|
جناح الطائرة وعلاقته بسرعها
السلام عليكم
اخواني المهندسين والفنيين: كلنا نعرف انو للجناح انواع منها المستقيم ومنها الراجعي ومنها العالي ومنها الواطيء ومنها الوسطي سؤالي هو لماذا يستخدم الجناح المستقيم في الطائرا ت البطيئه السرعه بينما يسختدم التراجعي(swepback)في الطائرات السريعه ارجو ان تكون الاجابه علميه(تصميميه) حياكم الله |
رد: جناح الطائرة وعلاقته بسرعها
السلام عليكم
ياهلا فيك أخوي الغالي عبدالرزاق سؤال رائع جداً وفي إنتظار إجابتك عليه لتكون إضافة للدروس في القسم وحياك الله |
رد: جناح الطائرة وعلاقته بسرعها
https://air.flyingway.com/up/ajdel/momaiz.gif - مشرف قسم هندسة وصيانة الطائرات - الاخ ميكانيك وكل الاخوان الاعزاء الاجابه هي: عندما النظر للطائرة من الاعلى اثناء فحصها في القناة الهوائيه باستخدام الرغوة نلاحظ انو مقدمه الطائرة تشق جريان الهواء مشكله خطوط هواء مخروطيه من مقدمه الطائرة تزداد بالعرض باتجاه مؤخرة الطائرة ،وهذه الخطوط تكون عبارة عن طبقات هواء منتظمه وما حولها يكون عشواءي مضطرب وان هذا المخروط يتضيق اكثر بزياده سرعه الطائرة ويزداد عرضا بتناقص الطائرة المهم في هذا انو هذه الخطوط تمر بالاجنحه فتكون المنتظمه منها هي التي يعتمد عليها بالرفع كونها منتظمه بينما المضطرب منها يؤثر على الطائره كونه مضطرب ولا يساعد على تكوين الرفع بالاجنحه ولذلك نلاحظ اطراف الجناح التي يكون فيها الجزء المضطرب من الهواء تكون لا فائده منها وانما تحسب على انها فقدان في الكفاءة (losses)ولذلك قرر المصممون ان نجعل الجناح تراجعي الى الخلف لجعل كل مساحه الجناح ضمن ما هو منتظم من جريان الهواء ففي الطائرات السريعه نلاحظ انو الجناح تراجعي لكي يكون كل مساحه الجناح ضمن خطوط جريان الهواء المنتظمه بينما الطائرات البطيئه تكون الاجنحه اما مستقيمه او قليله التراجع لانها ستكون ضمن خطوط الجريان النتظمه ويستفاد من كل مساحه الجنح للرفع في الطائرات المتغيرة الجناح اي مثل f18 ,mig23/25وغيرها فانها تكون مفتوحه الجناح عند السرع البطيئه للاستفاده من كل مساحه الجناح وتتراجع الجناح عند السرع العاليه لكي تضع كل مساحه الجناح ضمن هذا المخروط او ضمن خطوط جريان الهواء المنتظمه ولتجربه ذلك عمليا في حياتنا اليوميه اكيد كلنا نلاحظ كيف يدفعنا الباص عند مروره من جنبنا بسرعه عاليه فانه يدفعنا الى الخارج ،واذا كنا راكبين بسيارة نلاحظ ان الباص سيؤخر سرعه السياره التي نحن راكبين فيها لانه ادخلها ضمن قوة كبح مضطربه الجريان الذي اقصده انو كتصميم للطائرة وحسب سرعتها نجعل الجناح بمنطقه يكون معظم مساحته مستفاد منها للرفع ارجو ان تتصورو الموضوع لانو ما عندي اي وسيله ايضاح استند عليها ولا يوجد عندي كتب او نماذج احملها لكم كتوضيح الاخ ميكانيك : لو سمحت ان توضح الصورة للاخوان باي صور من عندك توضيحيه من كتب اداء الطائرات او كتب تصاميم هياكل الطائرات بعض الامثله : هناك طائرات سريعه يكون الجناح فيها اماقريب من المؤخرة (اي تصميمه يكون بعيد عن المقدمه وقريب من المؤخرة او مثلث الشكل (دلتا ونك) مثل ميك21 والميراج والكونكورد والطائرات البطيئه نسبيا يكون تراجعي بزاويه كبيرة مثل البوينك والبطيئه جدا مثل الc-130 فان الجناح مستقيملان المخروط المتكون من جراء شق مقدمه الطائرة لجريان الهواء واسع ويشمل كل مساحه الجناح اي ان الجريان المنتظم يشمل كل الجناح ولا يحتاج الى ابعاده الى الخلف في التصميم او جعله تراجي او جعله متحرك حياكم الله اخوان |
