انا ايضا اقول لما استابلش مش بل مسافة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الجناح_الذهبي (المشاركة 288900) يحق لطيارانزال العجلاات في اي وقت يشاء وذالك مع مراعات المتيشن بالسرعة والأرتفاع وهذا يعتمد من طيارة لطيارة .هناك اماكن يستحب ان تنزل بها العجلات وهي متلا الأمبراير 170 و ال ام دي 90 قبل نقطة الفاينال ابروتش فكس (اخر نقطة في الدنو) يعني تقريبا 6 اميال مثل ماقال كابتن احمد وبعض الطائرات بعد هذه النقطة . احيانا يتم انزال العجلات في بعض الطائرات لتخفيف وزن الطائرة وذالك للوصول لوزن الهبوط وفي بعض الوقت يتم انزال العجلات لحاجة الطيار للهبوط سريعا واذا كان عالي عن الباث . اشكر صاحب الموضوع والمعلقين عليه ومنكم نستفيد تقبلو تحياتي.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالرزاق احمد حاتم (المشاركة 290360) الاخ العزيز السلام عليكم شكرا لمرورك الكريم ولكن!!!!!!!!!!! لا يحق للطيار انزال العجلات في اي وقت يشاء وانما تحدده الارتفاع والسرعه(اهم شي السرعه )ولا يمكن ان تقلل من وزن الطائرة بانزال عجلاتها (هل انت ستقذفها ؟كي تتخلص من وزنها؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟) والعجلات عند انزالها تولد كبح كبير على الطائرة ولا تقلل من وزنها (نلاحظ عند انزال العجلات نقوم بدفع الثرتلات قليلا لتجنب الهبوط الحاد بالسرعه(هذا في دائرة المطار لانو انت محافظ على ارتفاع ثابت وليس بانحدار) ننتظر اجابات اكثر من الاخوان واستفيدو من الباص اللي عطاكم اياه الاخ عاشور

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالرزاق احمد حاتم (المشاركة 291024) الاخ العزيز انت قلت(( اخ عبدالرزاق يبدولي انك لم تقرا كلمة مع مراعات المتيشن بالسرعة والأرتفاع التي كتبتها في ردي على الموضوع, اخي العزيز حين تقوم بانزال العجلات في بدايت البروتش سوف يزيد هذا من الدراق اعتقد ماتسمية كبح وباذلك يزيد احترق الوقود واذ نقص الوقود خف الوزن ارجو ان تكون فهمت قصدي.وانا اكلمك من واقع تجربة شخصية وليس من باب الفتوا من غير علم. تقبل تحياتي اخي الكريم)) طيب كيف راح تخفف من وزن الطائرة؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ بدفع الثرتل ومن ثم الصرف للوقود وبذلك ينخفض الوزن؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ الوزن خلال كم من الوقت بدفع الثرتل راح ينزل؟؟؟؟؟؟؟؟؟انت في دائرة المطار والسرعه لازم تكون ثابته عندك عند الدوران الاول رجاء بس حبيت اعرف ايش نوع الطائرة اللي تطير عليهه؟ من التجربه العمليه انو العجلات عند نزولها تولد كبح والكبح هذا سينقص سرعه الطائرة ونعوض النقصان بالسرعه بزياده الثرتل اللي يزيد من قوة دفع المحرك وزياده السرعه ولكن هذا الصرف بالوقود نتيجه دفع الثرتل لا يقلل من وزن الطائرة( نقصان بالوزن ملحوظ) وانا اعترضت على قول لك اخر هو (يمكنه انزال العجلات متى يشاء)وهذا غير صحيح سواء في دائرة المطار او بالتقرب والنزول للمدرج اهيد العجلات تتأثر بالسرعه العاليه فلا يمكنك انزالها متى شئت والسرعه عاليه وكذلك عند انزالها يجب ان تحافظ على سرعه الطيران في دائرة المطار طيب عند اقلاعك بالطائرة متى ترفع العجلات ؟ هل للارتفاع والسرعه علاقه؟ اخوان الغالين ان الغايه من السؤال هو للنقاش وتصحيح المعلومات وكلنا معرضين للخطأ

مرحبا بكم جميعا ...

كابتن عبد الرزاق
كابتن الجناح الذهبي

تحية خاصة مني انا عندي اقتراح احنا نطلع على الشرطة وكل احد ياخذ حقه هناك احسن حل...هههههههههه

كابتن عبد الرزاق الموضوع لا ينقل ولا يحذف ما نقدر نستغني عن مواضيعك الجميلة وبصراحة النقاش اعجبني وكابتن الجناح الذهبي ما يقصد اي شئ تسيئ لك في المثل الي قاله ولو ضايقك المثل فانا شخصيا اعتذر لك وخليها على المرة هذه.. كابتن الجناح الذهبي من الشخصيات الجميلة في المنتدى ولا يمكن ان يسيئ لاحد في هذا المنتدى صغيرا كان او كبيرا فوجهات نظر اختلفت شوي والحمد الله انتم الاثنين وسعتم صدوركم شوي وهذا واضح من عدد المشاركات الي انطرحت منكم..

وانا بالنيابة عنكم اقدم من كل شخص فيكم باقة ورد لكل منكم بالنيانة عن الشخص الاخر وخلاص كل واحد يروح يصلح طيارته..

