ماهي اسباب اختفاء طائرات كوونكورد
 

بعد مرور 60 عاماً على اختراق حاجز الصوت «العابرة القارية» لخلافة الكونكورد










السرعة.. وما أدراك ما السرعة؟ انها عنصر تفوق من دون شك ومطلب ملح في هذا الزمن بالذات؛ ولأن الطيران اعتمد من قبل البشرية كقدرة فائقة على بلوغ أي موقع في الأرض بزمن يسير، بعد أن كان يأخذ فترة زمنية طويلة تتراوح ما بين أيام الى أشهر، فان عامل السرعة شكل أساس تطور هذه الخاصية. ومع ظهور الطائرة وبلوغها لسرعات أعلى في كل حقبة، شكل حاجر الصوت عائقاً نحو الوصول الى غايات أبعد، وبالتالي عندما تمكن الانسان من اختراق ذلك الحاجز انتقل العالم الى أبعاد لم تكن متوفرة ولا متاحة، وأصبح العامل الزمني أقصر وأكثر استثماراً. أما المستفيد الأكبر فهو القطاع العسكري للطيران، فيما ظل القطاع المدني والمتمثل بالنقل الجوي محصوراً بطائرة واحدة وهي الكونكورد سرعان ما اختفت من الساحة، وظل الطيران المدني دون ذلك الحاجز مرة أخرى نتيجة لاعتبارات اقتصادية بحتة وربما سياسية. واليوم ومع مرور 60 عاماً على اختراق حاجز الصوت، يطل مشروع طائرة النقل الجوي الفرط صوتية كبارقة أمل نحو اعادة النقل الجوي الأسرع من الصوت الى أبعد مما سبق. فما هي تلك الأبعاد؟



