|
تصنيفات مهندسي الصيانة طبقاً لـ: EASA.part-66
تصنيفات مهندسي الصيانة طبقاً لـ: EASA.part-66 نظراً لحجم التساؤلات الخاصة بتصنيفات مهندسي الصيانة الخاصة بالإياسا EASA، فسأحال أن أقدم فكرة عامة عن هذه التصنيفات. يتم تصنيف إجازات الصيانة الخاصة بالطائرات –الاعتيادية- والطائرات المروحية، كالتالي: A, B1, B2, C يقسم التصنيفات A و B1 إلى تصنيفات فرعية: A1 – B1.1 خاص بطائرات الدفع النفاث A2 – B1.2 خاص بطائرات الدفع المكبسي A3 – B1.3 خاص بمروحيات الإدارة النفاثة A4 – B1.4 خاص بمروحيات الإدارة المكبسية التصنيف B2 يختص بجميع أنواع الطائرات. تصنيف A الوصف: فني خط صيانة (Line Maintenance Certifying Mechanic) يحق لحامل الإجازة اعتماد أعمال الصيانة الصغرى المجدولة أو الطارئة ضمن الحدود التي يحددها القانون، كما يمكنه اعتماد الأعمال التي تم تدريبه عليها ضمن حدود الاعتماد الممنوح. كما إن حامل إجازة هذا التصنيف، لا يمكنه إلا اعتماد الأعمال التي يقوم بها، بمعنى إنه لا يمكنه اعتماد أي أعمال بصف إشرافية. حامل هذه الإجازة لا يمكنه إضافة أي تأهيل خاص على أي طراز إلى الترخيص. تصنيف B1 الوصف: اختصاصي خط صيانة (Line Maintenance Certifying Technician-Mechanical) يحق لحامل هذا الترخيص اعتماد وإصدار شهادة صلاحية الخدمة (Certification of Release to Service-CRS) الخاصة بالأعمال التي يتم تنفيذها على: - هيكل الطائرات. - محركات الطائرات، والمراوح. - المنظومات الميكانية والهيدروليكية. - المنظومات الكهربائية الخاصة بالطائرة (المتعلقة بالهيكل أو المحرك). - استبدال وحدات الخط (Line Replaceable Unit-LRU) الخاصة بالأجهزة والعدادات الإلكترونية (Avionics). يمكن لحامل هذه الإجازة إضافة ما يحصل عليه من تأهيل على أي طراز. التصنيف B2 الوصف: اختصاصي خط صيانة (Line Maintenance Certifying Technician-Avionic) يحق لحامل هذا الترخيص اعتماد وإصدار شهادة صلاحية الخدمة (Certification of Release to Service-CRS) الخاصة بالأعمال التي يتم تنفيذها على: - المنظومات الكهربائية. - الأجهزة والعدادات. التصنيف C الوصف: مهندس صيانة (Base Maintenance Certifying Engineer) يقوم حامل هذا الترخيص باعتماد أعمال الصيانة المجراة على الطائرة داخل الحضائر أو البرامج والكشوفات المجدولة من خلال اعتماد الإعمال. آمل أن أكون قدمت فكرة ولو بسيطة، واغفروا لي أي هفوة أو خطأ في ترجمة بعض المصطلحات. __لا تنسونا من صالح الدعاء__ |
رد: تصنيفات مهندسي الصيانة طبقاً لـ: EASA.part-66
الله يعطيك العافية
مع التحيه |
رد: تصنيفات مهندسي الصيانة طبقاً لـ: EASA.part-66
شكرا للمعلومات المفيدة اخي العزيز رامز جزاك الله خيرا وبارك فيك |
رد: تصنيفات مهندسي الصيانة طبقاً لـ: EASA.part-66
اقتباس:
ويعافيكم وشكرا على مرورك الكريم :f52ar: |
رد: تصنيفات مهندسي الصيانة طبقاً لـ: EASA.part-66
اقتباس:
الشكر مقدم لك أخي عماد لما تقم من جهد :f62ar: |
رد: تصنيفات مهندسي الصيانة طبقاً لـ: EASA.part-66
https://air.flyingway.com/up/mar/momaiz2.gif https://air.flyingway.com/up/mar/momaiz.gif مشكور اخي رامز علي الشرح الواضح والمبسط ....................... |
رد: تصنيفات مهندسي الصيانة طبقاً لـ: EASA.part-66
اقتباس:
والشكر مقدم لك أخي ولك خالص الود |
رد: تصنيفات مهندسي الصيانة طبقاً لـ: EASA.part-66
يعطيك أااالف عافية على المعلومات الأكثر من راائعة
تسلم أخوي |
رد: تصنيفات مهندسي الصيانة طبقاً لـ: EASA.part-66
الف شكر لك اخي على هذا الومضوع وجزاك الله خيرا....
