|
الكويتية
ما الذى يمنع الكويتية من منافسة شقيقاتها السعودية والقطرية والاماراتية والاتحاد فى حجم الاسطول ؟!!
خصوصا وان الكويتية لاتنقصها الامكانيات ولا التاريخ .. فماذا هناك ؟. |
يبدو انك اخي لاتتابع الاخبار بشكل دقيق
الشركه قامت خلال ال6 اشهر الاخير بخطوات جادة من اجل اللحاق بالركب وجذب الراكب الكويتي مؤخرا استلمت اول طائرتين جدد مستأجرة من المصنع وهناك العديد بالطريق |
اقتباس:
هل يعقل مطابقة هذا مع خطوات حديثة العهد بدات من ستة اشهر ؟ اين كانت الكويتية عندما تعملقت شقيقاتها ؟!! |
اقتباس:
الكويتية الآن بقيادة رشا الرومي بدأت تعود للمسار الصحيح |
اقتباس:
لم اقصد بسؤالى التباكى على الماضى ولكنى قصدت ان اناقش المعوقات واسبابها وكيفية تفاديها فى المستقبل لان الكويتية اسم كبير يجب ان يظل مع الكبار . |
الخطوط الجوية الكويتية عانت تحديدا بعد الغزو اهمال حكومي فقط قامو بشراء جم طائرة بعد الغزو الي من ضمنهم B777-200er في 2007 قررت الحكومة شراء طائرات باصرار من مجلس الادارة لاكن مجلس الامة وقف في وجه تحديث الاسطول بحجه التلاعب بمال العام طبعا بعدها قرروا يخصصونها من2008 لاكن المجالس اجلت هالشي الي ان اقرو بعض التعديلات واقر قانون سنه 2012بتحويل الكويتية الي شركة مساهمة تتبع الهيئه العامه الاستثمار وهي معروفه بادارتها الناجحه لاستثمارات الكويت الخارجية فتم تعين رشي الرومي وتدار الان الكويتيه كشركة تجاريه حالها حال الشركات الخاصه وهالشي خله الكويتيه تستعيد عافيتها ومؤشر جيد صفقتين ايرباص + بوينغ خلال سنه ونصف فقط اشوفها انطلاقه واعده لرجوع الكويتيه لسابق عهدها لاكن لازال تدخل النواب قائم منها منع تغير شعار الكويتيه لاكن الوضع افضل من السابق تقدر تقترض وتشتري طيارات يعني تقريبا صارت سيده قرارها بس لو النواب يفكونا من شرهم وتدخلهم جان الكويتية بخير
|
اقتباس:
أختصرها لك في عدة سطور الكويتيه بدأت مرحله جديده بعد الغزو الغاشم وقامت بشراء 15 طائرة من أيرباص وأضيفت عليها طائرتين من بوينغ 777 في 1998 وكانت الشركة بحاله لا بأس فيها خاصه أن الشركات المحيطة بها لم تبز بشكل كبير في ذلك الوقت وللأسف لم يكن هناك تخيط حكومي ولا أهتمام من المجلس لوضع خطة مستقبلية للشركة حتى جاء عام 2007 عندما طلبت الكويتية مجموعة طائرات من ضمنها بوينغ 787 وللأسف تدخل المجلس وطالب بإلغائها وتحويل الشركة للقطاع الخاص نظراً لسوء الإدارة والخسائر الكبيرة التي عليها وعدم الثقة في إدارة الحكومة للشركة وبالفعل تم إلغاء الصفقة وأنشغلت الكويت بعدة أزمات ومشاكل وتم إهمال موضوع الكويتية حتى جاء العام ما قبل الماضي وتم فتح الملف من جديد وتم تحويل الكويتيه تحت إدارة الهيئة العامة للإستثمار وهي هيئه حكومية مستقلة وتم تعيين سامي النصف مديراً للشركة والذي حاول حل المشكله بأسرع الحلول باستشارة شركة إيرباص وذلك بتأجير 5 طائرات مستعملة 5 سنوات من طراز A330 تمتلكها جيت أيرويز الهنديه على أن يتم شرائها بمبلغ رخيص جداً بعد ذلك نظراً لحاجة الشركة الماسة للسيولة وكذلك شراء 25 طائرة متنوعه من إيرباص 320 نيو وإيرباص 350 وحصل لغط وجدال كبير بينه وبين وزير المواصلات فيصل الكندري على موضوع إستئجار الطائرات الهنديه لأن الأخ الوزير كان يظن أن الطائرات مصنوعه في الهند !! ولم يتحمل الكابتن سامي تلك الضغوط وتلك التفاهات والتدخل السافر في عمله وقدم إستقالته وجاءت رشا الرومي وبدأت حيث إنتهى النصف ووقعت على الصفقات وقامت بتحويل موضوع تأجير الطائرات المؤقته من الشركة الهنديه إلى المصنع نفسه والآن الكويتيه بدأت مرحلة جديدة بإستلام طائرتين جديدتين وهناك المزيد خلال الشهور القادمة وبالنسبه للتأجير الهدفه منه التخلص بأسرع وقت من الطائرات القديمة لأن الطائرات التي تم شرائها ستصل بعد عدة سنوات وهذه الطائرات المؤجرة هي للمرحلة الانتقالية فقط التي تمتد لثمان سنوات ( مرحلة الجسر ) ولماذا لم تصبح الكويتيه نفس الإماراتيه والقطريه ؟؟ هذا جوابه طويل لا يكفي لجوابه بضع أسطر لكن بإختصار شديد .. الإهمال .. الفساد الإداري |
اقتباس:
|
اقتباس:
اضحكنى اعتقاد احد الوزاء بان ال A330 مصنوعة فى الهند .. فعلا الطيران بحر عمييييق لايعرفه إلا من غاص فى اعماقه . تحياتى لك . |
| الساعة الآن 01:34 AM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
