:: Flying Way ::

:: Flying Way :: (http://www.flyingway.com/vb/index.php)
-   سـاحـة الطائرات Aircraft yard (http://www.flyingway.com/vb/forumdisplay.php?f=11)
-   -   عـمـليات الـ Push Back (http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=109811)

الكابتن القطري 19-08-2011 04:04 AM

عـمـليات الـ Push Back
 
السلام عليكم
هذا موضوع جمعت فيه عمليات البوش باك التي تحصل في ساحة الطائرات في مختلف المطارات

Push Back

الـبوش باك هو إجراء المطار يتم من خلاله دفع طائرة بعيدا الى الوراء من بوابة المطار بواسطة قوة خارجية. وتنفذ من قبل أشخاص مختصين ومتدربين على قيادة مركبة صغيره أمام الطائرة
لدفعها لـ الإستعداد لعملية التاكسي بعدها ، لأن المتعارف عليه إن الطائرات الكبيره والمتوسطة
لاتستطيع العودة للوراء بسهولة على الرغم من وجود مايسمى بالدفع العكسي والذي يشغله الطيار
لحظة هبوط الطائرة على مدرج المطار ولكن قد يتسبب الدفع العكسي عند البوابات أو الأماكن
المخصصة لوقوف الطائرات ببعض المشاكل وقد يؤدي إلى عواقب وخيمه بعد ذالك
لنتائج كثيره منها الصوت والحركة وغيرها

طريقة تنفيذ العملية

حالما يتم الحصول على إذن من برج المراقبة في المطار ، بـ عملية التاكسي
وعملية التاكسي بـ إختصار هي الإستعداد و إتجاه الطائرة إلى مدرج الإقلاع
سوف يقوم الطيار بـ التواصل مع سائق مركبة البوش باك دون أي تدخل من كابتن الطائرة
وذالك عن طريق توصيل سماعة الرأس الخاصة بسائق البوش باك أو الموظف الجانبي
بمقدمة الطائرة في جهاز توصيل خاص مع كابينة القيادة حيث يستطيع الطيار سماع مايقوله
سائق المركبة ويستطيع السائق سماع كل مايقوله الطيار له أو أثناء حديثة مع مساعد الطيار
كما في الصورة الأتية

http://www.air.flyingway.com/up/2011/153400950.jpg

بمجرد الإنتهاء من العملية وتثبيت الطائرة بالموقع المخصص لها لبدأ عملية التاكسي
يتم نزع السماعات من مقدمة الطائرة ويقوم الشخص المختص بالعملية بـ الإشارة
لقائد الطائرة بـ إن الطائرة تحت سلطتها الخاصة وبـ إمكانها السير

تفاصيل العملية

تختلف المركبات عن بعضها البعض بقصد هناك أنواع كثيرة من مركبات البوش باك
وتختلف من مطار إلى مطار لكن في الأخير الهدف هو واحد وهو دفع الطائرة إلى الخلف
لذالك لن أستطيع الشرح بشكل مفصل عن عملية الدفع لأن كل مركبة لها طريقة خاصة بها في
دفع الطائرة
وهذه إحدى الأنواع أو الطرق في دفع الطائرة

ملاحظة :- عند عملية البوش باك يخرج دور الطيار نهائياً وتكون الطائرة في متناول الموظفين
الأرضين ويكمن دور الطيار في التحدث مع سائق المركبة

http://www.youtube.com/watch?v=8nopH...eature=related


الموظفين

لايمكن لأي شخص عادي التقدم لوظيفة سائق أو فني بوش باك إلا بعد الدراسة والتدريب
على قيادة المركبة الخاصة بدفع الطائرات ودراسة مختلف أنواع الطائرات وحجمها وطولها
وانواع عجلاتها الامامية وطريقة موازنة الطائرة
مع العلم أن يكون بحوزته معلومات عن الطائرة من وزن الطائرة إلى رقم الرحلة إلى
إتجاه الطائرة لليمين أو الشمال على حسب برج المراقبة والتاكسي أثناء العملية
شاهد هذا الفيديو
http://www.youtube.com/watch?v=_PPvy...eature=related

من الحين الي ماحقق حلم الطيران فـ أقرب وظيفة وتخصص للطائرة هو البوش باك :thatsall:


والأن في الاخير مجموعة من عمليات البوش باك في مطارات العالم
وأنصحك بالمشاهدة سوف تتعجب من الطريقة وسوف تكتشف عمق هذا الفن
وستستمتع بالمنظر

A380

http://www.youtube.com/watch?v=gWJ0FgUPWkQ

A340

http://www.youtube.com/watch?v=Ojebf...eature=related


A321

http://www.youtube.com/watch?v=CKCd-...eature=related


B747

http://www.youtube.com/watch?v=AxD8e...eature=related


A320

http://www.youtube.com/watch?v=JGveU...eature=related



B777 وأحلى واحد

http://www.youtube.com/watch?v=siCucQb3BvQ&feature=related



وفي الاخير أتمنى تعم الفائدة للجميع وإستمتعتم بالموضوع
تحياتي
http://www.air.flyingway.com/up/2011/314439681.jpg

الكابتن القطري 19-08-2011 05:03 PM

رد: عـمـليات الـ Push Back
 
طبعاً أنتظر أرائكم حول الموضوع
وتعتقدون فني البوش باك أو السائق يصلح لنا كوظيفة ؟؟؟؟؟

طيـ المستقبل ــار 19-08-2011 06:14 PM

رد: عـمـليات الـ Push Back
 
من اجمل الوظائف في الخدمات الارضية في المطار !!

وكابتن اريد ان اعقبل على كلامك بخصوص طريقة التنفيذ هو هناك اذن لعمل البوش باك ومن ثم اذن التاكسي بعد انتهاء البوش باك ...

وبصراحة أضن انه هذه المهنة فن وجميلة بالوقت نفسه ! و وظيفة ليست سيئة

وشكررا لك كابتن على الموضوع الرائع ...

أخوكـ:
طيــ المستقبل ــار

First Officer 19-08-2011 08:16 PM

رد: عـمـليات الـ Push Back
 
ايه الابداعات دي يا كابتن ,,,

شوي شوي علينا ,,, تسلم على المقاطع الرائعة ,,,

وبالفعل عملية البوش باك موضوع جدا مهم ,,,

تقبل مروري ,,, تحياتي لك ,,,

الكابتن القطري 19-08-2011 09:10 PM

رد: عـمـليات الـ Push Back
 
اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيـ المستقبل ــار (المشاركة 1119800)
من اجمل الوظائف في الخدمات الارضية في المطار !!


وكابتن اريد ان اعقبل على كلامك بخصوص طريقة التنفيذ هو هناك اذن لعمل البوش باك ومن ثم اذن التاكسي بعد انتهاء البوش باك ...

وبصراحة أضن انه هذه المهنة فن وجميلة بالوقت نفسه ! و وظيفة ليست سيئة

وشكررا لك كابتن على الموضوع الرائع ...

أخوكـ:
طيــ المستقبل ــار

هلا اخوي وشكراً ع التوضيح كنت أظن والمتعارف عليه إن الكابتن ياخذ إذن من برج المراقبة لبدأ عملية
التاكسي وعند أخذ الإذن يعطي الطيار الأوامر عن طريق سماعه الرأس لفني البوش باك لدفع الطائرة
إستعداداً للتاكسي ولكن يبدو لي كلامك معقول وهذا معناه وعلى حسب مافهمت منك إن الخطوات كـ الأتي

1- ياخذ الطيار إذن برج المراقبة لتنفيذ عملية البوش باك
2- يقوم الطيار بـ إخبار الفني إنه على إستعداد لدفع الطائرة و إنه أخذ الإذن من البرج
3- تدفع الطائرة للخلف مع علم فني البوش باك بـ إتجاه الطائرة إلى رقم المدرج الفلاني حتى يتحدد يمين أو شمال
4- يأخذ الطيار الإذن للتاكسي
هكذا تقصد
مره إخرى شكراً لمرورك العظيم والجميل وبالفعل هي وظيفة رائعة
لكن للـ أسف نحن نظرتنا للـ إمور غير منصفه بقصد تقول حق واحد هي وظيفة حلوة وممتعة
يقول لك أنا أصير سواق شاحنه تجر طياره

