطها المذكورة من المصنعين :40 ميل سرعة الإنهيار عند حمل أقصى يكون 1100 رطل=35 ميل إذا لنطبق القانون أعلاه: السرعة الدنيا للإقتراب = سرعة الإنهيار * 1.3 إذا:35 *1.3 = 45.5 ميل نتيجة جيدة وتقريبية |
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
ولكن كابتن محمد هل 1.3 هي كثافة الهواء؟
وإذا كثافة الهواء تتغير بتغير درجة الحرارة هل من الممكن معرفة قيمة كثافة الهواء من atis وأيضا من المؤكد أن سرعة الإنهيار تتغير بتغير الأوزان على الطائرة ... |
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
موضوع جميل واجابات علميه رائعه وانا استفدت منو والف شكر |
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
اقتباس:
أدراج قراءة كثافة الهواء في اي رصدة جوية او في معلومات المطار الأوتوماتيكية ليس له أي فائدة للطاقم الجوي او العمليات الجوية , فكثافة الهواء بالنظر لتأثيرها سنجد انها تؤثر فقط علي أداء الطائرة , و قد وضع المصنع خرائط أداء للطائرة بناءاً علي دراسته لمعدل تغير الكثافة الجوية .. و بالتالي فليس هناك الحاجة لقياس كثافة الهواء , لأن الطيار يعرف انه عندما يطير علي أرتفاع كذا .. سيكون التأثير علي اداء طائرته ( بناءاً علي كثافة الهواء المستنتجة علي هذا الأرتفاع ) كذا و كذا و كذا من معدل أستهلاك وقود و سرعة و غيره من المعلومات النتعلقة بأداء الطائرة .. سرعة الأنهيار هي السرعة التي لا تستطيع اجنحة الطائرة من توفير الرفع الكافي للتغلب علي الوزن , و سرعة الانهيار أثناء الأقتراب هي السرعة التي قبلها لا تستطيع أجنحة الطائرة علي توفير رفع يكافء وزن الطائرة , بفرض ان هذا الوزن هو الـ Maximum Landing weight , و طبعاً لا يمكن تعدي الـ M.L.W أثناء الأقتراب , فتكون نسبة الـ 30% نسبة أمان تضاف علي وزن أقل من أقصي وزن الهبوط .. مما يعطي امان أكبر لذلك ليس هناك تأثير علي سرعة الأنهيار بوزن الطائرة , طالما ان الطائرة لم تتعدي أقصي وزن هبوط ... بينما في غير حالات الأقتراب كالكروز مثلاً , سرعة الأنهيار تتغير طبقاً لكثافة الهواء و قدرة الأجنحة عند كثافة هواء أقل من توليد رفع كافي .. طالما أيضاً ان وزن الطائرة لم يتعدي الـ Maximum Take off weight , فالمصنع قد قام بالتجارب علي قدرة الأجنحة علي توفير رفع للطائرة للتغلب علي أقصي وزن من الممكن ان تصل أليه الطائرة في مرحلة الكروز ( هذا الوزن منطقياً هو بداية الرحلة - او الوزن الذي لا يمكن تخطيه وهو أقصي وزن للأقلاع - طالما ان الوقود المحروق Trip Fuel يقلل من الوزن بالتدريج ) حسب كثافة الهواء التي تتناقص بزيادة الأرتفاع ( هذا يعني في المانيوال أقصي سقف عمليات او أقصي أرتفاع لهذا الطراز و الذي اذا تم تخطيه , فأن أقصي سرعة تصل أليها الطائرة علي هذا الأرتفاع أيضاً مع كثافة الهواء المنساب علي الجناح ستقل تبعاً لتناقص الكثافة و عنده تبدأ الطائرة في الأنهيار حتي و ان كانت تطير علي أقصي سرعة لها ) ... و بالتالي فالمصنع أفترض أقصي أوزان عمليات لتكون القاعدة الحسابية له ليحسب قدرة توفير الأجنحة للرفع الكافي للتغلب علي هذه الأوزان .. ففي مرحلة الكروز , يعمل المصنع حساب لتناقص الكثافة بزيادة الأرتفاع و تأثيرها علي أقصي سرعة و تأثيرها أيضاُ علي معاملات رفع الجناح , و تكون قاعدة هذه الحسابات هي أقصي وزن أقلاع , و أي وزن أقل من ذلك يعتبر كعامل امان .. كذلك عند الأقتراب , قام بحساب قدرة الأجنحة علي توفير رفع كافي للتغلب علي أقصي وزن هبوط في الجو المعياري ( ISA ) بحيث تكون كثافة الهواء ( نتيجة تغير الضغط الجوي ) في معدلها المعياري , و أي وزن أقل من أقصي وزن هبوط يعتبر عامل أمان يضاف لنسبة الـ 30% .. و بالتالي ليس للوزن تأثير علي سرعة الانهيار المدونة في كتيبات الطائرة |
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
بارك الله فيك كابتن محمد قرات ماكتبته بدقة عن كثافة الهواء
|
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
كابتن محمد دعنا نناقش الموضوع ايضا بخصوص الطائرات ثنائية الأجنحة biplanes
وباقي المهندسين الكرام هل كون ان هناك جناحان لهذه الطائرات يعني اننا يمكن ان نقلل من سرعة الهبوط بسبب أن أحد الجناحين يوفر كمية زيادة 20 % ؟؟؟ أيضا بالنسبة للإقلاع تستطيع هذه الطائرات اللإقلاع من مدارج قصيرة بما انها ثنائية الجناح لزيادة كمية الرفع ؟؟؟ https://c1.ac-images.myspacecdn.com/i...c2449a3e18.jpg مع أن تقنية هذه الطائرات أصبحت مجرد تاريخية الان |
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
بل و كانت هذه الطائرات من أفضل الطائرات , نظراً لخفة المواد المستخدمة في تصنيعها مع كمية الرفع الأضافي الذي يوفره الجناحان فكانت تقوم بمناورات مذهلة .. و اذا شاهدت أقلاع أحد هذه الطائرات ستجدها تقطع مسافة بسيطة جداً , و يمكنها أيضاً الهبوط بسرعات ضئيلة نسبياً ..