رد: جناح الطائرة وعلاقته بسرعها
يعطيك العافية أخوي عبدالرزاق
أجدت السؤال وأجدت الإجابة والله إستفدت كثير من هذه المعلومة وموضوع الصور قريباً راح تجده على هذه الصفحة تحياتي لك أخوك mechanic |
رد: جناح الطائرة وعلاقته بسرعها
Rectangular Straight Wing https://virtualskies.arc.nasa.gov/aer.../Straight1.gif Slight Sweepback Wing https://virtualskies.arc.nasa.gov/aer...ges/Sweep1.gif Moderate Sweepback Wing https://virtualskies.arc.nasa.gov/aer...ges/Sweep2.gif Great Sweepback Wing https://virtualskies.arc.nasa.gov/aer...ges/Sweep3.gif Forward Sweep Wing https://virtualskies.arc.nasa.gov/aer...ges/Sweep4.gif Simple Delta Wing (top) and Complex Delta Wing (bottom) https://virtualskies.arc.nasa.gov/aer...elta-Wings.gif الطائرات العسكرية ذات الجناح المتحرك تكون على هذه الطريقة https://virtualskies.arc.nasa.gov/aer...Swing-Wing.gif https://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/p331.jpg https://air.flyingway.com/up/2009/6rm...sbkhq05rpy.jpg https://air.flyingway.com/up/2009/ezq...iec2d7guwx.jpg https://air.flyingway.com/up/2009/sv4...5nyzgc9szw.jpg https://air.flyingway.com/up/2009/qal...8gmf089b10.jpg |
رد: جناح الطائرة وعلاقته بسرعها
|
رد: جناح الطائرة وعلاقته بسرعها
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ،، --------------- بروفايل الجناح ونوعه يؤثر على مواصفات السرعة -------------------- مساحة الجناح ترتبط بقدرة المحرك طرديا مساحة الجناح تؤثر على مدى قدرة التحميل لدى جناح الطائرة ----------------------------------- تقبل مروري المتواضع أخوي الكابتن mechanic والأخ كاتب الموضوع ،، |
رد: جناح الطائرة وعلاقته بسرعها
شكرا على الموضوع الرائع
|
رد: جناح الطائرة وعلاقته بسرعها
شكرا للاخ احمد على المداخله وهذا صحيح ولكن انا بصدد شرح سبب اختيار نوع الجناح للطائرات وحسب سرعتها عند تصميمها من قبل الجانب المصنع
وان زاويه وضعيه الجناح وشكل البرفايل ايضا له علاقه بالسرعه ولكن ليس بنوع الجناح المراد تصنيعه شكرا لك مرة اخرى |
رد: جناح الطائرة وعلاقته بسرعها
شكرا اخي ميكانيك على الصور الرائعه التي جاءت بمحلها
|
رد: جناح الطائرة وعلاقته بسرعها
|
رد: جناح الطائرة وعلاقته بسرعها
يعطيكم العافية معلومات جديدة وجزاكم الله خيرا
|
رد: جناح الطائرة وعلاقته بسرعها
سلام الله عليكم اخوني وحياكم الله على هذه المعلومات التوضعه والبسيط فى نفس الوقت اخي عبد الرزاق احمد نقول رمضانكم كريم والكريم هو الله احمد من الجمهورية الجزائرية وكل عام انتم بخير وعافيه وسلام عليكم
|
رد: جناح الطائرة وعلاقته بسرعها
مشكور أخي على هذه المعلومة المفيدة
|
رد: جناح الطائرة وعلاقته بسرعها
يعطيكم العافية
|
رد: جناح الطائرة وعلاقته بسرعها
شكراااااااااااااااااااااااااااااا
|
ارجوا من حضراتكم المساعدة لماذا ىكون جناح الطائرة ضخم من الامام ورفيع من الخلف
وجزاكم الله خيرا |
بارك الله فيكم جميعا ..
|
| الساعة الآن 02:00 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