الكابتن القطري 19-08-2011 09:11 PM

رد: عـمـليات الـ Push Back
 
اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة First Officer (المشاركة 1119811)
ايه الابداعات دي يا كابتن ,,,

شوي شوي علينا ,,, تسلم على المقاطع الرائعة ,,,

وبالفعل عملية البوش باك موضوع جدا مهم ,,,

تقبل مروري ,,, تحياتي لك ,,,

شكراً على مرورك الروعه مثلك

THE PILOT NASSER 19-08-2011 10:20 PM

رد: عـمـليات الـ Push Back
 
بارك الله فيك

عاشق A380 20-08-2011 12:10 AM

رد: عـمـليات الـ Push Back
 
شكراً لك أخي الكابتن القطري على الموضوع المميز
وهذه إضافة بسيطة
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...g-ccmp.arp.jpg
يبقى من يعملون في هذه المهنة معرضين للأخطار

الحادث الذي حدث في مطار المدينه المنوره لرجل البوش باك قبل فتره.. - : : خط الطيران : :

الكابتن القطري 20-08-2011 08:20 PM

رد: عـمـليات الـ Push Back
 
اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة THE PILOT NASSER (المشاركة 1119846)
بارك الله فيك

و فيك طال عمرك

الكابتن القطري 20-08-2011 08:25 PM

رد: عـمـليات الـ Push Back
 
اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق A380 (المشاركة 1119868)
شكراً لك أخي الكابتن القطري على الموضوع المميز
وهذه إضافة بسيطة
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...g-ccmp.arp.jpg
يبقى من يعملون في هذه المهنة معرضين للأخطار

الحادث الذي حدث في مطار المدينه المنوره لرجل البوش باك قبل فتره.. - : : خط الطيران : :

شكراً لك وسبق إطلعت على هذا الموضوع ، بصراحة ليست تلك الخطورة التي تجعلك تقول
لا لن أدخل في هذه المهنة ، بالعكس كون خطأ أو حادث واحد لا يعني إنها خطرة جداً أو دائماً
يكون من يعمل فيها معرض للخطر ، كل المهن لو تلاحظ في مجال الطيران تقدر تقول عنها
خطرة ، المراقبة الجوية فيها خطورة عليك لو حدث منك خطأ ، الطيار معرض للخطر إذا حدث شيء
لا سمح الله وهكذا ، ومشكور على الصوره الي حطيتها في الموضوع حلوة هههههههههههه بوش باليد
نورت الموضوع أخوي محمد

Captin 3abady 17-09-2011 01:44 AM

موضوع زي الفففل ياكبتن اول مره اعرف المعلومات دي
اشكررك
واحلى تقييم ياكبتن

الكابتن القطري 17-09-2011 07:11 PM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Captin 3abady (المشاركة 1129329)
موضوع زي الفففل ياكبتن اول مره اعرف المعلومات دي

اشكررك
واحلى تقييم ياكبتن

تسلم حبيبي وشكراً لك

العدول زريبة 28-09-2011 04:10 PM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن القطري (المشاركة 1119826)
هلا اخوي وشكراً ع التوضيح كنت أظن والمتعارف عليه إن الكابتن ياخذ إذن من برج المراقبة لبدأ عملية
التاكسي وعند أخذ الإذن يعطي الطيار الأوامر عن طريق سماعه الرأس لفني البوش باك لدفع الطائرة
إستعداداً للتاكسي ولكن يبدو لي كلامك معقول وهذا معناه وعلى حسب مافهمت منك إن الخطوات كـ الأتي

1- ياخذ الطيار إذن برج المراقبة لتنفيذ عملية البوش باك
2- يقوم الطيار بـ إخبار الفني إنه على إستعداد لدفع الطائرة و إنه أخذ الإذن من البرج
3- تدفع الطائرة للخلف مع علم فني البوش باك بـ إتجاه الطائرة إلى رقم المدرج الفلاني حتى يتحدد يمين أو شمال
4- يأخذ الطيار الإذن للتاكسي
هكذا تقصد
مره إخرى شكراً لمرورك العظيم والجميل وبالفعل هي وظيفة رائعة
لكن للـ أسف نحن نظرتنا للـ إمور غير منصفه بقصد تقول حق واحد هي وظيفة حلوة وممتعة
يقول لك أنا أصير سواق شاحنه تجر طياره