https://www.youtube.com/watch?v=Q1K_Y...eature=related لدرجة انها تقلع عمودياً كالمروحية https://www.youtube.com/watch?v=OLENhFrPT_s |
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
الطائرة الصفراء فعلا رهيبة في العروض الجوية
شكرا كابتن محمد |
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
كابتن محمد ومهنديسنا الأعزاء دعونا نناقش أيضا عداد السرعة العمودية
Vertical speed indicator https://www.allstar.fiu.edu/aero/images/2-20.gif ودوره في نعومة الهبوط وهل كل طائرة ينبغي لها النزول ب سرعة عمودية محددة تختلف بأختلاف التغير في أوزانها؟ وأيضا ماأهمية دور هذا العداد في الهبوط بالمروحيات ؟ وهل هناك حد مسموح يتم النزول به مثلا 700 قدم لكل دقيقة إذا تم تجاوزه تتحطم الطائرة أو أجهزة هبوطها؟ أو يصبح الهبوط عنيف جدا؟ |
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
موضوع مفيد وأكثر من رائع
|
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
ووفقا لذلك فان سلسله إجراءات النزول الأساسية تختلف تبعا للظروف (وهناك درجات تصحيح مختلفة تبعا: 1- الانضمام إلى دائرة المطار وخلال عمليه تباطؤ السرعة في دائرة المطار يتم التأكد بالعين المجردة (نظريا) من خلو المدرج من أي عائق والتأكد من اتجاه الريح السطحية وذلك من خلال ملاحظه المخروط الهوائي للمطار(windsock) أو من وجود طائرة أخرى تعترض مرور الطائرة وخلال هذا يتم التحضير للنزول في الكابينة من خلال التدقيق والتجهيزات و التقرب للنزول وتوجيه الطائرة على اتجاه المدرج وهي الإجراءات العادية المتخذة دائما لغرض النزول. 2- خلال التقرب يتم تقليل السرعة وتبطئها من سرعه دائرة المطار (base leg)إلى سرعه التقرب للهبوط(final approach) ومن ثم المحافظة عليها مع المحافظة على مستوى تقرب وانحدار بميل ثابت وبمستوى الأجنحة لضمان نزول مستقر. إن عمليه التقرب واستكمالها (Established) قبل ان تنحدر الطائرة إلى ارتفاع 300-400 قدم عن سطح المدرج خلال هذه الفترة تتم السيطرة على الطيران وسرعته بالتكم الطفيف بالمحركات ويجب إبقاءها ثابتة بحيث تكون على ارتفاع 50 قدم عند العلامة الموضوعة على حافة المدرج (airstrip threshold). 3- إن التناسق بين السرعة والارتفاع تتباطأ بالتناسب الطردي خلال الـ (round- out) قبل التلامس مع الأرض(touchdown) 4- بعد التلامس يحاول الطيار بتقليل سرعه الطائرة لغرض إيقافها وإخراجها من المدرج والدرج بها على التكسي وي (taxing) ومن ثم الخروج إلى منطقه توقف الطائرة وإطفاء محركاتها وبذلك تنتهي عمليه الهبوط. من الشروط التي تتحكم بالنزول الآمن هي الوزن الأقصى للطائرة قبل النزول وكذلك: . 1- إن الطيار الذي يمارس هبوط جيد هو من يتقيد بالقواعد والإجراءات الموصى بها من قيل سلطات الطيران وسلطات المطار 2- سطح المدرج (الطول الكافي/المدرج الجاف/المدرج المستوي) 3- الارتفاع المنخفض الكفاءة (ارتفاع منخفض ودرجه الحرارة المنخفضة) 4- الريح المواجهة للطائرة (headwind) ناعمة وسرعه ثابتة تماما. هناك عده عوامل تؤثر على أداء نزول امن من غير الشروط التي ذكرناها أعلاه وشرط قابليه الطيار والتي يجب الاهتمام بها ضمن مراحل ما قبل النزول من تقرب وهبوط امن وهي تشمل تأثيرات فعاليه المحركات وتأثيرات الظواهر الأخرى التي نفسها تؤثر على الإقلاع وكذلك مسالة المسافة المقدرة للنزول ومسافة النزول المطلوبة من المسافة الكلية والتي تبدأ من على ارتفاع 50 قدم (15متر) وحتى الهبوط وتوقف الطائرة بالكوابح الاعتيادية دون تاثير للريح على ذلك وكذلك إبعاد المطار ودرجه انحداره والطول الصالح للاستعمال كمدرج واتجاهه للهبوط بالإضافة إلى ماحول المطار من إعشاب جافه او رطب وما له من تأثير على الدوران على الأرض بعد النزول حيث ان الرطوبة تجعل أمكانيه تزحلق الطائرة عليه أثناء الدوران وخروج احد الإطارات عليه وكذلك العوارض التي حول المطار من أبراج وأشجار قد تعيق النزول والإقلاع لكونها) تؤثر على الـ (glidslope). |
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
بارك الله فيك مهندس طارق
وهكذا قمتم بشرح approach الإقتراب وايضا المدرج والمؤثرات التي تؤثر عليه عوامل اخرى اضافة الى اامن سرعة للهبوط - إن الطيار الذي يمارس هبوط جيد هو من يتقيد بالقواعد والإجراءات الموصى بها من قيل سلطات الطيران وسلطات المطار 2- سطح المدرج (الطول الكافي/المدرج الجاف/المدرج المستوي) 3- الارتفاع المنخفض الكفاءة (ارتفاع منخفض ودرجه الحرارة المنخفضة) 4- الريح المواجهة للطائرة (headwind) ناعمة وسرعه ثابتة تماما |
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
ماشاء الله موضوع جميل جدا جدا جدا ومفيد في نفس الوقت، لذلك أتشرف بطرح سؤالي هنا:
بأي وحده يتم قياس سرعة الطائرة؟؟ أقصد هل تقاس بالكيلومتر أو بالعقده او ماذا..... |
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
اقتباس:
بالعقدة ... و العقدة = 1 ميل / الساعة |
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
شكرا جزيلا
|
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
شكرا جزيلا على المعلومة
|
رد: نقاش: ماهي العوامل المؤثرة في سرعة الهبوط؟
تسلموا على المعلومات الجبارة انا اول مرة اعرف معلومات جامدة زي كدة
|
مناقشة رائعة وممتازة من الاعضاء وخصوصا كابتن محمد
جزاكم الله خيرا |
اقتباس:
1. وزن الطائرة الكلي عند التقرب (Landing weight) 2. اتجاه الريح اذا كانت هيد وند أو تيل وند أو كروس وند. 3. التقرب الذي تقوم به تقرب عادي ام تقرب( شورت فاينل). وهناك اسباب تصميمية تجعل لكل نوع سرعة تقرب و ملامسة تحتسب بالاضافة الى عوامل الوزن والريح: 1. نوع الجناح (ستريت ونك او سويب باك وينك ام دلتا ونك). 2. نوع مجموعة الذيل ان كانت (T - type , v - type , normal type)كونها ستتحكم بزاوية الستابلايزر عند الهبوط. فمثلا طائرة الميك (21) وطائرة الميراج (2000) ذات اجنحة دلتا تكون سرعة اقلاعها وسرعة تقربها وملامستها للارض كبيرة على خلاف الطائرات ذات الاجنحة الستريت او السويب باك فتكون قليلة كون هذه الاجنحة تولد رفع اكثر من الدلتا ، ومن هنا اتت فكرة الاجنحة المتحركة التي تفتح عند الاقلاع والهبوط وتنطوي عند السرع العالية (القتالية ). اما بخصوص الفلابس فلها دور كبير في تقليل السرعة التي انت مطلوب الثبات عليها عند التقرب للنزول ولكون ان عملية الهبوط تتطلب منك وضع افلابس بوضعية نزول كلية (Full Flaps Down) فانها ستسبب فقدان كبير في السرعة ولذلك يتطلب منك دفع البور لغرض المحافظة على السرعة عند التقرب ويجب المحافظة عليها لحين الملامسة مع الارض . الهبوط والفلابس زيرو(zero)هو هبوط اضطراري يحصل فقط في حالات تعطل الفلابس (عدم نزولها) ولا يوجد اجراء تقرب (اعتيادي ) بدون فتح للفلابس تدريجي . واذاعند باقي الاخوان اي تعليق |
يعطيكم العافية باشمهندين وكباتن
|
السلام عليكم إخواني الأعزاء. في هذا الرابط وضعت موضوع عن تحديد سرعة الاقتراب و الهبوط مع مثال عملي. [درس] كيفية حساب سرعة الإقتراب و الهبوط Aref. متمنيا الإفادة للجميع*
|
| الساعة الآن 03:33 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