|
رد: تصنيفات مهندسي الصيانة طبقاً لـ: EASA.part-66
اقتباس:
ويعافيك أخي تشجيعك هو الدعم الأكبر بوركت |
رد: تصنيفات مهندسي الصيانة طبقاً لـ: EASA.part-66
اقتباس:
أخي عاشق الطيارات شكرا لمرورك وتشجيعك مع كل الود |
رد: تصنيفات مهندسي الصيانة طبقاً لـ: EASA.part-66
بارك الله فيك يا أخي وأسأل الله أن يجزيك كل خير لما تقدمه من معلومات يستفيد منها الاعضاء والزائرين وادعوا الله ان يزيدك من العلم والايمان و أسال الله العظيم رب العرش العظيم أن يجعل كل هذه الجهود في ميزان حسنات تقبل مروري ســام العمـودي |
رد: تصنيفات مهندسي الصيانة طبقاً لـ: EASA.part-66
اقتباس:
أخي الكريم والله إن دعائك لي ليعني الكثير وهو ما أحتاجه في هذا الوقت بارك الله فيك وبك |
رد: تصنيفات مهندسي الصيانة طبقاً لـ: EASA.part-66
مشكور على هل معلومات
|
رد: تصنيفات مهندسي الصيانة طبقاً لـ: EASA.part-66
مشكور على هذة المعلووووومات القيمة
|
اقتباس:
اقتباس:
لا شكر على واجب أسعدني مروركم تحياتي |
مشكوووووووووووووور اخي
|
جزاك الله ألف خير،،
ومشكور على المعلومات المفيدة،، بس أريد أعرف ويش هو أفضل وأعلى تخصص في مجال هندسة صيانة الطائرات؟؟ |
EASA PART 66 IN RIYADH FOR 1ST TIME AT MAY B1&B2 ANY ONE INTERESTING CALL ME 00966564019148
|
اقتباس:
اقتباس:
اقتباس:
الشكر لكم جميعاً تحياتي |
اقتباس:
في مجال صيانة الطائرات التخصاصات متكافأة، لكن ما يميز هو كفاءة المهندس ذاته وخبرته. والله الموفق. |
شكرا على المعلومه..
ربي يرزقك الصحه والعافيه. |
اقتباس:
وفيك بارك الله أخي تحياتي |
الله يعطيك كل كل كل العااااااااافيه يااجمل المهندسين
الله يزيدك خير مثل مادائما تكون معلوماتك فيهت الخير النا انتا وكل مبدع من المبدعين الكبار فمنتدانا الرائع تقبل مروري اخي - libyan حتى لو كنت قليل المشاركه سأبقى بإذن الله متابع دائم لبيتي الاول والاخير |
اقتباس:
هدفنا تعميم الفائدة والمعلومة تحياتي |
شكرا للموضوع الرائع لكن السؤال من له الأحقيه بالألتحاق بهذه الدورات ..
كيف اصل للمستوي c ؟ مثلا ما هي فتره التدريب المطلوبه لكل مستوي ؟ جزيل الشكر |
اقتباس:
للدراسة من أجل الحصول على أحد هذه التحصصات، من المفترض الحصول على الشهادة الثانوية أو ما يعادلها. وتختلف فترة الدراسة من مستوى لآخر، فسنة هي الحد الأدني للمستوى A مع تدريب عملي. وسنتان للتخصص B مع التدريب العملي. أما بخصوص التخصص C فهو إما بالحصول مسبقاً على مؤهل جامعي، أو التدرج للوصول إليه بالخبرة، وهو عمل إداري بحت. ولا شكر على واجب |
اقتباس:
جزيل الشكر اخي الفاضل |
اقتباس:
لا شكر على واجب |
| الساعة الآن 01:59 AM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