فيما ينعى العديد من عشاق وهواة الطيران طائرة الكونكورد الأنجلوفرنسية الصنع، التي كانت ايقونة في عالم الطيران وتحفة فنية لخلاصة التعاون التقني ما بين الصناعتين الجويتين البريطانية والفرنسية، والتي أثمرت بعد ذلك عن تحالف ضخم تمخض عنه ما بات يعرف «بالايرباص»، تتأهب تحالفات أوروبية أخرى لاطلاق مشروع طائرة العقد المقبل ذات السرعة الفرط (البالغة) صوتية للأمد الطويل والتي تأمل من خلالها أن تختصر زمن الرحلات الطويلة جداً من 19 ساعة الى 4 ساعات ونصف، أي من لندن الى سدني في أستراليا دون توقف وبسرعة عالية جداً تتراوح ما بين 5 الى 7 أضعاف سرعة الصوت (ماخ).
السرعة الفرط صوتية
تعرف السرعة الفرط صوتية على أنها سرعة يتجاوز بها الجسم أو الدفق الغازي أو أياً كان معدل 5 أضعاف حاجز الصوت أو 5 ماخ، أي أسرع من الصوت بخمسة مرات ( أكثر من 6 آلاف كلم/ساعة )، وهي سرعة رهيبة وعالية جداً ولها قوانينها الايروديناميكية الخاصة بها. وقد كانت فترة الخمسينات والستينات أوج الأبحاث الفرط صوتية والمركبات الاختبارية الجوية الخاصة بها، ولعل أشهرها كانت طائرة «X-15» التي بلغت سرعتها 7 أضعاف سرعة الصوت، ووصلت الى حافة الفضاء الخارجي.
المبادرة لم تأت من فراغ
منذ عدة عقود ومهندسو صناعة الطائرات يحاولون جاهدين نحو صنع طائرة فرط صوتية معدة للخدمة الفعلية، لكنهم لم يتمكنوا من ذلك؛ وكانت جميع الطائرات التي تنتج معدة للاختبار فقط. لكن في الوقت نفسه أدت تلك الاختبارات الدور المرجو منها وصار لديهم قاعدة بيانات غنية عن السرعات الفرط صوتية، وهو ما تم الاستناد اليه في وضع التصاميم المستقبلية للمركبات الجوية الفرط صوتية. واليوم تمكن فريق من المهندسين البريطانيين مع دعم أوروبي عبر المفوضية الأوروبية من وضع تصميم لطائرة ركاب فرط صوتية قادرة على اختزال زمن الرحلات الجوية البالغة الطول الى أقل من النصف ولهذا ارتأيت أن أطلق عليها لقب «العابرة القارية» نسبة لقدرتها الفائقة على عبور القارات بسرعات هائلة.
السر بالقوة الدافعة
عندما قرر مصممو العابرة القارية، أو كما يرمز لها بالرمز A2، وضعوا في حسبانهم الأسباب التي أدت الى خروج طائرة الكونكورد، كي لا يتكرر السيناريو الدرامي نفسه لل A2 التي تتلخص بقصر مدى تحليق الكونكورد بسبب استهلاكها العالي للوقود. والثاني عدم كفاءة محركاتها الا على السرعات العالية بضعفي سرعة الصوت أو 2 ماخ، الأمر الذي انعكس سلباً على الطيران باقتصاره على السرعات التي تقل عن سرعة الصوت عند التقيد بالحظر المفروض على عدم اختراق حاجز الصوت فوق الأراضي والمدن. وبالتالي تم تلافي ذلك في العابرة القارية من خلال تزويدها بآخر ما توصلت اليه تكنولوجيا المحركات وهي المحرك المدمج، حيث يعمل المحرك بنظامي دفع شبه منفصلين، بمعنى آخر عند السرعات التحت صوتية ( 0.9 ماخ ) تراه يعمل بنمط المحركات النفاثة التوربينية التقليدية، كالتي تستخدم في دفع الطائرات الحالية؛ أما عندما يسمح لها بالطيران على السرعات الفرط صوتية، فانه يتحول الى نمط المحرك النافوري الانضغاطي RAMJET، وبالتالي تكون الطائرة محتفظة بكفاءتها العالية واقتصاديتها بكلا الحالتين وهو الأمر الذي لم تكن الكونكورد لتوفره.
طائرة المعايير البيئية
اذا كانت طائرات الايرباص العملاقة A380 والأحدث A350 الى جانب البوينغ 787 دريملاينر تلقب بطائرات المعايير البيئية من ناحية قلة الملوثات، فان مصممو A2 يؤكدون أن طائرتهم ستكون هي المعيار الحقيقي للطائرة غير الملوثة للبيئة، لكونها ستستخدم وقود الهيدروجين بدلاً من الميثان أو الكيروسين، الذي سيؤمن لها خاصية التبريد لأجزاء من بدنها، ناهيك عن نظام التبريد الخاص بالمحرك، الذي يعتمد عليه في ذلك. ومن المعروف أن حرق غاز الهيدروجين لن ينتج عنه سوى بخار الماء ونسبة ضئيلة من أكسيد النيتروس، فلا وجود لانبعاث غاز ثاني أكسيد الكربون، كما هو في الطائرات الحالية وهذا ما شجع الاتحاد الأوروبي نحو دعم المشروع بقوة.
أسعار تذاكر تنافسية
على سبيل المقارنة من ناحية سعر التذكرة على طائرة العابرة القارية A2 وبين التذكرة على الطائرة التقليدية الحالية، يرى المحللون أن هناك فرصة كبيرة لرواج طائرة الركاب الأسرع من الصوت تلك، حيث أن سعر تذكرتها ستكون كسعر تذكرة درجة رجال الأعمال على شركات الطيران الحالية، التي بدأت في الرواج اخيراً وبالتالي سيكون معظم ركاب تلك الطائرة من مشتري تذاكر درجة رجال الأعمال والدرجة الأولى الذين يشكل عامل الوقت أموالاً طائلة لهم. لهذا فان 300 مقعد هي سعة العابرة القارية ستكون مجزية من الناحية الاقتصادية لشركة الطيران التي ستقتنيها.
الحقيقة أن هذه الطائرة ان وجدت فلابد لها أن تسوق بشكل متقن وبطريقة مقنعة، لأن التاريخ أثبت مدى تحفظ قطاع النقل الجوي من ناحية المغامرة بشراء نموذج جديد غير مجرب، حتى لو كان متقناً وذو مردود مجز. وبعد مرور 60 عاماً على اختراق حاجز الصوت فإن الأمر يستحق المغامرة.