خليكم من هذا الموضوع لاننا اتصالحنا والحمد الله الموضوع الاهم والخاص بي انا كيف ارد الان على الموضوع كابتن عبد الرزاق يناء على الخبرة الي وضعها يعتبر معلم طيران وكابتن الجناح الذهبي بناء على الخبرة الي وضعها يعتبر مجموعة طيارين..وانا الضيعيف الي ما بينكم المفروض بعد كذا لما اشوف موضوع فيه الكابتن عبد الرزاق والكابتن الجناح الذهبي اطلع من الموضوع بهدوء ولا حتى اشارك فيه :roflmao:

المهم الان نعود للموضوع ونتطرق لبعض القوانين وسوف اسرد لكم الحلات كلها وهذه المرة انتم اختاروا..

كقانون لك الاحقية في انزال العجلات الخاصة بالطائرة من وقت دخولك ال 25 nm الموضحة في الابروش بليت سواء من vor او غيره والهبوط ولكن نريد فهذا الوقت 1- ارتفاع عالي 2-وسرعة مناسبة للانزال العجلات ولا يتم انزاله بدون توفر هذه الشروط
1- ارتفاع عالي والغرض من انزال العجلات هو لتوفير الدراج لكي اساعد الطائرة اكثر في عملية النزول الى الارتفاع المطلوب في مسافة اقصر..وهناك شيئ جوهري وهو ان احافض على السرعة الموجودة عندي دون ان تتصاعد بسبب عملية النزول..
2- السرعة لاي طائرة سرعة محددة يتم انزال العجلات بها ولا تستطيع انزالها قبل هذه السرعة لكي لا تتعرض للدامج

شيئ مهم:
احنا عرفنا انه مسموح انزلها من 25 nm يجب ان تنتبه لشيئ مهم وهو انزالها ليس بالامر السهل فأذا لم يتوفر ارتفاع وقمت بانزالها على السرعة المحددة لها سوف تكون بمثابة كارثة جوية وقلق نفسي للطيارين مثال فيلير يحدث لك في نظام الفيومل يؤدي الى توقف الحركات سوف تجد رسالة في صغيرة تظهر لك في الشاشة وهي
Game Over
ساعتها تتمنى انهم يلغو شيئ في عالم الطيران اسمه دارج بسبب العجلات لا حينفع MSA ولا شيئ دور على اقرب فيلد لك على بعد ماكسمم 7 nm وادعي انه يكون المدرج ...فلذلك وضعت قوانين واسس لانزال العجلات في محيط المطارات لنتفادى مثل هذه الكوارث ولا ننسى اقرب مثال طائرة الارباص السعودية 310 قبل حوالي سنة ونصف قبل ان تخرج اخر طائرتان من الخدمة نهائيا حدث فيلير كامل في نظام الفيول وانطفئت المحركات بالكامل وهو في الفينل وكمل جليدنج الى المدرج في مطار الملكة علياء الدولي بالاردن..

خلنا نقول الحالات الي تنزل فيها العجلات

1- في الدون وند عندما يصبح الجناح موازي للشريش هولد الخاص بالمدرج الذي سوف تهبط فيه..
2-
1-عند الهبوط بأستخدام نظام ال ils/dme عند 3 nm للفينل ابروش فكس FAF
2- عند الهبوط بأستخدام نظام ال ils عند الوصول الى one dot above في الاسكيل الخاص بالجليد سلوب..
3- عند الهبوط بأستخدام نظام ال vor/dme عند 3 nm للفينل ابروش فكس
4- عند الهبوط بأستخدام نظام ال vor او ndb عند الانتهاء من البرسيجر تير والونج لفل..ملاحظة للاعضاء لا تقول بعد الاستابلش في ال vor او vor/dme او ndb تقول لكليزر استابلش vor اربوش رن وي xx او برسجر تيرن كمبليتت او رنوي اهد او فينل كورس تو لاند..
5- عند الهبوط فيجوال عندما تكون في الفينل كورس للمدرج والمدرج ان سيت
6- عند الهبوط بتكنيك سيد استيب عندما تكون في الفينل كورس للمدرج الاول ثم تقوم بعملة السيد ستيب للمدرج الموازي بمجرد رؤيتك للمدرج الثاني..

ملاحظة اخيرة:
في ال ils ممكن يجيبك المراقب الجوي على ارتفاع منخفض قليلا عن الاستاندر الموضح في الابروش بليد لا تقوم بأنذار العجلات على 3 faf قم بانزالها على one dot above الجليد سلوب..

تحياتي للجميع ادعولي بكرة عندي اختبار ..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الجناح_الذهبي (المشاركة 292097) اولا اشكر اخي واستاذي كابتن عاشور على التعليق الطيف والذي يضيف لمعلوماتي كل جديد جزه الله خير عنا وعن الجميع واتمنا ان يوفقه الله في اختبارة في هذه الجمعة المبارك. اخي عبدالرزاق انا اعتذر منك وارجو من شخصكم الكريم ان يسامحني اذا بدر مني شي من غير قصد او من سؤ فهم من شخصكم الكريم وانا متئكد ان قلبك كبير بمساحة عقلكم . اخي الكريم انا لا يهناء لي النوم وهناك اخ مسلم غير راضي علي فارجو من الله ان يدوم الود والمحبة تقبل تحياتي واعتذاري.