|
Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
السلام عليكم الأحبة أعضاء المنتدى,أقدم لكم هذا الموضوع الذي سوف يكون عبارة عن نصيحة للطيارين او طلاب الطيران لتفادي الحوادث بسبب عدم وجود مصطلحات باللغة العربية لبعض الأشياء فإنني سوف اكتب الموضوع باللغة الإنجليزية,وسوف اكون اكثر من سعيد لترجمة او توضيح اي شيئ تطلبونه تحياتي Dear Members I am happy to put this topic which will be some recommendations and advices for pilots and student pilots to avoid accidents Best Regards Mahmood |
رد: مكتبة النصيحة الأسبوعية للطيارين
Pilot Tip of the Week If you lose your engine on takeoff, your first action must be the right one to avoid disaster. let's look at engine failure on takeoff, now. Everyone seems to know the proper procedure for this when asked on the ground. But statistics show that all too many pilots do the wrong thing when they actually encounter this situation in flight. Why is that ??? If you ask 10 out of 10 pilots, engine failure on takeoff: lower the nose, land straight ahead. But statistics tell us that the tendency to turn back to the airport is overwhelming. It takes a lot of discipline to lower the nose and accept the fact that we're going to make an off-field landing. So let's look at that and make sure that we're ready mentally to do just that. Because turning back to the field is all too often a fatal choice. Maneuvering the aircraft at low air speed and low altitude through a series of turns in a high stress situation is asking too much of any pilot. And it's not a 180-degree turn back to the airport. It's a series of turns, and you're doing this when your heart is beating off the charts. The downside is a stall-spin crash. Turning back to the airport is nearly always fatal. Don't do it! There is an altitude in which every pilot can make it back to the airport, and I absolutely agree with that comment. But unless you know what that altitude is for your aircraft, and have validated your ability to accomplish the maneuver recently, you have no business attempting it. A big key to successful execution of engine failure on takeoff is a pre-brief on every takeoff. It only takes a second but it does prepare us mentally for the possibility of an engine failure, and sets us up to make our first step the right one rather than the wrong one. So, we need to evaluate and assess our best landing options on each and every takeoff and give a short 10-second, 15-second briefing. If I experience an engine failure on takeoff, this is what I'm going to do. If obstacle clearance isn't an issue, why not climb out at VY, best rate? Be aware of the safe altitude that will enable you to turn back to the airport, and monitor closely until you reach this altitude. Make your choice simple in the case of an emergency, and if it's marginal you have no business turning back to the airport." Questions,Comments ? feel free to ask |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
كنت مع مدربي منذ زمن بعيد حين كنت في التدريب الأساسي وكنا نطير بطائرة ذات محرك واحد وقام بأطفاء المحرك وسئلني اين تريد الهبوط فنظرت يمين ونظرت يسار فوجدت أرض تصلح للهبوط وقلت له سوف اهبط في تلك المنطقه وقال لي أنظر خلفك وحين نظرت للخلف وجدت مطار . فقد كنت مبرمج على البحث يمين ويسار.