وهوا كذالك ’’ الكابتن القطري ’’ بالتمامـ والكمال

وطبعا تعتبر المهنة من توضيف الخدمـــــات لأرضية .. وفعلا تحتاج تركيز تحتاج قوة قلب

مشكور على موضوعك لأكثر من رائع

تقبل مروري وفائق أحترامي
دمت بود

سعد بن سعد 28-09-2011 04:17 PM

موضوع مميز كعادتك يالكابتن القطري

لكن هل عائد وظيفة البوش باك مجزي مثل غالبية وظائف الطيران

الكابتن القطري 28-09-2011 06:11 PM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة العدول زريبة (المشاركة 1132779)
وهوا كذالك ’’ الكابتن القطري ’’ بالتمامـ والكمال

وطبعا تعتبر المهنة من توضيف الخدمـــــات لأرضية .. وفعلا تحتاج تركيز تحتاج قوة قلب

مشكور على موضوعك لأكثر من رائع

تقبل مروري وفائق أحترامي
دمت بود


الله يسلمك و نورت الموضوع وسعدت بوجودك

الكابتن القطري 28-09-2011 06:13 PM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سعد بن سعد (المشاركة 1132780)
موضوع مميز كعادتك يالكابتن القطري



لكن هل عائد وظيفة البوش باك مجزي مثل غالبية وظائف الطيران

والله تختلف من دولة لـ إخرى على ما أعتقد ،، لكن تبقى وظيفة ممتعة لمن يهوى ويعشق الطائرات
المميز أنت بمرورك

العدول زريبة 29-09-2011 02:57 AM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن القطري (المشاركة 1132817)

الله يسلمك و نورت الموضوع وسعدت بوجودك

العفـــــــــــــو .. النـــــور نورك كابتن ..

MAVERICK107 29-09-2011 04:23 PM

ك)
 
اتفرجت الــb777 فقط, احلى شئ هع :))
;)

الكابتن القطري 29-09-2011 04:56 PM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MAVERICK107 (المشاركة 1133216)
اتفرجت الــb777 فقط, احلى شئ هع :))
;)

هههههههههههه طيب المهم نورتنا بوجودك تسلم

MR.FAHAD12 26-10-2011 01:05 PM

شكرررررررررررررررررررررا

الكابتن القطري 26-10-2011 01:58 PM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MR.FAHAD12 (المشاركة 1140692)
شكرررررررررررررررررررررا

عفواً ________

احمد الله 17-01-2014 04:53 PM

موضوع جميل


السؤال هل يوجد دوره لموظف البوش باك ولين تقام وكم اسعارها

EMAD321 17-01-2014 07:22 PM

الكابتن القطري
كل الشكر كابتن على الموضوع
سلمت يداك

مجروح الخاطر 18-01-2014 06:35 AM

ماشاء الله اخوي تقرير رائع عن كيفية عمل البوش باك
بارك الله فيك
وعلى سبيل العمل فهي رائع ولكن للأشخاص القنوعين بالمبالغ البسيطة ولا أظن ان مثل هذه الرواتب تسد أفواهنا هههههههه إخوانا الآسيويين ما يقصرون هع

Basel Baş Türk 02-12-2014 08:31 PM

يعطيك ألف عافية مشكوور

ABOJORY 15-12-2014 06:50 PM

اولا احب اشكر الكابتن القطري على المقاطع الجيدة وعلى الموضوع الجيد وانا احد العاملين في الخدمات الارضية واحمل رخصه البوش باك وهي وظيفتي الان كما اود ان انبهكم ان هناك رخصتين للبوش باك الا وهي رخصه البوش باك يسمى تو بار والرخصة الثانية وهي البوش باك تو بار لس . وهي رخصه لكل معده وتختلف عن بعضها بطريقة الدف والالتفاف ولكل طيارة لها وزنية خاصه في عملية البوش باك وللمعلومية الطائرات الكبيرة اسهل من الطائرات الصغيرة في عملية الدف من حسب خبرتي ,,,,, شكرا لكم

ayman777 15-12-2014 11:53 PM

الطيران .. ذلك العلم الواسع .. بش باك من تحت الطائرة وبرج من اعلى الطائرة وكابتن داخل الطائرة مثلث متساوى الاضلاع والمهام يحمى و يخدم من اجل ان تتحرك الملكة بامان .