الفكرة في مجملها جيده ولكن لنكن واقعيين
لماذا لم نرى سيارات تعمل بالهايدروجين والوقود الحيوي الغير ضار بالبيئة لا في اوربا ولا امريكا
الجواب سهل جدا
اصحاب شركات البترول في تلك الدول نافذين جدا ليحبطوا اي محاولة لاستبدال الوقود المستخرج من البترول لكي لا تتضرر شركاتهم ماديا طبعا
سمعنا عن تلك السيارات ولكن لم نرها على ارض الواقع ابدا

نفس الشئ على الطائرات صحيح سيكون ارخص لشركاتةابطيران لكن مضر جدا لاصحاب الشركات النفطية لان مبيعاتهم ستقل وستنخفض ايراداتهم
ايضا الموضوع مضر جدا بالدول النفطية كامريكا ودول الخليج فسيتم محاربة هذه المشاريع على اعلى المستويات والهدف واضح جدا

المال فقط

تحياتي وهذه وجهة نظري فقط

شكرا لك ..

جزاكم الله خير
.
كلامكم رااااااائع ما شاء الله

السبب الرئيسي في توقفها هو (ارتفاع تكاليف تشغيلها).

سوف تتفاجأ ان اكبر الداعمين للسيارات الهيدروجينيه هيه شركات النفط العالميه ! ودول الخليج ! انظر الى معارض التنميه المستدامه في الامارات - ابوظبي بالتحديد

شــكرا لـك

الي اعرفه قضايا ضد شركة الي صممت الكونكورد وسبب افلاس الشركه

انا اشوف ان عالم الطيران خسر شركه مكادونالد دوجالس بسبب افلاسها انتو شوفو مخططات الطائرات الي طرحتها قبل ماتفلس كانت على مستوى عالي

سبب افلاس شركة ماكدونال دوجلاس هي ادارة الشركة نفسها وتقاعسهم عن حل بعض المشاكل التي ظهرت في بعض من طرازات هذه الشركة مثل الـ DC-10 ومثال لبعض المشاكل لطائرات ماكدونال دوجلاس ظ‚طµط© ظ†ظ‚ظ„طھظ‡ط§ ظˆظƒط§ظ„ط© ط§ظ„ط³ظ‰ ط§ظ† ط§ظ† ط¹ظ† ط*ط§ظ„ط§طھ ط£ط¹ط·ط§ظ„ ظپظٹ ط§ظ„ط¹ط¬ظ„ط§طھ ط§ظ„ط£ظ…ط§ظ…ظٹط© ظ„ط·ط§ط¦ط±ط© ط§ظ… ط¯ظٹ 80 ط§ظ„ط£ظ…ط±ظٹظƒظٹط©. أنا أرى أنه لو كانت ااستمرت شركة لوكهيد مارتن في صناعة الطائرات التجارية قد يمكن أن يحدث فارق في صناعة الطائرات التجارية فقد سبقت الايرباص بالطائرة العملاقة Tristar واليكم هذا الرابط https://ar.wikipedia.org/wiki/%D9%84%...84%D9%83%D9%89)

الملاحظ ان طائرة الكونكورد تتميز بصغر حجمها من حيث سعة الركاب حيث كانت بسعة 100 مقعد إلا انها من اول مقعد إلى آخر مقعد كلها درجة أولى .. حتى تحد من ارتفاع تكلفة التشغيل .... المعنى من كلامي ان امام الابحاث تحدي وهو كيفية زيادة سعة المقاعد مع المحافظة على الشكل المغزلي للطائرة والوصول بذلك الى السرعات المفرطة لتحقيق التشغيل الاقتصادي وتحقيق الارباح .
عموما هناك اخبار تتسرب بين فترة وأخرى مفادها ان هناك مشروع في نفس الموضوع يتم التحضير له إلا انه لم يتم الانتهاء منه كما ان هناك خبر آخر يتضمن دراسة مشروع الكونكورد مرة أخرى من قبل المصنعين وادخال عليه التعديلات المناسبة حتى تتناسب وتطلاعات القائمين على المشروع . علما ان الفجوة التي تركتها الكونكورد بخروجها من الخدمة لم يسدها احد بعد .
مواضيع في نفس المجال : -
تعاون أميركي ياباني لخلافة الكونكورد

طائرة سباق الجو الصاروخية

!! 60 عاما على اختراق حاجز الصوت – القادم الجديد

مركز للسرعات الفرط صوتية