دائما أبحث عن اقرب مدرج حولك . اشكرك اخي الكابتن محمود على الموضوع المفيد |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
أخوي محمود : يعني أرجع للمطار أفضل ولا أكمل لأقرب مطار أو مدرج وماذا اذا كان الوقت الذي لدي غير كافي للرجوع ولا المضي ؟ ؟ ؟ |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
اقتباس:
شكرا لك اخوي خالد على المشاركة القيمة في حالة الطوارئ,الطيار يفكر بمئات الأشياء,وقد يكون احد الحلول واضح جدا ولكن بسبب نفسية الطيار فإنه لا يراه لذلك دائما في حالة الطوارئ اضبط اعصابك ولا تهلع تحياتي |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
اقتباس:
يعتمد اخي الكريم سوف اخبرك بالإجراء الخاص الذي انا تدربت عليه في كلية أكسفورد للطيران بالنسبة لفشل المحرك بعد الإقلاع وهو انه لا ترجع للعودة إلى المدرج إلا اذا كنت 1000 قدم مرتفع او كنت في مرحلة الكروس وند طبعا اختيار المكان تحكمه عدة عوامل,,وهو إرتفاع الطائرة وسرعتها وقت حدوث الحالة وغيرها لانك قد لا تجد الوقت لاختيار مكان مناسب وعليك الهبوط في اي مكان بحيث لا تصيب احد آخر بأذى وفي بعض الأحيان يكون لديك الوقت لاختيار بقعة او مدرج قريب منك تحياتي ونتمنى السلامة للجميع |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
اقتباس:
اهااا :mic-me: حسنا اذا تحكم علي الهبوط الاطراري وفي اللحظة ، وكان أمامي يابسة وماي أيهما يفضل ؟؟ |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
اقتباس:
اذا كانت طائرتك كبيرة الحجم (اقصد ايربااص او بوينغ وغيرها)ولا يوجد مكان للهبوط في اليابسة فلا حل امامك سوى الماء,والطائرة سوف تطفوا امااذا كنت في طائرة صغيرة ذات محرك واحد او محركين فالحل الوحيد امامك هو اليابسة لان الطائرة سوف تغرق بالماء |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
اقتباس:
هالمعلومة أعتبرها مهمة جدا لي . مشكور أخوي الكابتن محمود :shamrock: |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
اقتباس:
حياك ياغالي |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
الا يمكن ان تهبط البوينغ او الايربص على اليابسه اذا كانت خاليه من الاشجار
ثانيا يا كبتن كم المده التي يمكن ان تصمد فيها الطائره وهي طافيه في الماء ... |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
اقتباس:
ليس لدي مدة معينة,ولكن الطائرة سوف تطفو كسفينة,,في حال تهيئتها من قبل طاقم الطائرة,الفكرة انها سوف تظل صامدة لحين وصول النجدة تحياتي |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
معلومات قيمه واسئله ممتازه
هل يمكن قياده الطيارات الكبيره (بوينج او ايرباص) في الهبوط عند اطفاء المحركات (اي بالاعتماد على قوه الرفع) على غرار الطيارات الصغيره ؟؟ |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
اقتباس:
تحياتي |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
الاعزاء جميعا
باختصار مع توضيح اذا سمح لى امبراطور الطيران مع اللغة العربية كى يستوعب الجميع : - توقف المحرك عن العمل اثناء الاقلاع يذهب بنا الى الاسئلة الاتية : * اى ارتفاع وصلت الية الطائرة بعد توقف المحرك ؟ * هل هناك عوائق بعد الممر ؟ ما هى طبيعة الارض حول الممر ؟ * ما هو حجم ووزن الطائرة ؟ و ما هى سرعة المناورة بها ؟ * هل يمكن الهبوط فى نفس اتجاه الاقلاع ؟ ام يمكن تغيير الاتجاه فى حالة العثور على مكان مناسب للهبوط ؟ * ما هو مقدار زاوية الميل و الدوران الممكن فى حالة تغيير اتجاة الطائرة بعد انقطاع المحرك عن العمل ؟ * ما هى اقل سرعة للطائرة و ما المسافة التى تستطيع قطعها دون محرك ؟ * ما الزمن الممكن و ما المسافة فى حالة هبوط على اقل سرعة ممكنة للهبوط 1000 قدم على سبيل المثال ؟ * الهبوط على الماء و الهبوط على ارض زراعية و الهبوط على ارض رملية و على ممر ملاحى او على الثلج كلا له اداء معين و سرعة حط و لمس . |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
استكمال موضوع توقف المحرك :