ABOJORY 16-12-2014 09:57 AM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن القطري (المشاركة 1119826)
هلا اخوي وشكراً ع التوضيح كنت أظن والمتعارف عليه إن الكابتن ياخذ إذن من برج المراقبة لبدأ عملية

التاكسي وعند أخذ الإذن يعطي الطيار الأوامر عن طريق سماعه الرأس لفني البوش باك لدفع الطائرة
إستعداداً للتاكسي ولكن يبدو لي كلامك معقول وهذا معناه وعلى حسب مافهمت منك إن الخطوات كـ الأتي

1- ياخذ الطيار إذن برج المراقبة لتنفيذ عملية البوش باك
2- يقوم الطيار بـ إخبار الفني إنه على إستعداد لدفع الطائرة و إنه أخذ الإذن من البرج
3- تدفع الطائرة للخلف مع علم فني البوش باك بـ إتجاه الطائرة إلى رقم المدرج الفلاني حتى يتحدد يمين أو شمال
4- يأخذ الطيار الإذن للتاكسي
هكذا تقصد
مره إخرى شكراً لمرورك العظيم والجميل وبالفعل هي وظيفة رائعة
لكن للـ أسف نحن نظرتنا للـ إمور غير منصفه بقصد تقول حق واحد هي وظيفة حلوة وممتعة

يقول لك أنا أصير سواق شاحنه تجر طياره

السلام عليكم ورحمه الله /
اولا مشكور اخوي الكابتن القطري على الموضوع المميز انا اعمل في الخدمات الارضية واحمل رخص البوش باك احب ان انبه ان هناك رخصتين للبوش باك :
1- الرخصه الاولى تسمى بوش باك تو بار
2- الرخصه الثانية تسمى بوش باك تو بار لس
لكل رخصه لها معده خاصه كما هو في المقاطع السابقه وتختلف في عملية الالتفاف والوزنية وكلما صارت الطائرة اكبر صارت عملية دفها اسهل هذا من حسب خبرتي ,,,

pilot A380 16-12-2014 11:59 AM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ABOJORY (المشاركة 1371399)
السلام عليكم ورحمه الله /
اولا مشكور اخوي الكابتن القطري على الموضوع المميز انا اعمل في الخدمات الارضية واحمل رخص البوش باك احب ان انبه ان هناك رخصتين للبوش باك :
1- الرخصه الاولى تسمى بوش باك تو بار
2- الرخصه الثانية تسمى بوش باك تو بار لس
لكل رخصه لها معده خاصه كما هو في المقاطع السابقه وتختلف في عملية الالتفاف والوزنية وكلما صارت الطائرة اكبر صارت عملية دفها اسهل هذا من حسب خبرتي ,,,

شكرا لك كابتن علي التوضيح ، " معلومة جديدة علي "
ممكن تذكر الفرق بين الرخصتين ياكابتن ؟ فضلا لا امرا

ABOJORY 17-12-2014 05:40 PM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pilot A380 (المشاركة 1371400)
شكرا لك كابتن علي التوضيح ، " معلومة جديدة علي "
ممكن تذكر الفرق بين الرخصتين ياكابتن ؟ فضلا لا امرا

العفو كابتن بالنسبة للفرق بين الرخصتين هي طريقة القيادة والدف فتختلف بين رخصه التوبار والتوبار لس .
بالنسبة لرخصه التوبار وهي في مقطع السابق للطائرة 320 هذا يسمى بوش باك تو بار ياخذ وقت للتركيب التو بار في النوز قير وما ثم تشبيك المعده في التو بار لدف الطائرة ويخلتف في طريقه الالتفاف

التو بار لس وهي في المقطع الطائرة 321 يتم تشبيك المعده في ثواني برفع النوز قير عن الارض ويختلف في الالتفاف كلما ذهبت يمين بالمعدة ذهبت الطائرة لليسار والعكس وهناك اختلافات كثيرة بأمكانك مشاهده المقاطع لكلا من 320 و 321
اتمنى اني افدتك كابتن واي استفسار انا تحت امرك


الساعة الآن 02:13 AM.

Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.

حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019