المشاركة الأصلية كتبت بواسطة البراء2007 (المشاركة 414606) موضوع جميل بدون جدا بدون مجامله سؤالي هل من الممك ان نقوم بتوصيل عدد اثنان من بطاريات الليثيوم على التوالي والتي تحتوي كل واحده على3 حزم مع اختلاف السعه وبهذا نحصل على فولت اعلى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة EMAD321 (المشاركة 431342) أخي العزيز البراء لكل الشكر على تفضلك بالمرور .... بالنسبة لسؤالك السابق فيجب العلم بأن هناك طريقتين للتوصيل الأولى على التوازي فيزيد عندك الكابستي ويبقى الفولت ثابت . الثانية على التوالي يزيد فيها الفولت ويبقى الكابستي ثابت . وهذه الطريقة تستخدم في الطائرات الكبيرة الكاز والتي تحول إلى طائرات كهربائية . سؤالك إجابته هي لا تستخدم بطاريتان على سبيل المثال 3 " سيل " تختلف بينهما السعة حيث ان " السبيد " سوف يقرأ البطاريتان بصورة خاطئة فإذا نفذت الطاقة الكهربائية في البطارية الصغيرة السعة فسوف يقرأ السبيد إن البطاريتان نفذتا طاقتهما الكهربائية رغم إن البطارية الكبيرة لا تزال فيها طاقة مخزنة وبذلك سوف يتوقف المحرك الكهربائي الحل يمكن استخدام بطارية ثانية ويفضل من نفس النوع والماركة على ان تكون نفس السعة ونفس الفولت ونفس الأمبير حتى تزيد سعة الكابستي عندك ويقرأها السبيد دون مشاكل . أرجو أن تكون المعلومة قد وضحت لديك تقبل تحياتي EMAD321

مع العلم أن البطارية التي معي هي 3 خلايا 2200 ميلي أمبير

المحرك :
Basic Specification

Item No.2367
Voltage range
10-18cells / 3-5xLi-poly
RPM per volt
740RPM/V
Dimensions ψx L(mm/in)
36x53.7 / 1.42x2.14
Shaft Diameter ψ(mm/in)
5/0.197
Max.efficiency current
15-35A
Current capacity
42A/60s
Internal resistance
27mΩ
Recommend Propeller
12x8 / 13x10 / 14x8.5
Weight(g/oz)
200x7.05

السبيد كنترول :

SPECS: Length: 2.76" (70mm)
Width: 1.30" (33mm)
Height: .39" (10mm)
Weight: 1.76oz (50g)
Input Voltage: 6-12 cells NiCd/NiMH
2-4 cells LiPo
(20V input w/o BEC)
Output Current: 45A continuous maximum
50A surge maximum
Max Output Power: 500 watts
On-resistance: .008 ohms
Operating frequency: 8.5kHz
BEC: 5V/2A
Low Voltage Cutoff: Battery voltage x .67
Thermal Cutoff: 230°F (110°C)
Timing Angle: 12°
Brake: ON/OFF

Typical Application: Great for larger high performance airplanes. Delivering
45A of continuous current with a built-in Battery Circuit
which can handle 2A, this ESC is simple to use
and very affordable

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zrirak (المشاركة 431353) السلام عليكم . كابتن عماد والله مشكور على الموضوع , فقد قرأته أكثر من 20 مرة فأفادني كثيرا والحمد لله . ما أردت سؤالك فيه هو هل يمكنني استعمال بطاريتين كما ذكرت , وهل سيتحمل المحرك والمحول هذه الزيادة وهل ستكون البطاريتن في صالح الطائرة أي الوقت التي ستستغرقه في الطيران .؟؟؟ هذه هي مواصفات المحرك والمحول , أما بالنسبة لطائرتي فهي Piper cub وطول جناحها 1720 mm مع العلم أن البطارية التي معي هي 3 خلايا 2200 ميلي أمبير المحرك : Basic Specification Item No.2367 Voltage range 10-18cells / 3-5xLi-poly RPM per volt 740RPM/V Dimensions ψx L(mm/in) 36x53.7 / 1.42x2.14 Shaft Diameter ψ(mm/in) 5/0.197 Max.efficiency current 15-35A Current capacity 42A/60s Internal resistance 27mΩ Recommend Propeller 12x8 / 13x10 / 14x8.5 Weight(g/oz) 200x7.05 السبيد كنترول : SPECS: Length: 2.76" (70mm) Width: 1.30" (33mm) Height: .39" (10mm) Weight: 1.76oz (50g) Input Voltage: 6-12 cells NiCd/NiMH 2-4 cells LiPo (20V input w/o BEC) Output Current: 45A continuous maximum 50A surge maximum Max Output Power: 500 watts On-resistance: .008 ohms Operating frequency: 8.5kHz BEC: 5V/2A Low Voltage Cutoff: Battery voltage x .67 Thermal Cutoff: 230°F (110°C) Timing Angle: 12° Brake: ON/OFF Typical Application: Great for larger high performance airplanes. Delivering 45A of continuous current with a built-in Battery Circuit which can handle 2A, this ESC is simple to use and very affordable

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة EMAD321 (المشاركة 1339762) نظرا لأهمية الموضوع وعدم ظهور الصور فسأقوم برفع الصور مرة اخرى حتى تساعد المهتمين تقبلوا تحياتي