_ لكل طائرة مهما كان نوعها و حجمها اداء معين يحدده صانع الطائرة فى مثل هذة الحالة مع تصرف الطيار فى هذة الحظة الحرجة الذى ممكن ان يكون تصرف جيد او تصرف يزيد من حجم المشكلة . _ لذلك عن نفسى شخصيا اركز فى تدريب الطيارين على حالات الطوارىء بشكل مكثف حتى يتعود الطيار المتدرب على هذة الاوضاع و لا تكون له عنصر مفاجىء عند حدوثها . |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
استكمال لموضوع توقف المحرك :
DURATION معناها امد او طول المدة او الوقت المقدر الذى تستطيع فية ان تطير الطائرة بحمل معين . APPROACH معناها اتخاذ الطائرة لاوضاع معينة متعارف عليها و منصوص بها بالنسبة الى مكان النزول استعداد للاستواء ثم الحط . FINAL APPROACH معناها الاقتراب النهائى و هو الجزء الاخير من اجراءات النزول ابتداء من الوقت الذى تتخطى فية الطائرة حدود ساحة المطار فى خط يقع على نفس المستوى الراءسى المار بمحور مدرجة النزول حتى الوقت الذى تنبسط فية افقيا للشروع فى الحط . BELLY_LANDING هو حط الطائرة على البطنية فى حالة الهبوط الاضطرارى . DITCHING هو النزول الاضطرارى على الماء فى حالة الهبوط الاضطرارى . |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
اقتباس:
شكرا جزيلا لك |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
مشكورين شباب ولاكن أريد الأجابة على سؤال الأخ سماوي لو كان لك القدرة علىالأختيار في حالة الهبوط الأضراري بين اليايبسة والماء فالأولوية دائما لليابسة أما في حال وجود عوائق على اليابسة فالحل الثاني هو الماء و أتباع ditching procedureفي هذه الحالة وهو شرح مفصل لكيفية الهبوط الأضطراري على الماء
|
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
مشكورين شباب ولاكن أريد الأجابة على سؤال الأخ سماوي لو كان لك القدرة علىالأختيار في حالة الهبوط الأضراري بين اليايبسة والماء فالأولوية دائما لليابسة أما في حال وجود عوائق على اليابسة فالحل الثاني هو الماء و أتباع ditching procedureفي هذه الحالة وهو شرح مفصل لكيفية الهبوط الأضطراري على الماء
|
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
DITCHING
الهبوط الاضطرارى على المياه : يراعى الاتى فى هذة الحالة : - اتجاه سريات تيار الماء - اتجاه سريان تيار الهواء - تحديد نقطة الحط على الماء - زيادة سرعة الطائرة بمعدل 15% - فى حالة وجود قوارب او سفن يكون الهبوط بالفرب منها - لمس الطائرة للماء على اقل سرعة stalling speed - رفع مقدمة الطائرة اثناء لمس المياة - الحط و الاستواء على الماء فى وضع Lvel |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
انا لست طيارآ بل فني صيانة ومتخصص في المحركات غالبآ وبحكم انني مشغل بوينج اشارككم الشعور بحكم الحالات الي مرت علي من Eng-install او Eng- fire الوضع صعب ويبغالة سرعة التفكير وتطبيق الخطوات حسب الكتب الفنية و التركيز والاختيار السريع والموفق ولك مني الشكر ياكباتن
|
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
بارك الله بيكم على المعلومات القيمة التي تزودها بنا يوميا
اخي ابمراطور الطيران يوميا اتعلم منك الكثير الكثير من الامور التي افتقدها بطيراني اخواني الاعضاء هذا صرح لنا جميعا زودوه بافكاركم وارائكم وتذكرو من علمني حرفا صرت له عبدا شكرا لكم جميعا |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
موضوع اكثر من رائع وبه اشياء مفيدة كثيرة شكرا امبراطور الطيران ولك منا التحية كابتن سراج الدين |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
شكرا لجميع الشاركين و الاعضاء و الزوار
اشعر اننا نستطيع ان نكون افضل من الاجانب فى المنتدى يظهر الفكر العربى و الكل يتعاون من اجل توصيل المعلومة اتمنى دوام المنتدى و تطويره و زيادة الاعضاء و تعليم الراغبين و نكون على مستوى الاجانب و افضل تقبلوا اعزازى احترامى فانا سعيد بكم جميعا الخليل سراج الدين |
رد: Tips for the Pilots,Engine Failure on Takeoff
أحبتي,شكرا لكم وفي خدمتكم
|
الصراحة ما شالله انا استفدت من هذا الموضوع القيم
اتحفونا بمواضيعكم و اسألتكم نبا نستفيد اكثر |
شي واضح واشكر مرورك إمبراطور الطيران واتمنى من الكل يشاهد الموضع الطيب
|
اللة يوفقك
|
اقتباس:
شكرا على ترجمة المصطلحات .. افادتني كثيرا ! |
| الساعة الآن 03:44 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
