:: Flying Way :: - في حالة الهبوط اليدوي او الآلي واطارات الطائرات الامامية

:: Flying Way :: (https://www.flyingway.com/vb/index.php)

- ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة (https://www.flyingway.com/vb/forumdisplay.php?f=90)

في حالة الهبوط اليدوي او الآلي واطارات الطائرات الامامية

السلام عليكم
وصباح الخير للجميع
في حالة الهبوط اليدوي او الالي واخص اليدوي اهم شيء الطائرة بهالحالة يتحكم بها الطائرة باليوك لكن بخصوص الاطار الامامي عند الهبوط كيف يتركه الطيار بحالة مستقيمة قبل ملامسة المدرج هل الـ REJECTED TAKEOFF له دور بهالشيء
اتمنى الإفادة
:yaoo:

ياخي اسئلتك روعه وانا متابع لها

منتظر الاجابة معك

نعم الاطار الامامي يكون في حالة مستقيمة الى الوصول الى المدرج
لكن قبل الملامسة بـ10 اقدام تقريبا يتم رفع مقدمة الطائرة او ما يسمى بالـ ( فلير ) .. ومن السهل ملاحظة هذا الشئ في فيديوهات الهبوط

اهلا ياكابتن كيف حالك ياغالي

يوجد نظام في الطائرات يجعل العجله الاماميه في حاله center position او بمعنى العجله تكون على استقامه للامام اتوماتيكيا عند وصولها 80 عقده فما فوق في حاله الاقلاع وبعدها تظل العجله الامامية في حاله deactivated وعند الهبوط ايضا تظل العجله الامامية في center position حتى نزول السرعه الى 80 عقده ويحدث لها activated وبعدها يستطيع rudder التحكم في العجله الامامية للطائرة

أما عن
REJECTED TAKEOFF
هذا باختصار معناه الغاء الاقلاع في حاله وجود failure في الطائرة بمعنى عطل بالمحرك او اي اعطال فنيه في الطائرة او مشاكل طارئة ويكون في مرحله نصف المدرج الاول
اما بعد تجاوز الطائرة نصف المدرج الثانى لا يستطيع الطيار الغاء الاقلاع ووجب عليه الاقلاع والعودة مرة اخرى للمطار
ولا علاقه له بموضوع استقامه العجله الامامية

اجابات راائعه يا اخوان افدتونا ^_^

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ASSI (المشاركة 1272278)

اهلا ياكابتن كيف حالك ياغالي

شكرا على الموضوع الجميل:mic-me: